Hydro compatible circuit??

Salut messieur,

En deux mots je viens d'acheter une seconde Austin 1100 MK2 (non pas mini 1100) elle est bien sur en hydro.
Dans un certain avenir je voudrais la mettre sur piste, mais bien sur l'hydro c'est sympa mais un peut casse gueule.
Elle est équipé d'origine d'une barre stab arriére et de barres anti roulie qui rigidifie le train arriére mais n'empéche pas d'avoir un gros roulie.

Pour info les sphére n'on pas la meme taille que ceux des minis, donc pas addaptable directement, elle n'a pas non plus de ressort de rapelle de suspention comme sur les mini.

A l'époque comment tourner les mini en hydro ou sinon avec vous une idée pour modifier un peut le tout. il y à possibilitée je pense de monter ou plutot d'adapter un combiner ressort amorto mais niveau prix c'est pas mal.


A+

Neo-MiNi a écrit:

Salut messieur,

Elle est équipé d'origine d'une barre stab arriére et de barres anti roulie

oui c'est bien sa, je rapelle que ce n'ai pas une mini mais une austin 1100



le principe est le meme, c'est une mini mais en plus gros, la prépa ne sera pas faite sur cette caisse mais une autre dans un état asser bof, lol


Personne n'a d'idée sur la question?

merci à vous

c quoi cette horreure mon dieu

tit con va

Ils ont pris la calandre de la mini et ils l'ont inversé !!
Sympa comme auto !
Ca donne quoi en perf

pas grand chose, je vais remettre un moteur d'orrigine dedans, là c'est un pauvre 1000, sinon c'est un 1100 cc avec pont 4.13... sa pousse un peut plus, culasse 1000 cooper.

Ce serait pas possible de mettre un arceau complet mais de tel sorte qu'il y est 4 baquet dedans...
C'est vrais quoi pourquoi on vois jamais de voiture de piste en 4 places...

C'est faisable vus la place, mais il y à le probleme d'autorisation, souvent c'est 2 personnes max, en plus celle ci est un coupé donc si il y à accidents les personnes derriéres ne sortent pas. Et il y à le gros probleme de la puissance du moteur, cette voiture pése 850 kg et à comme orrigine un moteur série A, pour soulever le poid de la caisse et des gars il va faloir un bon gros truc.
Cette voiture sous MG à été monter avec moteur MG B 1500 et sous Vanden Plast avec un moteur Rolls Roys 6 cylindre. (si je ne me trompe pas bien sur)

Aprés le coup d'achat du moteur est aurtre que le série A, un moteur MG B me tente beaucoup!!

Les austin, princess vanden plass , mg de ce dérivé, ont été motorisés de 1098 et 1275 cc austin. Il existe un modèle deux portes. Les princess produites par rolls sont très luxueuses, les autres plus rudimentaires. La mg en version GT elle était voué à un usage plus sportif.
Riley a fait la même appelée Kestrel avec calandre spécifique.
Des versions cab et break ont été produites.
Chez moi j'ai une austin deux portes et deux princess, un ami roule dans une superbe Riley.
Mais c'est dommage d'en faire un autre usage que pour promener maman et les enfants...

Ho aller ca doit être fesable...
Dans le genre bolide de course familliale j'avais trouvé ca à l'époque ou je voullais me faire un buggy...


Imaginez la même chose sur piste

Pas mieu alexis! Le gars en Mg à du ce planter en me disant que sont moteur été un un MG 1500 (un truc comme sa) vus la place dans le compartiment, sa pourrais de toute facon passer.

D'accord avec toi pour l'usage, mais vus l'état de la caisse il y à beaucoup beaucoup de taf, et je veux montrer que cette voiture tourner à l'époque sur piste avec les mini. je pense aussi au SCCT pour ce genre de manif.