Cepdevigne : Thirty

Salut,

donc voici ma belle, il s'agit d'une Thirty de 90. Le 1000 d'origine a été remplacé par un 1275 de BO. Il lui a été gréffé un stage 1 et un HIF44.
Elle sera bientot chaussé de minilite en 12*6 et de Yoko en 165. L'intérieur est d'origine. Sa couleur??? Prune avec le toit noir.
L'ayant depuis à peine samedi les petites touches finales vont arriver au fur et à mesure des livrasons .

Les photos suivront dès l'activation de mon hébergeur!

Voili voilou.

Patrice.

PS j'ai un pb de carbu, direction la chambre des carburateurs....HEEEEEEEEELLLLLLP

Ah l'ancienne voiture de Flann?

Exact Méhariman....

Number 6, enchanté, Je vais poursuivre les modifs entammées par Flann mais comme tu l'
as parfaitement dis, aucune modif n'est irreverible, d'autant que Flann avait conservé les pièces d'origine....

Patrice.

Y a déjà des tofs je crois de sa voiture car il était sur ce forum. D'ailleur si ca t'interesse j'ai le kit 1.5 avant que j'avais commandé pour mettre sur sa voiture.

pardon mais en tant que Newbie je rame un peu....C'est quoi ce kit????
Pour les tofs c'est en presentation de ma pomme sur l'autre forum...

Oui, et ça n'a rien à y faire ....

oui, vires ça tout de suite!!

mehariman1 a écrit:

Y a déjà des tofs je crois de sa voiture car il était sur ce forum. D'ailleur si ca t'interesse j'ai le kit 1.5 avant que j'avais commandé pour mettre sur sa voiture.

how much??

Citation :

Oui, et ça n'a rien à y faire ....

oupss

Ya marqué quoi sous FEUFEU52 j'arrive po à lire

Patrice.

je reviens à la charge car une question me tiraille.
Lors de l'achat Flann m'a donné le mille d'origine( au jour d'aujourd'hui elle roule avec un 1275 de BO) .
Je connais l'avis des puristes sur les basses copmpresions....
J'aimerai me lancer dans une prépa mais quelle base choisir?
Je recherche performance mais pas au sacrifice de la fiabilité!... par exemple je préfere avoirs 80 Chevaux et une caisse sure plutôt que 100 et faire de la méca tous la semaine pour la sortie du WE suivant.
J'attends vos avis.

Patrice.

ps je suis pas Rotchild mais je sais que cela a un coût a votre avis quel budget est nécessaire?

T'as pas grand chose à faire en fait. Met lui un pont en 3,44, rabotte la culasse ou met une de MG rabotée, et ça sera déja le jour et la nuit.

Après si t'as plus de sous, tu peux mettre un SW5 ou un Piper HR255, ou moins cher un MG metro avec une rampe HL.

Justement au sujet du rabotage de culasse je ne vois pas trop où le confier? Qui se charge de ça?
Et ensuite l'aac tu me donnes 2 ref comment choisir? Ont ils chacun une spécificité quelconque?

Merci de tes réponses,
Patrice.

Ben pour la culasse, tu peux essayer le boulanger ... mais je ne pense pas que ça sera le top essayes plutot chez un rectifieur. (le prend pas mal, j'aime bien charier)

Pour le SW5, sa réputation n'est plus à faire, mais les prix ont méchamment augmenté depuis le passage au SW5-07, pour un retaillé faut compter £98 HT (parce qu'il y a £30 de surcharge vu que tu ne fourniras pas d'AAC d'origine).

Le Piper HR255 est identique mais tu l'auras pour £68,5 HT chez CalverST (120€ TTC).

Le MG est un excellent AAC (admission du 997 cooper et échappement du bon vieux Leyland Special Tuning C-AEA731). Mais il est un cran en dessous du SW5 ou HR255. Mais tu l'auras pour moins cher (d'ailleur je vais en avoir un à vendre d'ici quelques jours) et ça te coutera moins cher de port.

Ces 2 AAC ont une utilisation routière et n'entraineront pas de problèmes à bas régime.

Après, c'est à toi de faire ton choix en fonction de ton budget.

bon c'est parfait tout ça....

Citation :

Mais tu l'auras pour moins cher (d'ailleur je vais en avoir un à vendre d'ici quelques jours) et ça te coutera moins cher de port.

Si tu vas à Thenay les frais de port pourraient se réduire à un apéro????
Et si tu veux me communiquer le prix en MP je suis ouvert...

POur le rectifieur, tu pourrais me donner les valeurs à lui communiquer stp?
merci,
Patrice.

Ca y est j'ai mes jantes .....