Fram 35 : ma siouperbe mini noire

Bon bah aprés ma récente mésaventure (voir mon précédent parking), je suis descendu ya qq semaines dans le Puys de Dome pour me ramener une mignonette mini noire.

Je mets un copier coller du descriptif du vendeur. C'est un peu long, mais bien complet pour ceux qui veulent du détail !

Cette mini de 1982 a été refaite entièrement il y a 6 ans.Elle est équippé de freins a disques de cooper S a l'avant, d'un kit hilo avant et d'ammortisseurs spax réglables a l'avant et l'arrière.Elle est équippé de 4 jantes alu british leyland chaussée de 4 pneus yokohama en 165 70 10.Le nez avant (ailes + face avant ) sont soudés et bascule vers l'avant.Le capot lui, s'ouvre normalement.Le moteur est un 1000 cooper coiffé d'une culasse 1300 (12G940) soupapes 33 x29 préparé avec bloc fraisé .Le volant moteur est allégé, la ligne d'arbre équilibré, l'arbre a cames est un Kent 286 °.La distri est double.Le carburateur est un Hif 38 coiffé d'un KN pour le couple.La boite est une innocenti cooper avec un pont de 3.65.Il développe environ 70 chevaux.Le moteur quand a lui est refait a neuf et est en rodage.Le tableau de bord est un innocenti cooper 1300.Les sièges avant sont des baquet en velour noir, le siège droit a un petit trou.Les sièges arrière sont aussi en velour noir.La moquette est noire, les habillages de porte sont vert comme le moteur.Le toit est coulissant a l'intérieur de l'habillage de toit.Le ciel de toit est taché et j'en laisse un en bon état avec l'auto.La caisse est en trés bon état, les bas de caisse , les ailes avant et la face avant ayant été changé lors de la restauration il y a 6 ans.Seule une petite bosse sur l'aile avant droite et sur le capot subsiste.

Voilà, maintenant, place aux photos :











Bon, maintenant, la suite du programme, fignolage du chassis (bonne plaquette, carrossage neg, amortos courts, etc.) et -peut être- passage en 1380. Bon, mais là, vu le prix pour avoir qq chose de sérieux, c'est une autre histoire...

Citation :

Fram 35 : ma mini 1000 qui (devrait) passer à 1400

Apparemment t'as toujours rien compris ...


Laisse tomber pour le moulin et contacte Morspeed.

Jolie mini mais euh.... 70ch avec un 38 et un allumeur classique, tu y crois vraiment? Je dirais plutot dans les 60-65ch...
Bonne chance!!

Elle marche pas bien comme ca?

elle a une petite gueule sympa cette mini...

dit moi il est foutu comment ton flip front ??? je trouve ca pas mal. ca se voit pas exterieurement, et le fait qu'il y est le capot qui s'ouvre qui reste normal c'est bien ca.

comme il tient fermé ton flip ?? c'est le capot qui une fois fermé le tient en position replié ?? je ferais bien un truc du genre en attendant mon flip en fibre.

Elle est sympa niveau style, mais il y a des petits détails comme les panneaux d eportes verts ou les pédales norauto qui le sont moins.

Sinon 100ch avec 2000€ sans monté le moteur soi-même, ça ne va pas être facile...

on m'a toujours dit , meiux vaut exploiter 100% de ses 50cv , que 50% de 100cv.
je ne connais pas ton niveau de pilotage , mais t'as déjas la un jouet bien sympatique qui te donnera pas mal de plaisir.
mon seul conseil : roule comme ca , réfléchi bien ton projet , et pendant ce temps épargnes un peu plus pour acheter un moteur complet chez un vrai préparateur

nop

+1

Moi j'aimerai bien avoir un moteur comme ça

le moteur doit être déjà bien bien sympa ! C'est en gros ce que je me monte !!

joli objet
c'est sobre à part les panneaux de porte mais le reste est bien , le rétro viens d'une simca 1000 rallye

ps : tes pneus sont morts !

flomini a écrit:

Jolie mini mais euh.... 70ch avec un 38 et un allumeur classique, tu y crois vraiment? Je dirais plutot dans les 60-65ch...
Bonne chance!!

Bon, sans être spécialiste, c'est vraie que je m'attendais à plus de poussé. Je pense que ton estimation est bonne...

En fait, le bruit est si présent que l'impression d'accel est bien là, mais le chronon explose pas!! Plus de plaisir de conduite que d'efficacité quoi!!

Warrior est là pour ça ...

Nop a écrit:

on m'a toujours dit , meiux vaut exploiter 100% de ses 50cv , que 50% de 100cv.
je ne connais pas ton niveau de pilotage , mais t'as déjas la un jouet bien sympatique qui te donnera pas mal de plaisir.
mon seul conseil : roule comme ca , réfléchi bien ton projet , et pendant ce temps épargnes un peu plus pour acheter un moteur complet chez un vrai préparateur

nop

T'inquiete, j'me fais bien plaisir à son volant... Mais j'irais bien tater du circuit du coté de Lohéac maintenant... Bon j'vais surement faire 1 ou 2 cessions comme ça, mais le manque de chx va vite me titiller... alors je commence à mûrir le projet...

Fefeu52 a écrit:

Citation :

Fram 35 : ma mini 1000 qui (devrait) passer à 1400

Apparemment t'as toujours rien compris ...

Laisse tomber pour le moulin et contacte Morspeed.

Tout dans la délicatesse feufeu... Ne sommes nous pas là pour partager des projets ??

Pour morspeed, c'est vraie que leur renommée parait solide, mes leurs tarifs (3000E mini si je ne m'abuse) me refroidisse...

Tu ne trouveras pas moins cher.

Non, on n’est pas la pour faire des projets sur la comète, on est là pour mettre en commun des connaissances, échanger des points de vue.

Sinon je peux aussi vous faire la présentation de ma future Mini V-tec bi turbo qui ne verra jamais le jour ...

ah toi aussi t'en fait une ?

t'as pas le droit de me piquer le projet , d'ailleur j'ai déja ..................euh ............le pot de peinture
alors moi d'abord !

nan nan nan, moi chui pas d'accord, parce que moi j'ai déja le pare choc arrière et une jante .... pi toi t'as une jem à finir

ouais mais celle là elle compte pas vu qu'elle existe pas que dans ma tête !

Bah c'est ce qui s'appelle se faire proprement pourrir son poste!!

Bon, OK sur le principe, on va pas poster sur tout ce qu'on a en tête, ça pollurait sérieux.

Mais en tps que novice, parler de mes projet avant de les réaliser, ça permet d'éviter les conneries. Et même si c'est avec celles ci que l'on apprend, si on peut en éviter une paire, c'est tjs ça de pris!!

En tout cas, merci pour les qq réponses (sur ce post et en MP) qui m'ont éclairé sur le sujet. Et vu le budget pour avoir qqchose de sérieux (3000E mini : + cher que l'auto!!), je vais peut être devoir revoir mes ambitions!!

Donc je vais éditer le post pour rectifier le tir. Et si je souhaite à nouveau des conseils sur la prépa, je reposterai dans la rubrique appropriée...

franchement, je la trouve magnifique, sauf l'intérieur, mais le style est bien sympas, je toucherais pas au moteur, enfin, un petit aepl et un 44 iraient peut être mieux...en tout cas si tu la vends, ça m'intéresserait peut être.

Bah, c'est vraie que le carbu à l'air de brider le moteur... Ce dernier commence à bien donner à partir de 3000tr pour s'essoufler à l'approche des 6000... Frustrant pour un 1000 réputer pour s'envoller dans les tours...

si il se bride à 6000, c'est ptet l'allumage, à mon avis, le carbu est la première chose à faire, ensuite passe à l'allumage. un conseil, paufine les réglage sur ce moteur, et si ça ne te va vraiment pas, ben change le, mais à mon avis, garde le c'est une bonne petite prépa que tu as la!!

Bon voilà, le gros moulin est dans la boite. Et ça fait qq semaines que ça tourne pas trop mal. Aprés qq réglages d'avance, d'aiguille et de ressort, je peux même dire que ça commence a être impressionant (je veux parler du rapport prefo/taille de l'auto : c'en est même flippant à haute vitesse, moteur hurlant...). J'essaierai de le passer à Warrior dans les semaines à venir pour voir ce qu'il a vraiment dans le ventre ! (j'ai des petits soucis de PC portable pour le moment...)

Donc pour le moteur, j'ai finalement choisi de revendre mon ancien bloc entier, et d'en racheter un complet. Celui que j'ai trouvé à été monté par un préparateur de Basse Normandie, et à roulé ~5000kms dans l'auto de son 1er porprio (usage routier). C'est un bon 1380 assemblé dans l'optique d'un usage routier/circuit occasionel, avec aac 276°, donc bien plein à tout les régimes (de 2500 à 6500/7000tr) et, je l'éspère, assez fiable. Le pont est un classique 3,44 qui permet de bien exploiter ce genre de mécanique coupleuse, sans trop aller la titiller dans les tours (je vise la fiabilité avant tout!).

En tous cas, l'auto commence vraiment à être sympa à piloter : chassis rabaissé, carrossage AV/AR, A032 aux 4 coins, quickshift... C'est le pied !

L'auto dépouillée avec les 2 moteurs à cotés... (oui, je sais, l'atelier déchire, mais c'est pô chez moi...)


Ca se présente bien !


Et juste pour le plaisir des yeux...