Limites de la boite de vitesses

Ca fait un bon moment que je cherche à savoir combien de couple on peut réellement faire passer dans une BV hélicoïdale, et qu'el est l'organe le plus fragile de la BV et donc celui qu'il faut changer en premier.

J'ai enfin la réponse, alors je vous en fais part :

BV d'origine : 130Nm
BV d'origine avec casquade en taille droite : 155Nm
BV complète en taille droite : 170Nm

Ca tombe bien, 110ch et 130Nm c'est ce que j'attend pour mon 1380

Merci à Feufeu pour l'info.

sauf que ça c'est les données pour une boite neuve ...donc refection obligatoire

ok , donc ont peut déjas définir que notre premier point faible est dans la déscente de boite , je mise sur le pignon fou ,pour en avoir vu un bien en vrac , ca fait peur !
par apres, le point faible de la boite en elle meme , sais pas , le 1er renvoi de pignon ? le roulement principal qui supporte mal les éffort latéraux ?

nop

Je continue dans mon raisonnement.

Donc pour 300€ on arrive à faire passer la résistance de la boite de 130 à 155 Nm. C'est pas mal, mais on peut faire mieux.

En effet, notre boite n'aime pas le couple, qu'à cela ne tienne, on va lui donner plus de tours et moins de couple. Au lieu de mettre une descence avec un ratio de 1, on prend un pignon de vilo avec 24 dents, un pignon fou avec 30 dents et un pignon d'entrée avec 23 dents soit un ratio à 0,958.

Donc au lieu d'être bridé à 155Nm on passe à 162Nm et ce pour pas un centime de plus. Par contre, attention au pont, car un 3.44 "devient" un 3.30, un 3.1 devient un 2.97, etc...