Clément 91: Mini 1000 After Eight

Je viens de retrouver trace de ma commande de clavette: 7°

Je cale avec la méthode du Xmm levée adm au PMH, parceque j'ai toujours fait comme ça. Ca me donnait 105° avec votre méthode.

En tous cas mon AAC est à 106° pour avoir vérifier plusieurs fois.

Salut à tous,

Alors je suis toujours sur le réglage de mes problèmes, pour le moment je n'ai pas changé la pompe à essence, je me suis plus orienté encore et toujours sur les aiguilles,voici la panoplie des aiguilles essayées... malheureusement sans résultat satisfaisant pour BBW, BDL et BBX

Vendredi je suis passé acheter une bobine neuve car c'est la seule chose que je n'avas pas revu niveau allumage, je parle au gars de ma prépa et de mes problèmes et là il me sort essaye l'aiguille BDK (courbe rouge), allez pourquoi pas... Nettement plus riche en haut que les 3 autres essayées précédemment.

Donc montage mardi soir de l'aiguille pour essayer, et bien les premières accélérations sont nettement plus satisfaisantes, la mini ne broute plus et prend 6500tr/mn sans accoups ou autres...

Ce soir c'était cession roulage pour confirmer tout cela et affiner les réglages.

Curieusement je peux avoir des accélérations très franches et sans accoups, cela se produit souvent sur les premières accélérations.

Et sur les suivantes la mini va se remette à brouter autour de 5000tr/min et arrivera à monter à 6000tr/min mais très péniblement, cela se passe un peu mieux si je n'accélère pas complètement.

Une idée sur ce truc un peu particulier? Pour info en bougie j'ai des BP7ES.

Ouai essaie un ressort plus dur

tu reviens nous voir mais tu n'as pas essayé ce qu'on t'avait conseillé il y a 1 mois, donc ça risque pas de s'arranger:

- pompe à essence
- niveau de cuve

Niveau de cuve j'avais jeté un coup d'oeil RAS.

Pour la pompe j'avoue

A priori je confirmerais cela d'ici la fin de semaine mais ce qui merdait était mon faisceau silicone rouge, vu que j'avais tout changé coté allumage sauf ça, j'ai remis le faisceau d'origine pour voir n'ayant que ça sous le coude et là... Bingo

Plus aucunes coupures en montée de régime, j'aurai jamais pensé, il a deux ans et 3000kms à tout casser, franchement...

Cela fesait un petit moment que je n’avais pas posté sur le forum depuis mes problèmes qui était au final juste la défaillance du faisceau silicone

Alors cette mini je l’utilise quasiment toutes les semaines et en plus je fais 2 à 3 sorties circuit avec par an, donc voici un récapitulatif car pour moi ce projet est quasiment abouti dans le sens où je ne mets plus les mains dedans sauf pour des révisions et que je ne fais qu’en profiter.

Pour rappel la config complète:

Trains Roulant:
- Train avant avec tirants de chasse réglable
- Train arriere réglable en négatif 1.5°
- Train avant fixe en négatif 1.5°
- Amortos Gaz shock réglables
- 4 cônes bien tassés
- Disques rainurés en 8.4"
- Plaquettes EBC Kevlar Green
- Jantes Alu 5x12 avec Yoko A539 en début d’année puis A048

Avec ce chassis la mini a confirmé pendant les 2 sorties qu'elle était vraiment saine, et je suis pleinement satisfait des trains roulants qui suffisent largement pour passer les quelques poneys que j’ai sous le capot

La grosse évolution pour Magny Cours ce mois-ci était l'adoption de nouveaux pneus en l'occurence les A048 de chez Yokohama.

Et bien c'est bluffant cela change complètement la tenue de cap et la précision qui n’ont plus rien à voir tout comme le passage du "petit" couple aux roues, avec ce train de pneus une fois la bonne pression de pneus trouvée la voiture était sur un rail et c'est moi qui n'ai pas réussit à trouver les limites.

Niveau moteur:
- Moteur 998cc +0.80
- AAC Kent 286
- Culasse Préparée
- Collecteur 3-2-1 Maniflow
- Equilibrage de l'attelage mobile complet
- Ligne Echappement RC 40 latéral avec intermédiaire
- Hif 44
- Filtre à Air Hif44 ITG (MED)
- Rampe de culbu 1.3
- Pont 3.44
- Pipe anti-déjaugeage
- Allumeur Aldon Jaune

Coté Carbu, j'ai équipé le Hif44 d'une aiguille BDK avec ressort Jaune.
Coté Allumage, calage de l'Aldon jaune à 2000tr/min je suis à 12°

Coté moteur le petit 1062cc comble mes espérances en prenant ses 7000tr/min sans rechigner et il me permet sur piste de tenir de temps en temps des voitures bien plus puissantes sur le papier.

Maintenant ce qui est fondamental et essentiel à chaque sortie la voiture m'a amené et ramené et j'ai pu faire les journées complètes sans aucuns soucis je suis donc entièrement satisfait.

Les modifications envisagées à long terme à faire murir donc:
- Toujours passer sur une boite mieux étagée, marre des trous entre les rapports 2-3 & 3-4
- Mise en place d'un Weber pour voir l'apport sur le bloc
- Amélioration de l’allumage avec Alexis

Niveau intérieur:
- Intérieur noir Cobra Cub.
- Arceau 6 Points Safety device avec diagonale amovible
- Harnais OMP
- Tableau de bord avec double compteur central.
- Compte tour de MGB
- Volant OMP

Une photo à Pouilly en Mars



Une photo à Magny Cours Club ce mois-ci

Pour ce qui est des trous de rapport de boite, il y a moyen de faire quelque chose avec le pont.
Le 3,44 est un peu limite sur piste surtout pour un 1000.
3,76 au miniminimum!
Sinon c'est une jolie auto!

Sur le 1095 avec son sw10, j'avais monté un 3.76.

Pour la boite, il existe un kit de conversion close ratio pour A+, mais il faudra que tu récupères un pignon de 2 et de 3 sur une boite A. (le pignon de sortie est livré avec le train fixe et le pignon de 1 est identique entre A et A+).


A+

hey mais ya Sourire sur la photo!!!

Re à tous,

Après plusieurs projets auto très diversifiés (BMW 1602, Cox, 911...) et projets immobiliers me voilà "enfin" de retour avec ma mini.

Cela faisait près de 5 ans qu'elle n'avait pas roulé, elle a enfin repris du service Mardi dernier, avec une petite remise en route rapide.

Maintenant il faut que je me remette dessus car elle demande du travail, la carrosserie a pas mal souffert surtout le vernis d'ailleurs et grosse révision nécessaire côté électricité, trains roulants et moteur mais ce dernier à quasiment redémarré immédiatement.

Content de revenir aux affaires mais j'ai pas mal de choses à lire sur le forum j'ai beaucoup de retard.

Deux photos prises justement mardi dernier pour le fun

ça , c'est du retour !

Back in business

Content de la revoir cette petite

Elle est vraiment belle cette mini

Tiens on parlait de toi avec sourire y'a pas longtemps t'étais passé prendre des pièces a la maison mais je sais plus ce que c'était

Merci pour vos messages ca fait du bien de reprendre la mini,

Charlynsane, effectivement j'étais passé chez toi mais il y a un moment, je ne me souviens plus pour quelles pièces non plus

Tout ça ça date maintenant mais j'ai hâte de pouvoir me replonger dans la mini ça me manquait.

salut clément

alexis1300s a écrit:

salut clément

Re Alexis

Un revenant

Ah welcome back !!!!

On veut voir le vernis du toit

Chouette cette caisse

Tes jantes, c'est du 5x12 ou 5.5x12 ?

Mes jantes sont en 5x12

Aucune découpe du coup ?

Ça dépend de beaucoup de paramètres, de l'ET de la jante, de l'angle de chasse, du rabaissement et de comment a été soudé ta face AV mais en théorie ça passe

Pour ma part aucunes découpes