Un MDM256 avec l'echappement d'origine sur une 1000 ?

Bonjour,

Quelqu'un a-t-il essayé un AAC comme le MDM256 avec l'echappement d'origine ? Je me demande si ca ne risque pas de faire des retours dans le carbu.
A force de bosser sur 3 caisses je n'ai plus de fric ce mois-ci pour un stage 1.

Merci de ne pas repondre si vous n'avez pas un exemple concret.

on va pas refaire l'épilogue sur le stage 1 , mais si ça s'appelle comme ça c'est bien parce que c'est par là qu'on commence avant de toucher au reste
alors pour ce qui est de tourner y a pas de probleme ; surtout un 256, pour l'interet apres ça c'est une autre affaire ......

L'intéret est peut être qu'il a tout pour remonter le moulin et le mettre dans la caisse mais que sortir encore 300€ ce moi si ça va être dure ... alors il veut mettre le moulin dans la caisse et rouler 2 ou 3 mois le temps de mettre 300€ de coté et ensuite acheter le stage 1.

Oui ya pas de raison que ça ne tourne pas.

Je pense que ça devrait effectivement tourner sans trop de problême, vu que le 256 est comme son nom l'indique un 256°, alors que l'origine est un 240° ou quelque chose comme ça, donc la différence n'est pas énorme, je veut dire par là que ce n'est certainement pas un profil violent comme un 286 SP et suivants,donc à mon avis ça ira. Il est probable que ton moteur tourne même un peu plus rond, avec des cycles plus réguliers du à une meilleure combustion du mélange, celà dit il ne donnera sa pleine mesure qu'avec le stage 1. En attendant avec un réglage de carburateur plus riche suffira.

J'ai roulé pendant quelques semaines avec une 1000 Stage 1/2, donc avec l'échappement d'origine raccordé au LCB avec une réduction. Après le montage du Maniflow single box, je n'ai plus jamais retrouvé le même agrément niveau couple qu'avec la ligne de mobilette. La Stage1/2 était plus performante que la Stage1.

Fefeu52 a écrit:

L'intéret est peut être qu'il a tout pour remonter le moulin et le mettre dans la caisse mais que sortir encore 300€ ce moi si ça va être dure ... alors il veut mettre le moulin dans la caisse et rouler 2 ou 3 mois le temps de mettre 300€ de coté et ensuite acheter le stage 1.

Exact, c'est trop le bordel pour changer l'AAC, alors que le stage 1 c'est kedal. Ce qui me fait peur c'est que l'echappement trop restrictif fasse resortir le melange dans le carbu, et boum. Y a tout de meme une sacree difference de diametre entre d'origine et Maniflow/LCB.
Ce qui est con c'est que je n'ai plus un seul PC portable qui marche, sinon j'aurais fait des mesures PowerDyn avant et apres.

bien joué alpa, je voulais poser la même question, à cela près:

avec un stage 1 dejà monté?

je cherche un 1000 qui soit assez coupleux pour faire des ballades sur les routes montagneuses de ma savoie originelle et il est hors de question de mettre un 286SP pour retrograder à chaque virage. mon objectif est le confort et la peche (dans une certaine mesure). qqun a t il fait des mesures de couple et puissance avec Warrior Meter avec un 256? et avec un 266??

question subsidiaire: quelle aiguille mettre avec un carbu d'origine monté sur les 1000E préparé selon le Vizard un K&N, une ligne de stage 1 et de tels aac?

merci d'éclairer ma lanterne

(cela aurait peut etre du etre l'objet d'un post à lui tout seul.............)

valenx1999 a écrit:

bien joué alpa, je voulais poser la même question, à cela près:

avec un stage 1 dejà monté?

je cherche un 1000 qui soit assez coupleux pour faire des ballades sur les routes montagneuses de ma savoie originelle et il est hors de question de mettre un 286SP pour retrograder à chaque virage. mon objectif est le confort et la peche (dans une certaine mesure). qqun a t il fait des mesures de couple et puissance avec Warrior Meter avec un 256? et avec un 266??

question subsidiaire: quelle aiguille mettre avec un carbu d'origine monté sur les 1000E préparé selon le Vizard un K&N, une ligne de stage 1 et de tels aac?

merci d'éclairer ma lanterne

(cela aurait peut etre du etre l'objet d'un post à lui tout seul.............)

Oui vaut mieux faire un post pour ca, surtout que la question est tres-tres frequente.
Minispares vend une aiguille stage 1, c'est une AAC il me semble.

En tout cas moi j'ai recu mes pieces et je monter avec l'echappement d'origine. Je verai bien.

aaaahhhhhhhh , quelle aiguille pour mon stage 1..............
ça faisait longtemps !

alpa38 à écrit

Citation :

Minispares vend une aiguille stage 1, c'est une AAC il me semble.

C'est pas plutôt l'AAU l'aiguille du stage 1 pour 1000 normalement, il me semble en effet (de mémoire) que l'AAC est l'aiguille d'origine se trouvant sur le HS4...

Maxoo13 a écrit:

alpa38 à écrit

Citation :

Minispares vend une aiguille stage 1, c'est une AAC il me semble.

C'est pas plutôt l'AAU l'aiguille du stage 1 pour 1000 normalement, il me semble en effet (de mémoire) que l'AAC est l'aiguille d'origine se trouvant sur le HS4...

Oui c'est ca, c'est AAU. C'est pareil qu'une autre, AAB ou je ne sais quoi, j'ai les deux chez moi.

La ABD est celle qui marche le mieux avec un stage un et un arbre 256(deja testé)

désolé mini90 je sais effectivement qu'il y a qqn (un membre de mon club qui plus est) qui a posé cette question mais comme ma configuration etait differente...

allez, sans rancunes!!!

Bon ben j'ai monté mon MD256 + échappement astmatique d'origine, refermé le cadavre et l'ai réanimé. Ca pousse moins bien qu'avec l'AAC d'origine (+ ma petite prepa à la hache de la culasse que j'ai toujours). J'ai essayé 2 aiguilles. On sent que ca veut pousser à partir de 3000tr mais c'est pas terrible. Ca marche, c'est tout.

Ca pousse moin bien qu'avec l'AAC d'origine !

j'aurais cru que si ça ne donnait pas tout ça allais faire un peu mieux quand meme.

traxon a écrit:

Ca pousse moin bien qu'avec l'AAC d'origine !

j'aurais cru que si ça ne donnait pas tout ça allais faire un peu mieux quand meme.

Ca ne m'etonne pas. Le MD256 a beaucoup plus de croisement et un RFA plus eleve. Avec un echappement restrictif d'origine le croisement souffre de la contre-pression a l'echapp (dit de maniere "populaire" ), et en plus le RFA etant plus grand y a moins de couple en bas. En haut comme je le dis je sens que ca veut pousser car le couple chute plus tard qu'avant, mais une fois de plus l'echapp doit empecher tout ca d'evacuer les gaz.

Ce qui prouve que l'echapp d'origine a ete bien accorde avec l'AAC d'origine.
Je suis repasse a l'aiguille qui ete trop pauvre avec l'AAC d'origine, preuve de + que ca marche moins bien.