reniflard d'huile utile ou pas utile???

je pense que certains vont dire, "oh le con!! il sait pas a koi ça sert!!!!"

je sais c'est une question très con, mais en effet il y a 2 reniflards d'huile sur les 1300 et un seul sur le 1000...en + ils ne sont pas situé au memes endroit...je me pose cette question, car je suis allé voir une mini a vendre par chez moi, et le mec avait fait monter un moteur 1300 dans une mini 1000 et chose qui me saute au yeux, le reniflards d'huile bouché soudé coté embrayage!!!! , je me suis dit alors que le garagiste avait du le boucher lors du changement pour faire croire a un 1000 ( le bloc est rouge, la plaque est un 12h833, et la cloche de calorstat est bien celle d'un 1300...!!!) d'ou ma question, c'est utile ou pas??

logiquement d'après ce que j'ai compris, les reniflards permettent de relacher les vapeurs d'huile et du coup faire baisser la pression a l'intérieur du moteur, évitant que l'huile ne pisse par les joints tout partout...

donc j'aimerais votre avis!

pour info, la mini est en bon état mayfair de 86, 60 000km, et moteur de 1300 40000km. 500e, seul pb, la pédale d'embrayge est mole, due a une fuite du recepteur de l'emetteur ou les 2! vaut le coup ou pas?

fred a écrit:

logiquement d'après ce que j'ai compris, les reniflards permettent de relacher les vapeurs d'huile et du coup faire baisser la pression a l'intérieur du moteur, évitant que l'huile ne pisse par les joints tout partout...

ben c'est çà ! simplement le 1300 étant de cylindrée supérieur au 1000 , il y a plus de "pression" dans le bas moteur ... donc pour compenser il y deux reniflard .... !

Citation :

pour info, la mini est en bon état mayfair de 86, 60 000km, et moteur de 1300 40000km. 500e, seul pb, la pédale d'embrayge est mole, due a une fuite du recepteur de l'emetteur ou les 2! vaut le coup ou pas?

500 euros , c'est le prix d'un 1300 en moyenne ... donc je pense que çà vaut bien le coup !

donc en fait, je le change pour éviter la flaque et basta en fait!!!!

il n'y a pas de plus gros risque pour le moteur, si le mec a fait 10 000 bornes en roulant comme ça??

non , çà risque rien .... si çà ce trouve c'est un HS4 qu'il y a dessus


et pis bon , c'était sans doute pas un violent !

oui en plus c'est vrai qu'il y a un hs4!!!!lol j'avais pas tilté sur le coup, le mec faisait trajet maison boulot!

Tu m'explique ce que ça fout dans "Divers" ?

Post déplacé

ben je penssais que ça avait aucun rapport avec la prépa de moteur, donc je l'ai mis dans divers!!

fred a écrit:

ben je penssais que ça avait aucun rapport avec la prépa de moteur, donc je l'ai mis dans divers!!

si tu pensais que ca avait aucun rapport avec la prépa , ca aurai du aller sur minicorp

je taquine , prend pas la mouche

nop

en fait je préfère poster ici, car minicorp, ben j'aime plus trop, et ici je sais au moins qu'il y a des connaisseurs!!c'est tout!!

moi j'aime bien minicorp , je lit pas , mais des fois on m'envoie des liens , c'est asser tordant , malheureusement , c'est éffarant aussi...

nop

Toutes les 1275, n'ont pas 2 reniflards. Les 1275 GT n'en avaient qu'un, le carter coté embrayage avait le regard fermé. Sur les mini des années 60, l'appendice n'existait meme pas.

c'est bon a savoir!! merci bh!!

ofet tu reponds pas trop au mail!!

fred a écrit:

c'est bon a savoir!! merci bh!!

ofet tu reponds pas trop au mail!!

Si, pourquoi, j'en ai raté. Je ne suis pas toujours seul a ouvrir, apres, je n'ai plus de repere.

bh a écrit:

Si, pourquoi, j'en ai raté. Je ne suis pas toujours seul a ouvrir, apres, je n'ai plus de repere.

ben oui ta du en raté...chui triste tu reponds meme pas....