Autobloc - Jack Night

Salut,

Je suis tombé il y a déjà qq temps sur une annonce pour un Autobloc.

Maintenant l'annonce spécifie juste, très bon état...
Je sais donc pas à combien de % il est bloc quoi !

Voici des photo's...
mais je remarque une drôle de ligne dans l'acier... ABIME ?





Merci de vos avis

l'annonce c'est "FAIRE OFFRE"...
ça vaut combien d'après vous ?

ben étant donné que je compte m'en acheter un neuf ... je connais les prix .... et çà tourne en 1200 et 2000 euros .... complet !


je pense qu'a la revente d'occas ... çà doit pouvoir se vendre dans les 600 euros .....maintenant ... si tu sais négocier et en fonction du vendeur ... tu peux l'avoir mons chère ... peut-être dans les 300 .... c'est a toi de négocier !!!

La peau du cue ... en neuf.
http://jackknight.co.uk/onlineshop/index.php?cPath=1_16

Mais ca reste du trés bon matos.

ouai et encore c'est pas un Quaife

On dirait une fissure. Mais sur une photo on voit rien. Sinon il faut rajouté à l'autobloc, la couronne qui est différente des ponts classiques.
Sinon à l'utilisation visiblement c le pied mais faut avoir des gros bras et apres on fait ce qu'on veut de la voiture.

c'est quoi la différence entre mk4 et mk6?

Je connais pas du tout les "posts mk4"

J'me suis posé la meme!

mehariman1 a écrit:

... mais faut avoir des gros bras .....

ben justement ..... c'est là où le Quaife est top ....

L'autobloquant Quaife n'est pas un torsen, mais un Brevet Quaife, c'est un autobloquant à glissement limité.

En effet le différentiel QUAIFE fonctionne à l'opposé d'un différentiel à glissement limité de type ZF ( comme le jack knight ): au lieu de limiter la puissance sur la roue qui patine (par blocage de celle-ci)...

le système QUAIFE applique la plus grande partie de la puissance sur la roue qui a la meilleure adhérence et il permet une motricité constante sur les deux roues motrices, en évitant les inconvénients du différentiel autobloquant ZF (blocage et donc souvirage....)

Un différentiel ZF utilise des rondelles et des disques qui ont tendance à s'user. Par contre, le QUAIFE utilise un système à vis hélicoïdales (vis sans fin). Avantage de ce système est qu'il est très souple pour les transmissions du fait que le fonctionnement est sur le principe d'engrenages et de satellites (vis sans fins).

En efficacité cet autobloquant supprime le sous virage caractéristique des tractions et l'amélioration est considérable en terme de comportement et de motricité de l'auto.









le lien : http://www.quaife.co.uk/

Je trouve pas les tarifs si impressionnants:

472£ le kit taille droite et 525 le diff

Tu comptes pas la taxe et le port mais c'est vrai c'est pas trop chère... tout est relatif.

Par contre chez swiftune le prix fait un bond (ok il y a le montage de la boite mais quad-même) !!!

c'est le seul truc qui manque sur ma mini...

je commence à sortir de mon rodage...
et la dernièrre foix que je l'ai sortie, je l'ai un peut poussée en sortie de rond point...
d'accord j'ai des pneux de m"§%? (des Bridgestones Sp2000), mais j'ai pu remarquer un manque de motricité... (sol sec)
en Yoko ce serait surement différent... mais qd même sous la flotte ???

merci de vos réponses

pour la soit-disant fissure... faut voir quoi !

tous ce que je peux te dire, moi j'ai un salisbury....et p***** quel merde, il est super violent. je recommende pas le salisbury.

ouais, c'est chiant ça... tu vas bouffer aux cardans...
j'ai parlé avec JM hier au Rallye de Hannut et il m'a dis que Papy Charlier en avait une bonne consommation !