TROMPETTE POUR KN

Ne trouvant pas de trompette d’admission rentrant dans mes KN, je les faite moi-même.

J’ai utilisé les entretoises situées entre carbus et pipe d’admission.



Le diamètre est identique, il faut modifier l’entraxe des trous de fixation et repercer un trou d’entrée d’air.



Je me sers d’un joint comme gabarit.



Perçage au diamètre 8mm pour le trou de passage d’air.



Un coup de lime pour modifier l’entraxe des trous de fixation.






Réalisation du divergent.



P’tit test.



Il faut fignoler l’état de surface du divergent. Pour la première étape j’utilise du papier à l’eau grain 600 trempé dans de l’huile.



Et je finis au Belgom alu.



Comparaison entre brut de limage et polis.



Restent à faire 2 joints a partir de papier a joint vendu au m2 dans les boutiques Auto Distribution pour une dizaine d’euros.



Au montage, penser à recouper les joints s’ils dépassent à l’intérieur de l’entrée d’air.

Trés bonne réalisation.Chapeau et merci de nous faire partager ce petit montage.
As-tu constaté une différence lors de la conduite?

tres joli !
alors elle roule ??

pour la trompette en principe il faut une cale de 3/4 de pouces d'epaisseur qui est arrondie comme tu l'as fait à l'intérieure mais aussi à l'extérieur en forme de parabole ; c'est tres bien expliqué dans le wizard

si tu passes voir la jem qui est de retour au bercaille je te montrerai de quoi je veux parler parce que je veux bien croire que c'est pas simple à comprendre !

mini90 a écrit:

tres joli !
alors elle roule ??

pour la trompette en principe il faut une cale de 3/4 de pouces d'epaisseur qui est arrondie comme tu l'as fait à l'intérieure mais aussi à l'extérieur en forme de parabole ; c'est tres bien expliqué dans le wizard

si tu passes voir la jem qui est de retour au bercaille je te montrerai de quoi je veux parler parce que je veux bien croire que c'est pas simple à comprendre !

quand on sait de quoi tu parle , c'est on ne peut plus clair !

nop

Suan a écrit:

Trés bonne réalisation.Chapeau et merci de nous faire partager ce petit montage.
As-tu constaté une différence lors de la conduite?

Non aucune différence.
Faut dire que cela 15 mois que je n'ai pas utliser mon auto, donc forcement j'ai plus beaucoup de repère.

Mais, objectivement, pour voir la différence, je pense qu'il faut un banc d'essais. Théoriquement c'est bénéfique.

mini90 a écrit:

tres joli !
alors elle roule ??

pour la trompette en principe il faut une cale de 3/4 de pouces d'epaisseur qui est arrondie comme tu l'as fait à l'intérieure mais aussi à l'extérieur en forme de parabole ; c'est tres bien expliqué dans le wizard

si tu passes voir la jem qui est de retour au bercaille je te montrerai de quoi je veux parler parce que je veux bien croire que c'est pas simple à comprendre !

Je vois tout a fait de quoi tu parles Aurélien. Il y a une belle photo dans topic au sujet des substacks. Mais pour faire une belle pièçe, il faut un tour.

Oui mon auto tourne !!!! Dimanche, c'etait sa première sortie. Jusqu'a Eloie, puis Evette. Si j'avais su que la Jem était chez toi j'aurais fais un p'tit crochet.
Bon c'est pas encore le top, ralenti à 2000Tr/min et volant tourné de quasi 1/4 de tour pour aller droit. Mais çà je m' y attendais, sinon aucun pb ( pour le moment ). Reste a fignoler les réglages.

objectivement, je ne pense pas que ça apporte quoi que ce soit parce que c'est pas assez épais, il faudrait que ça soit bien plus épais (le double) et que ça ait un profile parabilique. Mais je salue la réalisation

En tous cas ça ne peux pas faire de mal...
Beau travail
J'ai voulu un temps faire pareil mais avec un gros tube en cuivre recuit que je refaçonne en le chauffant et martelant pour effectivement faire la trompette parabolique mais la flemme, du coup j'ai acheté une toute faite

moi je persiste , mais pour l'instant je cherche un tour pas cher pour faire ca et pas mal d'autre truc

sinon , je pensai monter ce que certain monte sur les carbu de moto , une aillette qui coupe l'admission en 2 a l'horizontal pour réduire les turbulance a l'entré du carbu quand le piston est dans l'axe de l'air (en gros 95% du temps)

nop

ton histoire d'ailette couperé les perturbation? et tu mets ca dans le cornet?

mais ca ne va pas trop perturber le flux avec le piston du carbu?

tu aurais des photos?

Nop a écrit:

moi je persiste , mais pour l'instant je cherche un tour pas cher pour faire ca et pas mal d'autre truc

sinon , je pensai monter ce que certain monte sur les carbu de moto , une aillette qui coupe l'admission en 2 a l'horizontal pour réduire les turbulance a l'entré du carbu quand le piston est dans l'axe de l'air (en gros 95% du temps)

nop

Ah oui pas con ça ! faudra tester et regarder avec de la fumée comment cela se comporte
On va faire une petite étude sur l'écoulement des fluides , ça me rapellera les années fac
A faire pour le 1300

dsl titi , j'avais pas vu ta question , donc j'ai fait une dessin a la va vite pour expliquer vite fait :


donc nous avons ici une coupe tres précise de nos carbu a aiguille
a gauche l'entré d'air , a droite le piston avec son aiguille (ou boisseau avec son aiguille pour certain)

le truc dont je parle est ici le trai rouge qui coupe en 2 le flux d'air , on voi bien en haut que les turbulence vienne fouttre la merde au niveau de l'aiguille , en bas , c'est clean

évidement , c'est la position ou le systeme est le plus éfficace , quand le piston est plus bah , le systeme réduit tout de meme les turbulences , vu qu'il y a moins de volume d'aire refouler par le piston

et quand le systeme est au dessus , bah ca sert par un grand chose mais ca y fait un peu

nop

En fait le boisseau, c'est la partie qui tient l'aiguille, et le boisseau est dans le piston

Samporta a écrit:

En fait le boisseau, c'est la partie qui tient l'aiguille, et le boisseau est dans le piston

nop

ps: i'm plé bin c'ui la !