ETRIER DE FREIN ADAPTABLE

Salut a tous,
Je viens de faire un tour sur un site de distributeur de système de freinage, on a la possibilité de visualiser les différents systèmes des voitures avec leurs année de fabrication.
Chez fait une visite sur Ford, voila ce que cela donne:
Escort 18 16V de 92
Escort RS 2000 de 92
Escort diesel de 90
Escort TD de 90
Orion 1.8 de 92
Orion 1.8 16V de 92
Orion TD1.8 de 92

Capri 1,3 1.5 et 1700GT de 1969 a 1974
Escort 1,1 - 1,3 - GT de 1968 a 1974

tous ces véhicules ont semble t'il des étriers qui peuvent se monter sur nos mini, apres quelques modif, il va de soit.
Je n'ai pas la preuve, mais se sont les seuls model de chez Ford qui ont des étriers double pistons avec une dimension convenable.
Si qqun a la possibilité de vérifier, de mon coté, je vais prospecter
le lien: www.budweg.com

qu'est ce que tu appelles des petites modifs?

Je suppose, que pour monter ces etriers sur un porte moyeu de mini, il doit falloir apporter quelques modifications car les fixations doivent etre differentes. Je n'ai pas les pieces sous les yeux, mais se sont les seuls vehicules a avoir ce type d'etrier a deux pistons qui resemblent aux etrier de mini, reste a savoir si ils passent dans des roues de 10". On parle souvent des etriers de Ford qui passent sur nos mini, je n'ai trouvé que ça
Bricoleurs, a vos etablis
bh

Oui ce sont des etriers de FORD mais Ford FIESTA MK1 pour que ça rentre dans une roue en 10 pouces.

Peut etre, mais ce qui me chagrine, c'est que les Fiesta MK1, n'ont pas le meme principe d'etrier, mais des etriers flottant a 1 piston. A moins que je ne me trompe
Voici le lien avec le model

bh a écrit:

Peut etre, mais ce qui me chagrine, c'est que les Fiesta MK1, n'ont pas le meme principe d'etrier, mais des etriers flottant a 1 piston. A moins que je ne me trompe
Voici le lien avec le model

Nan nan tu as bien raison

Bahhh moi c'est NOP qui m'en parle depuis pas mal de temps donc, je lui fais mega confiance pour ça

oui , c'est de flottant a un piston, et ?
sur quel critere t'ai tu baser pour dire que les etriers que tu nous présente serait compatible mini ?

nop

Je redonne quelques liens pour les anglicistes :

http://www.drjing.com/Mini/TechFiles/FiestaBrakes.htm

http://www.minifinity.com/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=51704&highlight=fiesta+caliper

Nop a écrit:

oui , c'est de flottant a un piston, et ?
sur quel critere t'ai tu baser pour dire que les etriers que tu nous présente serait compatible mini ?

nop

Il y a deux jours que je pose la question!
bh

Fefeu52 a écrit:

Je redonne quelques liens pour les anglicistes :

http://www.drjing.com/Mini/TechFiles/FiestaBrakes.htm

http://www.minifinity.com/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=51704&highlight=fiesta+caliper

Merci FEFEU

bh a écrit:

Nop a écrit:

oui , c'est de flottant a un piston, et ?
sur quel critere t'ai tu baser pour dire que les etriers que tu nous présente serait compatible mini ?

nop

Il y a deux jours que je pose la question!
bh

dsl , j'avais pas compris que c'était une question , je croyais que tu faisai un inventaire des etriers adaptable , tout mes confuses

nop

Citation :

tout mes confuses Embarassed

Ah ben je vois qu'on a les mêmes références !

Fefeu52 a écrit:

Citation :

tout mes confuses Embarassed

Ah ben je vois qu'on a les mêmes références !

d'ailleur je sais meme plus d'ou ca sort !!

nop

Le père Noël est une ordure.

grand film !

nop

Le pb des etriers flottants c'est le poid. Et aussi leur taille qui empeche de monter de petites jantes. En meme temps les non flottants ordinaires avait souvent des plaquettes petites, d'ou un freinage de merde. Donc il faut taper dans du 4 ou 6 pistons et on revient toujours au meme dileme: 4 pistons Metro ou de la grosse artillerie genre Porsche (et donc disques chers et ENORMES, donc jantes enormes, pneus chers, ...).
Je vais voir ce soir si on peut monter des etriers Alfa, ils ont l'avantage d'etre en alu, 2 etrires pesent moins qu'un seul flottant. Et ca se trouve relativement facilement pour un prix ridicule.
L'autre option ce sont des etriers flottants AR des grosses caisses, ils sont assez petits et moins lourds (remarquez que je ne dis pas 'plus legers'). Mais est-ce que ca existe en ventile a l'AR ?

alpa38 a écrit:

Le pb des etriers flottants c'est le poid. Et aussi leur taille qui empeche de monter de petites jantes. En meme temps les non flottants ordinaires avait souvent des plaquettes petites, d'ou un freinage de merde. Donc il faut taper dans du 4 ou 6 pistons et on revient toujours au meme dileme: 4 pistons Metro ou de la grosse artillerie genre Porsche (et donc disques chers et ENORMES, donc jantes enormes, pneus chers, ...).
Je vais voir ce soir si on peut monter des etriers Alfa, ils ont l'avantage d'etre en alu, 2 etrires pesent moins qu'un seul flottant. Et ca se trouve relativement facilement pour un prix ridicule.
L'autre option ce sont des etriers flottants AR des grosses caisses, ils sont assez petits et moins lourds (remarquez que je ne dis pas 'plus legers'). Mais est-ce que ca existe en ventile a l'AR ?

Oui sur des Porshes

Moi je suis interréssé de savoir si tes etriers alu rentrent dans une roue 12"
J'attends ta réponse

Pour revenir aux étriers de fiesta, ils parlent de se faire faire des durites spéciales avec un coté UNF et un coté métrique.

Perso, je trouve plus simple de metre un adaptateur UNF/metrique sur l'étrier de fiesta et d'utiliser des durites de Mini normales. Donc j'ai des questions :

Sur l'étrier de fiesta, il parraitrait que ça soit du 10mm, mais c'est quoi comme pas ? c'est du 10x1mm comme en métrique hydrolique ?

Sur les durites de Mini, c'est quoi le filetage de la parie qui rentre dans l'étrier ? ou dans le cylindre de roue si c'est des durites pour tambour ?

Pour avoir ce genre d'aptateurs, j'ai trouvé un fabriquant : OLMARK et ils ont une sucursale sur Paris. Mais si vous en connaissez d'autres ...

Vla leur catalogue d'adaptateurs :

http://www.olmark.com/cataloghi/catalogo_v.pdf

je te mesure le pas cet aprem.

pour les durites moi je suis plutot pour gt2i , durite avia monter a la demande , je devrais m'en tirer pour une quarantaine d'euros

nop

Dans les freins il y a 2 standards: 10x100 (metrique) et 3/8 (imperial), les deux etant en 10mm de diam. N'importe quel centre pour PL (AD, Durand) sait faire les deux.

TeamFFF a écrit:

[
Moi je suis interréssé de savoir si tes etriers alu rentrent dans une roue 12"
J'attends ta réponse

J'ai compare les Brembo Alfa avec les 4 pistons Metro: la diff de poid n'est pas enorme, la taille des plaquettes n'est pas tres differente, mais surtout il est impossble de fixer un brembo sur une Mini/Metro car il faut raboter la fixation de l'etrier, ce que j'eviterais de faire. Bref aucun interet.

alpa38 a écrit:

TeamFFF a écrit:

[
Moi je suis interréssé de savoir si tes etriers alu rentrent dans une roue 12"
J'attends ta réponse

J'ai compare les Brembo Alfa avec les 4 pistons Metro: la diff de poid n'est pas enorme, la taille des plaquettes n'est pas tres differente, mais surtout il est impossble de fixer un brembo sur une Mini/Metro car il faut raboter la fixation de l'etrier, ce que j'eviterais de faire. Bref aucun interet.

Merci alpa , bon ben je resterais avec mes 4 pistons de metro

moi j'étais intéréssé par cette modif ( freins de ford fiesta mk1) et j'avais discuté avec un anglais sur ce thème...donc si vous voulez des infos, j'en ai chez moi, un pti dossier zip pour ceux que ça intéresse mailer moi...je vous envérrais ça sans pb!!