Passage volant de droite à gauche

Cette question n'est pas vraiment technique, car ya rien de compliqué, mais je voulais savoir si ça posé un pb de réglementation de passer un VL en conduite à droite, en conduite à gauche...

J'ai posé la question à mes collègues, mais on ne sait pas si cela est "légalement" faisable, et ce qu'il faut faire comme démarches, si démarches il y a, pour pouvoir le faire.

a ma connaissance, aucune démarche

mais c'est plus compliquer de doubler quand tu as le volant a droite !

nop

Non, justement, moi je veux savoir si en achetant une mini en Angleterre, avec un volant à droite, je peux la passer en conduite à gauche sans soucis réglementaire

Je ne suis pas spécialiste, mais durant mes recherches de mini j'ai vu 2 anciennes anglaises, avec conduite repassée à gauche : pour moi, ça ne pose pas de pb, vu que ce n'est pas marqué sur la CG.

Par contre, pour info, si quelqu'un l'a déjà fait, quelles sont les modifs à réaliser pour le changement ? (il est vraie qu'avec les prix qui se pratique outre-manche, c'est tentant...).

Bein t'as juste la crémaillère, et le tdb à revoir si c'est pas des compteurs centraux, enfin, je pense que le tablier est identique.

Samporta a écrit:

Bein t'as juste la crémaillère, et le tdb à revoir si c'est pas des compteurs centraux, enfin, je pense que le tablier est identique.

Tu oublierais pas qqch ?








Freinnnnnnnnnnnnnne j'te dis !!! Remarque ça peut etre drole. Laisser les pédales au passager.

Le pédalier, et la crémaillère sont différents. Ensuite pour un compteur central RAS, pour un compteur derrière le volant, peut-etre que le cable de compteur et le faisceau risque d'être un peu juste.

Sinon, j'allais oublier. Si tu n'as pas d'assistance, seul les durites de frein et d'embrayage changent. Si tu as l'assistance, il faut aussi avoir la tringlerie de renvois.

Samporta a écrit:

Non, justement, moi je veux savoir si en achetant une mini en Angleterre, avec un volant à droite, je peux la passer en conduite à gauche sans soucis réglementaire

ca change rien au fait qu'a ma connaissance, aucune démarche n'est nécésaire

nop

Merde, ouais, les pédales, j'avais zappé... Remarque, ça peu être marrant, au moins ma femme me crira pas dessus "FREINE"

en fait les êdales il n'y aura que la pedale d'accelerateur a remplacer par un autre modele le reste viens en lieu et place.
Sinon pour ce qui est des compteurs derriere volant tu n'auras que le cable de compteur a remplacer, le faisceau est assez long car je vous rappel qu'il passe au milieu!
J'ai un doute quant au cable d'accelerateur, il me semble que c'est aussi different.
Sinon pour le reste (frein/emb) je suis d'accord avec les autres.

Mais franchement entre nous, si t'as une RHD garde la comme elle est! c'est vraiment super sympa a conduire et original aussi!

Pour tout les jours çà doit être coton kan-même... mais sur piste c'est mieux.

Ma Marcos a le volant à droite et ça ne me pause aucun problème sur la route. On voit même souvent mieux par la droite devant les voitures qui précèdent.
Même chose quand je vais chez les grands bretons avec ma grosse toto qui le volant à gauche et la remorque derrière. juste une question d'habitude qui se prend très vite.

Le volant à droite, c'est plus authentique

J'ai encore oublié un truc. Les phares avant n'éclairent pas le bon coté. Ils éclairent plus a gauche qu'a droite pour des conduite à droite.
Le feu de brouillard est coté conducteur !

le cable d'accelerateur est le meme car les anglais nous vendent des cables RHD (+ longs) pour les conduites francaises ; qui peut le + peut le moins ........c'est pour ça qu'il touche souvent dans le capot d'ailleur