Portes fusés de Metro pour en finir avec les graisseurs

Sur ma mini j'ai monter des portes fusées de Metro et du coup fini les graissages et le reglages des rotules lors du montage.

Votre avis m'interesse!

bizarre, le diamètre des cones est beaucoup plus gros???

attention je parle de la piece qui recoit les roulements et le nez de cadran support également des etriers de frein!!!
sinon pour les rotules il existe éfectivement deux types de montages le premier compatible avec les minis l'autre non

ok, j'avais essayé de les monter aussi mais j'ai eu le montage qui ne se monte pas sur la mini. Dommage!!!

aussi non, est ce qu'il y a des différences au niveau des angles de carrossage, chasses etc...

remus a écrit:

aussi non, est ce qu'il y a des différences au niveau des angles de carrossage, chasses etc...

L'angle du porte moyeu de la Metro est différent et donne du carrossage positif sur une Mini. Pour compenser, il faut des bras inférieurs pour carrossage négatif qui ont le nombre de degrés suffisant que pour revenir dans la norme prévue pour une Mini.

c'est pas croyable, il sait tout

merci hotmini

si tu as toujours les portes fusés il suffit de changer le type de rotule pour les adapter sur ta mini

par contre je suis surpris pour le carrossage positif????

remus a écrit:

c'est pas croyable, il sait tout

merci hotmini

Heureusement pour moi je ne sais pas tout, mais j'ai une documentation très vaste. Ce type de modification avait été évoqué dans un article technique de Miniworld ou Mini Magazine. Il donnait le nombre de degré pour le bras à utiliser. Pour la chasse rien ne change puisque le trou dans le bras est toujours à la même place, c'est juste le trou où vient la rotule qui se déplace pour donner du négatif en plus, mais c'est à peine perceptible à l'oeil, en comparaison d'un bras de série.

Personnellement, ça ne me dérange pas de donner un ou deux petits coups de pompe à graisse dans quatre graisseurs tous les quelques milliers de kilomètres, c'est 10 minutes de travail. Graissées règulièrement avec de la bonne graisse, ça tient très longtemps avant de prendre du jeu, idem pour les bras inférieurs et arrières.

Pour la petite histoire, dimanche j'ai fait un rallye pour Mini et une des épreuves était de tremper sa main dans un seau de mélasse malodorante, pour identifier au toucher une pièce de Mini qui y était enfouie. J'ai tout de suite identifié une de ces rotules pivots et gagné quelques points. Nous avons été 7 sur les 25 participants à trouver.

c'est juste avec des documents on peut tout faire. Il suffit d'appliquer ce qu'on a lu avant. Facile à dire!!!

Surtout lorsque c'est en anglais mais avec un peu de temps j'y arriverais

pour les rallye touristiques, il est vrai qu'au jeu des questions tu es très calé mais lorsqu'il faut faire un slalom, je suis le premier ( Coyote mini run ). Je rigole hotmini, je me doute bien que tu ne vas pas arssouiller avec ta cooper S.

Salut a tous

Moi je que j'aime chez hotmini c'est deja quelqu'un de tres gentil et d'une

simplicite poussait a l'extreme il a une connaissance incroyable, je me

souvient d'une discution sur les marcosa la terrase du cafe pendant la

mcb2 memorable.

Quoi qu'il en disent c'est un MONSIEUR au niveau connaissance mais le

plus appreciable c'est qu'il les fait partager.

Merci vraiment pour ca et c'est avec un grand plaisir que je te reverrai

peut etre a cambrai avec ta superbe cooper .

Aminicalement

Juste une petite chose qui m'aiderai énormément.

Si je monte sa sur ma mini, est-ce que sa fonctionera correctement:

- les cardans de metro
- les fusées de metro (avec la bonne rotule)
- les portes goujons de metro
- Etriers 4 pistons + disques

Apparement si je ne monte pas de bras pour le carrossage négatif, ma Mini aura un carrossage positif. Est-ce un probleme ? Est-ce que cela dégraderai la tenue de route de ma Mini ?

Pouvez-vous me suggérer une pièce qui corrigerait le carrossage positif du au demi-train de Metro ?

Merci d'avance.

Alors si tu veux foutre les fusée de métro il fo changer les rotules(différente), les bras (pour avoir du négatif ou au minimum se rapprocher du zero verticale), les cardans tu peux pas et les portes goujons (dit moyeu), étrier, discs OK.
A ça tu rajoutes les durites spéciale et t'as fait le tour.
Pour moi c'est tout ce qu'il y a à faire.

Sinon une questions : il y a-t-il une différence entre les étriers 4pistons disc ventillé des métros (métro sport par exemple) et des métros turbo?
DAMIEN

Oui il y a une différence, j'ai entendu parler ça! Attend confirmation mais il me semble que les disques on une forme spéciale

Il y a une solution bien plus simple.
Les premières séries de Metro avaient des rotules serties, donc sans graissage ni réglage, mais avec la même dimension de cône que la Mini.
Il suffit de les mettre en place sur les fusées de votre Mini.

Il y a une solution bien plus simple.
Les premières séries de Metro avaient des rotules serties, donc sans graissage ni réglage, mais avec la même dimension de cône que la Mini.
Il suffit de les mettre en place sur les fusées de votre Mini.

Ok, mais pourquoi les cardans de la metro n'iraient pas ?

Après tout c'est les portes goujons (moyeu) de metro que je monte, donc les canelures sont les meme.

Merci d'avance.

ben je vais ptète dire une bêtise, mais ils ne sont sûrement pas de la bonne longueur...

effectivment les cardan metro sont d'environs 5 cm plus long.

J'ai eu l'expérience en changent le moteur de mon austin princess, cardan à croisillon contre les autres, je me suis retrouver avec un probleme de longeur, trop court ceux de mini.

donc j'ai pris ceux de métro, maintenant j'ai des cardan à croisillon plus long en rab que ceux des mini, hop de coté on sais jamais.

OK, c'est plus claire pour moi maintenant.

Merci bien