Possibilité de préparation sur un injection mono point

Voilà je m'intéresse à une cooper 93 inj. avec un 1380 préparé suivant descriptif ci dessous.

Au vu de ce que j'ai pu lire en parcourant le forum, il semble y avoir tout ce qui faut pour que celà marche bien... Le préparateur lui a dit ~90cv. A prépa équivalente sur un carbu, il me semblait que ce genre de moulin sortait plus. De tout de façon verdict demain, avec passage au banc.

Si, en effet ça plafonne à 90cv, que pourrais je envisager comme évolution pour améliorer les perfo : virer l'injection ? calculo programmable (là, entre calculateur et programmation, il doit y en avoir pour une pelée, non?)

En fait, je pense que l'injection (1ère génération et pas inj moderne), bien pour la conso et la stabilitée des réglages, bride le gavage des cylindres qd on cherche poussé le moulin. J'ai déjà vu dans d'autres caisse, des gars remplacé leur injection par de gros carbu pour gagner en puissance.

Qu'en pensez vous ?

Merci d'avance pour les infos

Euh.... Sur ton mono point, t'as une injection, alors pourquoi tu as pris une aiguille???

Car il a tout intéré à passer en carburation...
Je pense pas ke le calculo puisse gérer le 1380.
DAMIEN

J'ai posé la question de l'aiguille au gars : d'aprés ce que j'ai compris, le monopoint, c'est, à priori juste un injecteur qui gicle dans un carbu (remplace le gicleur du carbu ?) -> dites moi si je me trompe

Je suis pas sur que ce soit si simple...
T'as tout un tas de sonde, un calculo et plein de truc tout glOk cacher derière...

Alors là, je me pose la question, j'ai jamais vu de Spi, que des Mpi...

Rien qu'à lire Audra.... moi ca me fait peur...

Si il prépare comme conduisent ses clients! Enfin à voir

Le top serait de passer en carbu.

En plus, pour une prépa équivalente niveau cv, ça te reviendrait moins cher, et tu serais moins limité

Moi je dis: a la vue du tarif... moi je vais chez swiftune ...

Moi pour ce prix je passe à la taille droit 6 JK plus sa culasse 16v.
Non çà suffit pas??? Tampis.

Oh, bein avec les fdp, tu rajoutte 1000 euros, et on y est!!!

ce que j'aimerais bien savoir moi, c'est les marques des differents elements... car vu les prix ca doit pas etre du haut de gamme!

Quoi?
Moi je trouve que c'est plus ou moins les prix là...
800 une culasse, honnête!
Je comprends maintenant pourquoi je la fait "maison"!!!

ya pas d'aiguille dans une SPI. Une SPI c'est un tube avec un papillon et un injecteur qui crache dedans. La quantité d'essence envoyée est calculée par le calculateur (cqfd) à partir des infos de régime, de température etc ...

Pour préparer une SPI, il faut un injecteur plus gros que celui d'origine qui est limité (je crois) un trottle body plus gros, et un calculateur programmable au prix exeptionnel de ..... 700€

Bref, repasse en carbu ....

Un AAC 286SP, un peu juste pour un 1380 nan?

286sp pour un 1380 c'est déjà un bon 1380, pour la piste tu peux voir plus haut, sinon c'est bien sufisant pour tout les jours.
Peu-être un peu rebutant en ville si pas réglé au petit onion (je sais jamais l'écrit ce mot).
Mais là faut demandé à mesco il roule avec un même moteur.
moi je prendrais un RE13 pour le 1380 plus souple et plus puissant (d'apres les anglish).
DAMIEN

Le 286SP ca va bien mais bon a 215€ la rampe ahute levée ca ressemble fort a une 1.5 de base sans rouleaux. Donc dans 10000 bornes faut s'attendre à avoir les tiges de culbuteurs qui traversent la rampe! J'en ai deja vu, je sais de quoi je parle. Ce rampe va bien pour un 1300 d'origine, et encore..
Sinon c'est bien beaux de mettre des prix mais quels sont les marques??
Pistons powermax? Omega? forgés ou pas?
culasse minispares?

Bref ca manque vraiment d'information car ca veux dire un peut tout et n'importe quoi..
Quand à l'aiguille, une erreur pareille ne fait pas tres serieux sur ce type de prepa....

Quand on claque 5000€ dans un moteur mieux vaut savoir ce qu'il y a dedans...

surtout que je ne vois absolument pas l'intérêt de préparer un SPI si on ne change pas le calculo .....

Chez WGRacing c'est pourrait vallor le cout de faitr un devis.
Il m'a dit un prix large pour faire un petit 1380, bah c t moin chère.
Enfin le prix varie bcp selon ce qu'on veut
DAMINE

Il te proposes quoi et pour combien?

Verdict passage au banc : 93cv. Plutôt pas mal pour une SPI, ça présage un 100/105ch avec un bon carbus. Sauf que le gars me dis qu'il l'a passé à l'oeil entre 2 autres caisses et qu'il n'a pas les courbes...

Pour le coup de l'aiguille, ça me conforte dans le fait que ce qu'il m'a refilé n'est pas une facture (pas de date, pas de nom de socièté, pas de nom de client... ça ressemble plutôt à un devis standard... donc pour les mini carbus).

Merci en tout cas pour vos réponses éclairées.

CA send l'arnaque....
De plus tu as le nom de la société dessus le devis

dans tous les cas avec ce budjet tu te paye un aller retourchez swiftune et t'en reviens avec un beau moulin tout assemblé tout neuf

Citation :

Verdict passage au banc : 93cv. Plutôt pas mal pour une SPI, ça présage un 100/105ch avec un bon carbus. Sauf que le gars me dis qu'il l'a passé à l'oeil entre 2 autres caisses et qu'il n'a pas les courbes...

Si ton SPI sort 93ch, sache que tu as le SPI avec calculo d'origine le plus puissant du monde .....

J'aimerais bien qu'elle passe à Warrior, juste pour comparer .... mais le risque c'est une grosse déception pour toi ....

Les gars soyont un peu plus poser sur le coup la ...

Moi je dis qu'il a le benifice du doute, faut pas oublier qu'il est en 1380 et pas en 1275...

Y'a une possibilite que ce soit possible... (me repete la .... )