Disque pour calage AAC

Un gars m'a filé ce lien, je penses que ca peut servir à certain, plutot qu'utiliser le vieu rapporteur qu'on avait en primaire...

http://vassistance2.free.fr/documentation/calage_distri/disque-grad.jpg

ça c'est bien cool
je me met ça de coté pour le jour j !

Niquel.
Super sympas, moi qui compte bientôt remonter mon moteur.

j'ai calé hier mon morspeed 3. avec le disc et la jauge a aiguille.

j'ai mis dans un premier temps la clavette de base qui est sensé donné 106°

ja'i refait plusieurs fois les reglages et en fait le calage c'est pas du precis/precis.
la levé de soupape ne chnage pas entre 105° et 112° donc ca nous fait une moyenne de 108.5° . c'est surprenant car le haut de la came est une lame de couteau.

sinon avec ma rampe 1.5, mes ressorts ( simple ) sont maxi excrasé ( 0.4mm de rab, est ce normale docteur?

les ressorts double, le seul changement c'est la dureté, c'est tout?

Les ressort n'ont aucun rapport avec la levé, même si ils sont de taille diff.

bizarre ton histoire d elevée qui ne change pas
tu as pas trop de jeu aux culbus ?
je crois qu'il ne faut aucun jeu pour caler l'aac

pour les ressorts doubles c'est bien une histoire de levée mais je crois que tu peux les comprimer davantage car la section est moins importante vu qu'ils sont par 2

j'ai calé l'aac sans la culasse .

ce n'est pas la levée, mais le calage de l'aac

pour les ressorts ok, on verra ce que ca donnera mais j'ai peur que ca coince car 0.4mm c'est pas enorme

faut caller l'aac en tenant compte du jeux au soupapes préconisé par le fabricant de l'aac , il te donne meme les différent réglage poru une rampe 1.5 ou 1.3 , apres , si t'a pas la culasse dessus , bah tu fait le calcul avec la rampe et tu souras ou tu doit etre

nop

j'ai simplement comme info qu'il doit etre callé a 110° et qu'il fonctionne aussi bien avec du 1.3 que du 1.5. mais c'est tt ce que j'ai comme info. qd il a été livré j'avais meme pas d'explication, rien, j'ai du renvoyé des mails.
par contre toi qui touche bien, dis moi le calcul qui est a faire. si actuellement apparement je dois etre callé a 108.5° avec la rampe ca donnerai quoi?

bah si t'a besoin de 0.40 a tes soupapes , faut 1.3 fois moins a l'aac
0.4/1.3 = 0.3
donc tes soupapes commence a s'ouvrir des que ta cam dépasse les 0.3 , a partir de la , avec AoA ou le AoE , tu doit pouvoir te caller

honnetement , j'ai jamais caller un aac , le re13 que j'ai est caller normalement , je fait confiance a calver pour l'emplament de la rainure

nop

moi aussi d'habitude , je callais comme a l'origine et en faisant confiance, mais comme j'avais le matos, j'en ai profité pour voir ce que ca raconté. bon je ne suis pas un mega speciliste non plus, mais bon. dett facon le moteur est dans la voiture. on verra au demarrage, sinon on demontera et on essayera les clavettes.

je vais deja voir ce que ca donne qd on va demarrer. pour le moment j'ai un soucis d'alim en essence. la voiture n'est sortie que 2 fois du garage cette année. ceci explique cela