montage etrier fiesta MK1

Nop a écrit:

me manque juste les durites , et le moteur qui va dans la voiture

nop

les durites tu sais ou les trouver....en face de ton taf chez gt2i , aprés pour le moteur ,en fait tu hesistes à savoir quel moteur mettre, ce n'est pas la même chose, ah oui tu hesites aussi un peu sur la mini que tu vas prendre au garage pour greffer tout ça

le moteur , je sais quoi monter (mais me manque encors quelque bout ...), la mini je sais pas

nop

j'ai réalisé le montage avec étrier de fiesta mais plus récente ( comme ceux de vrshape ...Mk2) , c'est pas les mêmes étrier que Nop !

j'ai usiné le disque et le moyeux pour déporter le disque , du coup j'ai pas eu besoin de rondelle pour décaler l'étrier ... ni de moyeux de métro ...

j'ai fait des photos , mais c'est pourri , j'en referais demain

et ça rentre sans cale dans une jante en 10"
t'as quel diametre à l'extérieur de l'étrier ?
j'aime bien ce genre de montages !

salut tom

quels usinages as tu effectué? je ne me rends pas vraiment compte comme ca.

sinon

voui , je vais faire des photos !

pour ceux qui veulent plus d'info j'ai trouvé ceci sur theminiforum:

Mk1/2 fiesta calliper conversion,
for 8.4” mini brakes to allow 10” wheels

Parts required

· Mini (84 on); Standard disks,
Hubs,
Driveshafts / cv’s
Drive flange mounting bolts

· Metro (80-90); Vented disk brake drive flange

· Fiesta (76-89); Mk1 (76-83) calipers and mounting bolts or
Mk2 (83-89) callipers and mounting bolts

· Brake hoses; Full custom hoses with standard mini on the subframe end
and m10x1 on the calliper end and 32cm long
Moquip part numbers; Tel. +44 0208 568 1172

Bulkhead fitting HETBF1-3 x2
Bulkhead nut BNS5/8W x2
Hose end E321-3 x2
Converter from imperial to mm MMS5-3-31 x2
copper washers WC-3/8 x6
Airoquip hose TFE3 32 32cm


Modifications required

· Turn standard 8.4’’ disks down to 7.9”
· The hubs need to have a mounting face put onto the opposite side of the calliper mounting lugs parallel to the original and the mounting holes need to have the threads drilled out (10mm drill is perfect) for clearance for the fiesta bolts.

· The drive flanges need to have the wheel locating lugs removed, if they have them, so that mini wheels can be fitted (some alloys will fit without them being removed but you’ll have to check)

modif du disque :




modif du moyeux :




modif de l'étrier :






modif du porte moyeu :





montage sur jantes tôle : j'ai une cale de 10 mm .... une cale de 8 mm serait idéal et 5 mm pas assez ..... mais c'est quand beaucoup moins que des cales de 35 mm .... y'a progrés !









le disque passe prés du support d'étrier , mais comme l'étrier est flottant .... pas de souci !




voila , en gros !

<3<3<3<3<3 TOM <3<3<3<3<3

tu l'as rectifier de combien le moyeu ?

nop

Je vais me risqué et dire au tour?

Et les MkI ne passe pas mieux? C'est même pire?

Il va falloir trouver une autre solution.

d'après ce que j'ai pu lire, les durites de metro vont très bien pour cette application

boh bein c'est pas violent les modifs , à coté de celles pour un montage de 4 pistons de métro
surtout que des étriers de fiesta mk 2 c'est beaucoup plus courant que des mk1

je déterre car je m'y intéresse pour passer la mini de ma femme en frein a disque, sans laisser un bras.

alors, qui a vraiment été au bout et roule avec ?

honnêtement cette modif pouvait être intéressante du temps où les kits de conversion 12 to 10 coutaient un bras,
de nos jours pour 200 livres t'as un kit de conversion à 2 balles et ça se monte sans souci
ça vaut pas le coup de se faire chier avec des étriers qui ont 30 ans et dont les pieces détachées ne doivent pas etre évidentes à trouver

j'allais dire la même chose ... kit de conversion ... c'est le mieux !

+1

Ok merci.