roromini : Austin mini 1000 hle

voici ma mini 1000 hle de 1982

C'est un peu court..

Spec moteur. chassis etc..

bein tu veux savoir quoi ....c'est une hle de 82, à part le toit noir et les bandes ,les jantes peintes en noir et la calandre... à mon avis y a pas grand chose qui n'est pas d'origine là dessus
même l'immat est d'époque

mini90 a écrit:

bein tu veux savoir quoi ....c'est une hle de 82, à part le toit noir et les bandes ,les jantes peintes en noir et la calandre... à mon avis y a pas grand chose qui n'est pas d'origine là dessus
même l'immat est d'époque

on a vu des studio 2 avec un compresseur! va savoir

Une série spéciale peut-être ?
J'ai une connaissance qui a la même, vert clair métal, toit noir et motif des sièges identique et d'origine !

d'origine elles n'ont pas de toit noir :

https://angliacarauctions.co.uk/classic/sat-29th-sun-30th-january/1982-austin-mini-1000-hle/


celle ci doit être vert OPALINE

les séries des années 80 ont tellement été bricolées que ça devient difficile de trouver des photos d'une auto d'origine à 100%

du coup comme c'est une HL...E comme éco , elle a un pont en 2.9, la cata sur un 1000

Ouaip. Le moteur d'origine est un poumon sans nom

Avec une immatriculation pareil en même temps ...

Celle dont je parle a été acheté neuve par le père de mon pote et avec le toit noir  (???)

Bonjour a tous
Pour faite suite au autres messages
série spécial effectivement sortie entre 82 et 84 si je dit pas de bêtise .
hle le e et bien pour économique .
moteur 1000 d origine dessus avec 68 000 km environs sortie de grange elle avait pas rouler depuis 12 ans .
pour l historique l intérieur et entièrement d origine et pour l extérieur l ancienne proprio a voulu le toit noir par la suite et les bande aussi mais le projet et de tout remettre d origine colorie vert entier sans bande juste des jante alu serons mise pas d origine .
mon projet et de rester dans l origine sauf jante et moteur une prépa stage 1+2 .
Pour le reste je vais refaire tout les train avant et arrière frein complet prépa moteur comme je disais et carrosserie complète + sellerie et intérieur remise a neuf mais d origine comme sur les photo .
je vous ferais partager tout cella .
a+ romain

GTM63 a écrit:

Celle dont je parle a été acheté neuve par le père de mon pote et avec le toit noir  (???)

il n'y a pas eu à ma connaissance de mini en biton d'origine entre 1970 et 1990, seule exception , les toits vinyle des séries 1000-1100 spéciales/printemps (noir ou beige-marron)

donc peut être une demande spécifique à l'achat

edit :
apparemment il y a une autre exception sur le marché belge, certaines 1000 spéciales seraient sorties comme ça :

mini90 a écrit:

du coup comme c'est une HL...E comme éco , elle a un pont en 2.9, la cata sur un 1000

Non, c'est un 3.10 (2.9 il n'y a que les métro)

En france on a des ponts spécifiques, a cause de la puissance fiscale, les données qu'on trouve en UK ne correspondent pas toujours.

Les 1000 6cv, c'est un 3.44
les 1000 4cv ... 3.10


et à mon avis le toit noir (et les bandes), c'est pas d'origine.

ah non je t'assure que c'est un 2.9 , j'ai eu une 1000e de 82 , ça tirait bien plus long que ma mini actuelle en 3.10

mini90 a écrit:

ah non je t'assure que c'est un 2.9 , j'ai eu une 1000e de 82 , ça tirait bien plus long que ma mini actuelle en 3.10

J'ai une 1000 de 1983 et moi aussi d'après le numéro de série du moteur il semblerai que ça soit un 2.9, maintenant je n'ai jamais essayé avec un autre pont mais ça tire bien long je trouve.

mini90 a écrit:

ah non je t'assure que c'est un 2.9 , j'ai eu une 1000e de 82 , ça tirait bien plus long que ma mini actuelle en 3.10

Je ne te dirais pas non, j'étais pas né et toutes les minis que j'ai eu ou démontés des années fin-70 début-80, c'était toute des merguez, je crois bien.
j'en ai encore acheté une la semaine dernière, j'ouvre le capot ... ah, bah moteur de métro


ils auraient collé un 2.9 avec les 10", possible.

La seule HLE que j'ai (toujours, d'ailleurs), c'était une boite auto à la base

Ma première Mini était une HLE... ya 21 ans   . Je me souviens que ça tirait long mais de là à dire si c'était un 3,1 ou un 2,9  Et comme ça tirait encore pas assez long, je l'avais passé en 12'  

J'ai fait mon premier démontage de culasse avec   , mais de là à toucher à la boite

Apparemment chez les hollandais c'était officiellement un 2.95 :

http://www.austinminiwebsearch.com/1000%20HLE.html

Ce que je trouve génial, c'est qu'ils étaient tout fières de comparer l'ancien moteur avec le nouveau qui est vachement mieux ... il a gagné 1,5ch et perdu 30% de son couple , qui en plus arrive 30% plus tard .... mais c'est génial .... Il ne faut jamais prendre les gens pour des cons, mais il ne faut pas oublier qu'ils le sont.

c'est surprenant pour les valeurs de couple non ?

avec un meilleur taux de compression je suis surpris que le couple soit en baisse

Dans l'expert auto de la Metro, le 1000 HLE avec un RV de 10.3 fait 34.6kw à 5500 rpm et 74Nm à 3250tr .... Faut croire que c'était pas le même