Bugs39150 : 104 SL "La Schtroumpfette"

Bonjour à tous,

Je vous présente celle sur laquelle je me suis fait la main il y a 15ans.

Une Peugeot 104 SL (Sport Luxe attention avec essuie glace arrière SVP!! ) de 1979.
D'origine équipé par un 1124cm3 de 57cv, simple carbu Solex de 32, 4 vitesses.

Elle était en superbe état que ça soit carrosserie et sous bassement; pas un pet de rouille! Toujours dormi au garage et dans une région assez sec, conduite par une petite mamie.

A l'époque j'étais sur le forum 104 qui ressemble à ce ce forum; j'étais même modérateur et faisait parti aussi du club 104.
Malheureusement je m'en suis séparé lorsque j'ai fini mes études et lorsque j'ai changé de région pour le boulot. Pas de garage, manque de temps. Bref maintenant je regrette.

J'avais beaucoup bossé dessus.
Montage de sièges avant de 104 ZS, fabrication d'un tableau de bord Jaeger comme en option d'époque, volant de 104ZS...
Montage de train arrière de 104 ZS avec grosse barre anti roulis de Samba Rallye en 23mm (pas de barre d'origine sur les berlines), train avant de Samba Rallye avec barre en 24mm, passage en freinage avec assistance, jantes Amil en 6 pouces de large de 104 ZS2, et enfin le gros du boulot montage d'un berceau avant pour boite 5 vitesses, avec montage d'une boite 5 de Samba Rallye (couple court 15x61), et assemblage d'un 1360cm3 de 205GT 80HP, avec culasse de Samba Rallye et ces 2 Weber 40DCOE, gros collecteur d'échappement PTS 2Y... et j'en passe. Environ 100cv pour moins de 800kg, c'était fun! Et le bruit des doubles Weber!!!

En tout cas j'ai beaucoup appris avec cette auto! J'ai fait quelques rallye historique et j'étais membre du BRAC (Brionnais Retro Automobile Club) qui organise le rallye du Brionnais Historique.

Quelques photos:

Voilou!

j'adore !

c'est propre ce que tu fais , y a pas des durites de toutes les couleurs et des fils en diagonale dans le compartiment moteur , ça fait plaisir

mon père a une zs 72hp de 82, j'ai déjà eu l'occasion d'y mettre les mains dedans après avoir confié la bagnole a un "gourou" de la 104 qui prépare des autos pour le tour auto ...ce mec avait monté un carbu de 80hp dessus et avait laissé des écorces de pin dedans ...et bien entendu elle tournait comme la moitié des voitures anciennes en circulation ...c'est à dire comme une patate,   mais ça fait plus racing ...et le mec te dis et qu'il faut taper dedans , en dessous de 7000tr y a rien ....sur une 104 d'origine

c'est rigolo comme caisse , mais ça manque de châssis  !



et les 40 longues portées, ça doit être un truc d'amateur de 104 , comme dirait tom , ça fait "gros"

J'adore, vraiment une fabuleuse petite voiture comme on en fait plus.. Mon père avait essayé la ZS2 quand il était plus jeune et en a gardé un souvenir mémorable. L'ensemble est un peu moins rigide qu'une mini (selon ses dires, il a un sens de la mécanique très particulier, en ce sens qu'il n'existe pas) mais toujours rassurant et prévisible. Il a eu des R5 Alpine, les premières clio S et ils aimaient vraiment ce genre de voiture. A l'époque, 90ch et entre 800 et 900 kgs étaient la norme pour un petit pétard à 4 roues, pas très puissant mais super fun... Aujourd'hui la moindre voiture familiale les laisse dans la poussière, mais ce qui comptait c'était le bruit, l'odeur, les sensations... Une période plus simple.

[quote="mini90"]j'adore !

mini90 a écrit:

j'adore !

c'est propre ce que tu fais , y a pas des durites de toutes les couleurs et des fils en diagonale dans le compartiment moteur , ça fait plaisir

mon père a une zs 72hp de 82, j'ai déjà eu l'occasion d'y mettre les mains dedans après avoir confié la bagnole a un "gourou" de la 104 qui prépare des autos pour le tour auto ...ce mec avait monté un carbu de 80hp dessus et avait laissé des écorces de pin dedans ...et bien entendu elle tournait comme la moitié des voitures anciennes en circulation ...c'est à dire comme une patate,   mais ça fait plus racing ...et le mec te dis et qu'il faut taper dedans , en dessous de 7000tr y a rien ....sur une 104 d'origine

c'est rigolo comme caisse , mais ça manque de châssis  !



et les 40 longues portées, ça doit être un truc d'amateur de 104 , comme dirait tom , ça fait "gros"

Elle est jolie cette ZS, j'adore ce bleu! Je vois que tu est du 70, ça serait pas un certains Farey ton préparateur ?

Effectivement le chassis est un peu souple, bon la mienne j'avais mis des Koni de rallye réglable; et avec les grosses barre anti-roulis, c'était déjà beaucoup mieux!
Et oui les LP, ça fait RACING J

Timini a écrit:

J'adore, vraiment une fabuleuse petite voiture comme on en fait plus.. Mon père avait essayé la ZS2 quand il était plus jeune et en a gardé un souvenir mémorable. L'ensemble est un peu moins rigide qu'une mini (selon ses dires, il a un sens de la mécanique très particulier, en ce sens qu'il n'existe pas) mais toujours rassurant et prévisible. Il a eu des R5 Alpine, les premières clio S et ils aimaient vraiment ce genre de voiture. A l'époque, 90ch et entre 800 et 900 kgs étaient la norme pour un petit pétard à 4 roues, pas très puissant mais super fun... Aujourd'hui la moindre voiture familiale les laisse dans la poussière, mais ce qui comptait c'était le bruit, l'odeur, les sensations... Une période plus simple.

La ZS2 j'ai un ami proche qui en a une et que j'entretiens de temps en temps; c'est vraiment sympa aussi!

mini90 a écrit:

...et le mec te dis et qu'il faut taper dedans , en dessous de 7000tr y a rien ....sur une 104 d'origine

Ouais mais c'est le meilleurs moteur du monde....ça prend 9000

Timini a écrit:

Mon père avait essayé la ZS2 quand il était plus jeune et en a gardé un souvenir mémorable.

- OOUUAAAHHHH ça marchait !!!
- Papa.... ça faisait péniblement 80ch
- Ouais mais ouahhh ca marchait !!!
- Papa, ça faisait le 0 à 100 en plus de 12 secondes
- Ouais mais ouahhh ca marchait !!!
- Papa.... ca prenait même pas 160

J'ai le même à la maison... C'est moche la nostalgie quand même Il a un avion de presque 400 bourrins et il dit que la 104 ça marchait    C'était, et c'est toujours, des caisses sympa et communicatives, parfaitement adaptées à la répression rentière actuelle où tu vas en prison quand tu roules à 120 sur une nationale.... mais ça ne marchait pas un cachou. Comme tu le dis, un Scenic DCI 85 de base marche mieux. Mais ce qui est cool, c'est qu'à 120.... t'as l'impression d'être à 200 : -:pilot2:-  :

Fefeu52 a écrit:

mini90 a écrit:

...et le mec te dis et qu'il faut taper dedans , en dessous de 7000tr y a rien ....sur une 104 d'origine

Ouais mais c'est le meilleurs moteur du monde....ça prend 9000

Timini a écrit:

Mon père avait essayé la ZS2 quand il était plus jeune et en a gardé un souvenir mémorable.

- OOUUAAAHHHH ça marchait !!!
- Papa.... ça faisait péniblement 80ch
- Ouais mais ouahhh ca marchait !!!
- Papa, ça faisait le 0 à 100 en plus de 12 secondes
- Ouais mais ouahhh ca marchait !!!
- Papa.... ca prenait même pas 160

J'ai le même à la maison... C'est moche la nostalgie quand même Il a un avion de presque 400 bourrins et il dit que la 104 ça marchait    C'était, et c'est toujours, des caisses sympa et communicatives, parfaitement adaptées à la répression rentière actuelle où tu vas en prison quand tu roules à 120 sur une nationale.... mais ça ne marchait pas un cachou. Comme tu le dis, un Scenic DCI 85 de base marche mieux. Mais ce qui est cool, c'est qu'à 120.... t'as l'impression d'être à 200 : -:pilot2:-  :

C'est ça tout est une histoire de ressenti!

Petite anecdote; un jour je suivais une Ferrari 348 sur une petite route avec la 104 (je me sentais pousser des ailes), j'avais l'impression d'être à la lutte; quand soudain petite ligne droite, il me mets 200mètres; virage; je sors du virage à fond, et là il était arrêter au milieu de la route pour tourner dans un carrefour!
J'ai pris les freins à 2 pieds pour pas tout encastrer, j'ai réussi à m'arrêter à 2m de la Ferrari sauf qu'un de mes verres de phares avant à décider de ce faire la malle! Et c'était du vrai verre! Et BIM explosé sur le cul de la Ferrari!!!
Un grand moment!!
Bon après ça je me suis dit, ça avance mieux, mais ça freine plus assez!