Bugs39150: Mini 1000 restauration

Le chouan a écrit:

Citation :

Jaune Cinquencento ça va pas plus vite???

C'est le jaune peugeot 1991 qui double.

Laissé sur place par le jaune de la M3 de 1994 ... je pense que le jaune de la Diablo ... l'emporte a ce jeu là

Bugs39150 a écrit:

Bonjour à tous,

Je suis en train de refaire mes étriers avants.

Petite question, vous utilisez quoi comme peinture?

Merci à tous.

Foliatec

Salut à tous,

Vous utilisez quoi comme graisse pour les pistons d'étriers de frein?

Visiblement c'est plutôt une graisse rouge ou noire assez spécifique.

Merci

graisse à frein de chez ATE ou LUCAS

lotus a écrit:

graisse à frein de chez ATE  ou LUCAS

Merci pour la confirmation.

Je vais prendre la ATE

j'ai de la castrol rouge , ça vient de chez datch

Merci!

L'ATE est incolore.

Fefeu52 a écrit:

L'ATE est incolore.

Merci Feufeu.

C'est ce que j'ai pris.

Salut à tous,

Mauvaise nouvelle du jour. J'étais en train de réassembler mes étriers de freins.

Et je viens de m'apercevoir que le filetage des vis de purge est foiré et que les vis ne tiennent plus dessus!

Y a t-il un moyen de réparer genre avec un insert ou c'est trop risqué?

Merci

c'est possible ça ?
t'es sur d'avoir mis les bonnes vis de purges

si c'est des étriers d'origine en 8.4" , change les , ça vaut rien

mini90 a écrit:

c'est possible ça ?
t'es sur d'avoir mis les bonnes vis de purges

si c'est des étriers d'origine en 8.4" , change les , ça vaut rien

Bin écoute j'avais acheter des purges neuves. Et sur le coup j'ai eu un doute car le filetage était bien libre dedans. Alors je me suis dit merde c'est pas les bonnes. J'ai repris les anciennes. Pareil.
Pourtant je me rappel pas qu'elles étaient grippées au démontage.

Fait chier maintenant qu'ils sont décapés, repeinds.
Je suis vert!

si le filetage est mort il faut mettre un helicoil

Mort sur les deux...

Bon c'est vrai que vu la gueule qu'avaient les porteurs...

Hello,

oui c'est possible de niquer les filetage de vis de purge... Déjà eu sur une Lotus
La vis grippe et te bousille le filetage quand tu démontes

Par contre, l'helicoil il faut bien le faire et pas se louper au fond c'est conique et si tu part légèrement de travers ben t'es baisé...

Porte tes étriers chez un usiner, acheté des vis de purge avec un diamètre de filetage plus gros et le tour est joué

au pire une paire d'étirer en 8,4 ça coute rien du tout

Pour la réparation il faut brider la pièce puis percer et faire le taraudage et également reprendre le cône du fond sans toucher au bridage comme ça tout reste centré

Alexis, tu reprends le cône avec quel outil ?

Mouai bon vu le prix des etriers 8'4 je vais peut-être partir sur 2 neufs.
Parce que j'ai pas le matos pour et le prix de la retouche va être conséquente.

la question ne se pose même pas , si tu le fais faire , ça va te couter plus cher que 2 étriers neufs

t'as 3 solutions :

- 2 étriers av en 8.4" neufs, 132 € la paire vendue en france
- 2 étriers av 8.4 d'occaz : allez on va dire 50€ (si t'en veux , j'en ai )
- un kit de conversion 12 to 10 : 223 € vendu en france !!

tu ne le sais peut être pas encore , mais moi je sais qu'un jour te viendra l'idée de monter des jantes en 10, quand ce jour viendra , tu seras bien content d'avoir mis 100 balles dans le commerce pour avoir des freins en 7.5"

mini90 a écrit:

la question ne se pose même pas , si tu le fais faire , ça va te couter plus cher que 2 étriers neufs

t'as 3 solutions :

- 2 étriers av en 8.4" neufs, 132 € la paire vendue en france
- 2 étriers av 8.4 d'occaz : allez  on va dire 50€ (si t'en veux , j'en ai )
- un kit de conversion 12 to 10 : 223 € vendu en france !!

tu ne le sais peut être pas encore , mais moi je sais qu'un jour te viendra l'idée de monter des jantes en 10, quand ce jour viendra , tu seras bien content d'avoir mis 100 balles dans le commerce pour avoir des freins en 7.5"

Effectivement pour la réparation déjà on joue sur la sécurité donc faut pas donner ça à un charlot et le coup de la réparation sera pas rentable.

Tu les trouvent où tes étriers en 8.4" à 132 euros? Par contre ce sont des refabrications que l'ont trouve et plus des AP. La qualité est quand même au rendez-vous?

Le passage au 7.5" on verra peut-être un jour, là j'ai tout pour les 8.4", disques neufs, plaquettes EBC...

Et alors ? Les changements de cap, sur la durée d'une resto, c'est monnaie courante.
Mettre 150 balles dans 2 étriers 8.4 neufs alors que t'as dans un coin de la tête de passer en 10 un jour, c'est nul. Un kit disques + plaquettes neuves en 8.4', ça se vend très bien sur LBC.

Bugs39150 a écrit:

Tu les trouve où tes étriers en 8.4" à 132 euros? Par contre ce sont des refabrications que l'ont trouve et plus des AP. La qualité est quand même au rendez-vous?

j'ai pris le 1er shop en france qui m'est passé par la tête:
https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-etrier-de-frein-mini-84-pistons-gauche-p-31580.html

c'est de la cochonaille on est d'accord mais au moins quand ils seront morts tu pourras passer en 7.5
j'ai les mêmes en 7.5 sur ma mini (ceux du kit à 230 balles , ils viennent du meme petit chinois ) , bah....ils font leur boulot

Fefeu52 a écrit:

Et alors ? Les changements de cap, sur la durée d'une resto, c'est monnaie courante.
Mettre 150 balles dans 2 étriers 8.4 neufs alors que t'as dans un coin de la tête de passer en 10 un jour, c'est nul. Un kit disques + plaquettes neuves en 8.4', ça se vend très bien sur LBC.

Tu as raison Feufeu, au tout début je comptais bien mettre des bandes sur la male!    

mini90 a écrit:

Bugs39150 a écrit:

Tu les trouve où tes étriers en 8.4" à 132 euros? Par contre ce sont des refabrications que l'ont trouve et plus des AP. La qualité est quand même au rendez-vous?

j'ai pris le 1er shop en france qui m'est passé par la tête:
https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-etrier-de-frein-mini-84-pistons-gauche-p-31580.html

c'est de la cochonaille on est d'accord mais au moins quand ils seront morts tu pourras passer en 7.5
j'ai les mêmes en 7.5 sur ma mini (ceux du kit à 230 balles , ils viennent du meme petit chinois ) , bah....ils font leur boulot

C'est parce que l'étrier gauche est à 66 euros et le droit à 82 euros que je trouvais pas 132!

Ok bon c'est bon à savoir que ce kit de conversion de chez Datch fait le boulot.

Bon je vais méditer à tout ça. Concrètement le passage en 7.5" on perds en puissance de freinage par rapport au 8.4" ou c'est léger?

ah bein c'est mathématique , c'est clair que ça freine moins bien