Tremblement au freinage à haute vitesse

Bonjour à tous,

   J'ai récupéré il y a quelques temps ma mini avec tous les roulements/rotules/fusées neufs sur le train avant ainsi qu'une nouvelle crémaillère sans avoir eu le temps de beaucoup rouler avec. Dimanche j'ai dû faire un aller retour rapide pour aller chercher mon petit frère du temps où les rumeurs de confinement enflaient et j'ai donc roulé pas mal à haute vitesse. En dessous de 90, aucune sensation étrange au freinage, mais à partir de 110 un gros "Flop flop flop flop" se fait entendre avec un tremblement sinusoïdal qui remonte dans la pédale de frein.

J'ai eu un peu de temps pour inspecter ça aujourd'hui, et, en faisant tourner à la main les porte roues, j'observe effectivement un effort sinusoïdal sans appuyer sur les freins, un peu comme si le disque était voilé (mais il n'a jamais fais le moindre bruit avant) et ce des deux côtés. Le couple nécessaire pour faire tourner le porte roue par endroit est assez élevé, et surtout varie en fonction de la position angulaire du disque, ce qui est, je pense, la cause de mes tremblements au freinage.

J'ai entière confiance dans le garagiste qui a effectué les opérations, donc je doute fortement que cela vienne de ses opérations. Par contre, mes roulements précédents étaient lessivés, et mes fusées bien attaquées. Est-il possible dès lors que mes disques/plaquettes se soient usées anormalement et qu'en installant de nouveaux roulements/fusées, le jeu fonctionnel qui s'était naturellement créé soit inadapté à un montage en bon état ? Dans ce cas, soit je laisse les disque se tailler un nouveau jeu dans les plaquettes au prix de freinage très désagréable pendant un moment et je détruit tout ce qui n'aime pas les vibrations ( bof ...), soit je suis raisonnable et je change disque/plaquette pour du neuf.

Donc question : mon raisonnement tient-il la route ? Et ma conclusion est-elle bel et bien susceptible de résoudre mon problème ?

Merci à tous !

les symptômes ressemblent à des pistons d'étriers bloqués qui font chauffer les plaquettes sur les disques
ça peut être dû à de la corrosion sur les pistons qui empèche le recul dans les étriers ou à des flexibles de freins morts qui se transforment en clapet anti retour

J'avais restauré mes étriers il y a moins d'un an, les pistons étaient propre et glissaient sans problème. Par la même occasion j'étais passé sur des durites aviation neuves. Ce qui me fait penser à ce que j'ai explicité, c'est que juste avant de changer toutes ces pièces je n'avais strictement aucun problème ... Mais merci pour tes pistes !

Tu ne le précise pas, du coup je pose la question, est ce que tu as contrôlé le voile des disques justement ?
Et sinon aussi voir si c'est pas tout le moyeu qui tourne patate qui ferait osciller l'axe.

J'ai eu un coup de pute comme ça il y a longtemps même en changeant les disques ça tremblait!
ça venait des porte roue, essayes en les changeant.

Moi qui voulait passer en 10", je vais en profiter tiens tant qu'à tout changer ... Merci !

Petit épilogue, j'ai donc juste changé les disques et ça a totalement résolu le problème. Si jamais ça peut servir à quelqu'un plus tard ...