SU HD6

bonjour

ayant pas mal de temps ces jours ci, j'avance sur la mini ... au gré des approvisionnements (aucune news de minispares par ex).

j'ai en stock 3 modèles de carbu pour alimenter mon futur 1293 légèrement préparé (voir https://mini-racing.forumactif.com/t11201-swap-998-1275)

2x HS4 de 998 je pense 2 fixations diagonales
1x HIF38 du 1275 BC 4 fixations
2x HD6 de jaguar (prévus pour un V8 de 2L5 donc on est a peu prés dans les mêmes ratios) 4 fixations


le moteur sera très vraisemblablement équipé d'un freeflow inox et ligne en 42mm.

à la lecture du forum, les 2 premiers sont a exclure.

alors que pensez vous du HD6 ?

Bon confinement ...

comme je comprends ton message , tu as 2x 1 carbu HS4 et non un double HS4 , donc oui , ça ne sert à rien , comme le HIF 38 (meme débit que le HS4)

pour les HD6 , même remarque , il faudrait un twin HD6, si tu as 2 carbus identiques , c'est mort

si c'est un twin , techniquement ça devrait pouvoir fonctionner, mais ça va être trop gros (ça équivaut à un double HIF44)

moralité , y a rien qui va ,

il te faut un HIF 44 (le plus simple) ou un twin HS4 / twin HIF38 de MGB

mini90 a écrit:

moralité , y a rien qui va ,

1 seul HD6, ça devrait faire, non ?

mini90 a écrit:

comme je comprends ton message , tu as 2x 1 carbu HS4 et non un double HS4 , donc oui , ça ne sert à rien , comme le HIF 38 (meme débit que le HS4)

pour les HD6 , même remarque , il faudrait un twin HD6, si tu as 2 carbus identiques , c'est mort

si c'est un twin , techniquement ça devrait pouvoir fonctionner, mais ça va être trop gros (ça équivaut à un double HIF44)

moralité , y a rien qui va ,

il te faut un HIF 44 (le plus simple) ou un twin HS4 / twin HIF38 de MGB

Tu peux te demerder pour faire un double mais la tringlerie est pas simple avec deux carbus gauche

Le mieux serait une paire de HS4 ou weber 40

j'ai tout en double mais identique ...
de toute façon j'étais parti sur un montage 1 seul carbu ...

le HD6 faisant 44.3mm je pensai naïvement qu'il pourrait remplacer un HIF44

muvperrin a écrit:

le HD6 faisant 44.3mm je pensai naïvement qu'il pourrait remplacer un HIF44

Ben oui, où est le problème ? Tu adaptes un HD6 et ça roule.
Pour un 1293 même avec une prépa c'est bon, ensuite pour la mise au point, il faudra peut-être changer l'aiguille ou le ressort mais en tout cas la config est correcte.

j'étais tellement parti dans l'optique de monter un double que je n'y ai pas pensé

la va être tout le problème ... choisir le ressort et l'aiguille ...

impossible de trouver winsu ... payant maintenant ...

Il y a plusieurs façons d'appréhender le problème.
La façon empirique, une aiguille "médiane" et des essais, sans faire le sauvage et selon la couleur des bougies et l'agrément de conduite, corriger.
C'est là que les conseils éclairés des "piliers" de MR évitent de se fourvoyer, j'en ai fait l'expérience, je serais peut-être encore en train de me faire chier, tout en ayant acheté 1000 et 1 aiguilles...
Le Colortune facilite les choses parce que pour avoir de bonnes réponses, il faut poser les bonnes questions et bien décrire ce qui se passe.
Possibilité de monter un kit AFR pour avoir les valeurs de richesse selon les régimes, bon là il y a un petit budget

c'est dans cet espoir que j'ai crée ce sujet ... avoir les avis éclairés ...

merci de tes réponses a ce propos

il faut vérifier que le jet d'un hd6 est le même que sur un hif44, et regarder si ce sont des aiguilles flotantes dedans
ça facilitera grandement la mise au point
sur un hif44 tu pars avec une bdp et un ressort rouge et tu affine après

muvperrin a écrit:

c'est dans cet espoir que j'ai crée ce sujet ... avoir les avis éclairés ...

Perso , revend tout tes carbu et achète un HIF44, tu gagnera ton temps.

voici ses entrailles

j'ai joué la simplicité et approvisionné un HIF 44 ... mais ... je n'ai que le carbu... pas de boitier de filtre à air, pas de pare-chaleur , pas de coude alu ... et ceux du 38 ne se montent pas ...
quand je vois le prix qu'un boitier d'origine HIF44 ça pique ... ce à quoi il faut rajouter le coude en alu ... ça fait beaucoup ...

par quoi peut on raisonnablement et avantageusement remplacer cela sans tomber dans les cones à 30e ?

muvperrin a écrit:

j'ai joué la simplicité et approvisionné un HIF 44 ... mais ... je n'ai que le carbu... pas de boitier de filtre à air, pas de pare-chaleur , pas de coude alu ... et ceux du 38 ne se montent pas ...
quand je vois le prix qu'un boitier d'origine HIF44 ça pique ... ce à quoi il faut rajouter le coude en alu ... ça fait beaucoup ...

par quoi peut on raisonnablement et avantageusement remplacer cela sans tomber dans les cones à 30e ?

Le plus efficace a mon sens c'est le kit MED sinon trouve toi un petit ram pipe et une chaussette ITG

Le boitier d'origine c'est de la daube, sinon essaie de regarder sur Ebay UK tu vas trouver ton bonheur

Le venturi Med et le filtre ITG: https://www.med-engineering.co.uk/med-hiff44-stub-stack-system

c'est approvisionné ...
merci