Sonde AFR et afficheur

Bonjour à Tous

Je vais monter un afficheur wideband et poser une sonde lambda sur le Y de mon LCB

J'attends que le moteur soit en place pour souder au bon endroit

C'est un système qu'on peut laisser en place en permanence ou qu'il faut retirer une fois le réglage fini?

J'ai trouvé pas mal de matos sur le net mais je cherchais un truc un peu particulier ou un système que je puisse avoir sur mon tel en bluetooth ou alors un afficher wideband a LED qui fera pas trop tache si je le planque dans la mk1

Merci a tous

Charles

tu peux le laisser en place, ça ne pose pas de problème particulier

salut

j'ai utilisé le wideband commander de dynojet pendant pas mal de temps sur la cooper injection
Pas de problème pour le laiser en place, j'ai seulement du le retirer lors du changement de la partie consernée.

très instructif comme info mais pas primordiale sur une injection standard.

a+
antoine

Il me semble que c'est pas utile d'avoir cet indicateur en permanence surtout sur une injection.
Une fois que tout fonctionne c'est mieux de tout déposer. Autrement la sonde lambda se prend des coups de chaud pour rien.

D'accord parfait

Que me conseiller vous comme équipement ?

Oui pas utile une fois que les réglages sont vraiment tops

et question bête.. je peux souder au MIG la dessus? puisque une partie Inox et le Y du LCB qui est en tole

oui l'inox peut se souder avec du fil acier , la soudure va rouiller c'est tout

J'utilise l'Innovate MTX-L, avec un prix correct, facile à installer et qui fonctionne bien.

Je suis également en pleine quête d'un AFR et la sonde mais j'ai peur que ça fasse trop tuning avec les autres Smith.
Est-ce que cela en existe en look "classique"? L'innovate est pas mal, plus discret qu'un AEM.
Le prix pique un peu à plus 200€, vous avez un bon plan ?

J'ai pas retrouvé mais sur le forum il y avait un plan pour faire le montage ?

Après je voulais du sans fil mais ça semble compliqué

charlynsane a écrit:

Après je voulais du sans fil mais ça semble compliqué

tom a écrit:

Autre petite nouveauté , comme je ne voulais pas que mon tableau de bord se transforme en sapin de noël avec l'adjonction de manomètres supplémentaires, et que je veux garder l'aspect d'origine du bloc compteur vue de l'extérieur , j'ai trouvé un système de modules qui mesure le ratio air/essence et la pression de suralimentation connecté via bluetooth à un smartphone et une application :

j'ai trouvé mon bonheur j'ai PLX devices au USA :

https://www.plxdevices.com/ProductDetails.asp?ProductCode=897346002870



je dois recevoir tous ça prochainement et ça me semble vraiment top, surtout pour une auto comme la Mini quand tu ne veux pas de gros manos LED tuning
c'est discret et sobre et tu as une widedand , le boost et un voltmètre intégré.

et la sonde et le raccord à souder tu les trouve sur aliexpress

tom a écrit:

charlynsane a écrit:

Après je voulais du sans fil mais ça semble compliqué

 

tom a écrit:

Autre petite nouveauté , comme je ne voulais pas que mon tableau de bord se transforme en sapin de noël avec l'adjonction de manomètres supplémentaires, et que je veux garder l'aspect d'origine du bloc compteur vue de l'extérieur , j'ai trouvé un système de modules qui mesure le ratio air/essence et la pression de suralimentation connecté via bluetooth à un smartphone et une application :

j'ai trouvé mon bonheur j'ai PLX devices au USA :

https://www.plxdevices.com/ProductDetails.asp?ProductCode=897346002870



je dois recevoir tous ça prochainement et ça me semble vraiment top, surtout pour une auto comme la Mini quand tu ne veux pas de gros manos LED tuning
c'est discret et sobre et tu as une widedand , le boost et un voltmètre intégré.

Ah ah tu me connais je me noie dans un verre d'eau:lol!:

Mais merci de toutes ces infos

Bon allez on est parti maintenant que le moteur tourne on va devoir le régler au mieux

Je vais souder mon support de sonde lambda sur le pot,

il semblerait qu'il faille faire un angle léger de 15° par rapport a la perpendiculaire? je vais faire un cordon en point de chaînette en espérant que ce soit bien étanche, sinon je peux le faire a la brasure?

j'avais jamais vu ça avant

aucune idée quand à l'angle, je dirai soudure au mig, la brasure je doute qu'elle tienne la température.

Ulukai555 a écrit:

aucune idée quand à l'angle, je dirai soudure au mig, la brasure je doute qu'elle tienne la température.

Tu as raison c'est vrai que le Y du LCB ça chauffe quand meme bien

il parle de brasure, pas d'etain!!!! si la brasure fond sur un echappement sauve toi vite car la voiture va pas tarder à prendre feu

lotus a écrit:

il parle de brasure, pas d'etain!!!! si la brasure fond sur un echappement sauve toi vite car la voiture va pas tarder à prendre feu

ahah tu as raison j'ai vérifié c'est 880° le point de fusion, et 221 pour la brasure basse temp je suis pas sure de pouvoir braser avec mon petit chalumeau c'est pas de l'oxy

Quelqu'un saurait me dire pour la position de la sonde?

Position et angle sur collecteur de mini et si vous avez les mêmes infos sur un collecteur de midget, je suis preneur

Moi j'ai soudé au Mig.
Pour l'angle, je n'ai pas su respecter à 100% pour ne pas que la sonde soit trop proche du sol. Il y a une distance à respecter entre la sortie de la culasse et la sonde - 25cm de mémoire ?! (j'ai préféré tenir compte de ce paramètre)

Mini4ever86 a écrit:

Moi j'ai soudé au Mig.
Pour l'angle, je n'ai pas su respecter à 100% pour ne pas que la sonde soit trop proche du sol. Il y a une distance à respecter entre la sortie de la culasse et la sonde - 25cm de mémoire ?! (j'ai préféré tenir compte de ce paramètre)

Alors oui c'est pas tant la position, moi je vais me placer comme sur les LCB qui on le manchon pour la lambda mais l'inclinaison par rapport au flux,

J'ai eu un element de réponse de la part d'alexis c'est pour limiter l'encrassement si tu la laisse en place, ça ne me concerne pas réellement puisque ce sera que dans la phase de réglage

Pour le reste je me tâte entre l'application sur le tel ou alors la sonde, si quelqu'un a un retour d'experience sur la réactivité en bluetooth?

Merci

Je suis pas un spécialiste, mais vu les commentaires plus haut te prend pas la tête avec l'angle, tu soudes tu règles et tu mets le bouchon et zou

charlynsane a écrit:

Mini4ever86 a écrit:

Moi j'ai soudé au Mig.
Pour l'angle, je n'ai pas su respecter à 100% pour ne pas que la sonde soit trop proche du sol. Il y a une distance à respecter entre la sortie de la culasse et la sonde - 25cm de mémoire ?! (j'ai préféré tenir compte de ce paramètre)

Alors oui c'est pas tant la position, moi je vais me placer comme sur les LCB qui on le manchon pour la lambda mais l'inclinaison par rapport au flux,

J'ai eu un element de réponse de la part d'alexis c'est pour limiter l'encrassement si tu la laisse en place, ça ne me concerne pas réellement puisque ce sera que dans la phase de réglage

Pour le reste je me tâte entre l'application sur le tel ou alors la sonde, si quelqu'un a un retour d'experience sur la réactivité en bluetooth?

Merci

Bon à savoir car je compte à priori la laisser en place.

ADLB a écrit:

Je suis pas un spécialiste, mais vu les commentaires plus haut te prend pas la tête avec l'angle, tu soudes tu règles et tu mets le bouchon et zou

appareil a mutualiser les gars

Je me tâte vraiment entre la jauge et le système pour le iPhone

lotus a écrit:

il parle de brasure, pas d'etain!!!! si la brasure fond sur un echappement sauve toi vite car la voiture va pas tarder à prendre feu

Oh chui pas une pive non plus.

La sonde si elle est proche de la culasse, même avec une brasure au cuivre je doute de la tenue dans le temps.

charlynsane a écrit:

moi je vais me placer comme sur les LCB qui on le manchon pour la lambda mais l'inclinaison par rapport au flux,

Merci

je crois que tu ne peux pas la monter comme ça sur une caisse avec un tunnel remote, il n'y a pas beaucoup de place

j'avais dû sur ma mk2 faire un trou dans la coque à droite du levier de vitesse pour que la sonde passe à travers , sinon impossible

j'en ai monté un sur ma mini plus récente et là aucun probleme pour la caser