Detonation/retour dans les carburateurs

Hello

J'ai sorti la cooper mk2 du paternel hier

Il y a des retour d'allumage dans les carburateurs, des detonations qu'on voit bien (elle est en cornet ouvert)

L'allumage est calé a 10° a 1000 RPM, elle tourne avec un 23D4 électronique (une refabrication)

ça le fait énormément a froid et beaucoup moins a chaud, les carburateurs sont bien réglés

J'ai pensé a :

-Chaine de distribution détendu donc il faudrait mettre plus d'avance
-Mauvais jeu aux culbuteurs (les culbuteur en tôle sont creusés au niveau de la soupape qui a fait une encoche donc c'est pas facile a régler mais la rampe sera changé sous peu

qu'en pensez vous?

condo

Allumage électronique, le module qui deconnerait?

Généralement quand un module est hs, il l'est à 100%.
Quand j'ai un doute je remets un allumeur classique à vis, bien réglé, une tête en bon état (neuve) et un faisceau + bougies, ensemble que je destine à ça.
Le doute est vite levé et tu passes à autre chose , carburation ou autres, moins facile à diagnostiquer.

ça vient pas de l'allumeur, je pense elle le faisait aussi avec le aldon jaune

Quand tu peux disculper tout l'allumage et c'est le plus facile tu cherches ailleurs !

Je soupçonne de mal le caler

Je me suis calé a 10° a 1000 rpm

Mais je me demande si j'ai pas le même soucis que j'avais sur le 1071

La chaine de distribution était détendu du coup l'allumage calé avec les données constructeurs était complètement dans les choux

C’est pas une chaîne détendue qui dérègle l’allumage ni même l’aac. Ça le retarde juste un peu

Essaye d’augmenter l’avance de 5° pour voir

Yes merci bien, j'attends de récupérer ma lampe

laisse tomber ta lampe
essaie déjà au feeling en tournant l'allumeur pour augmenter l'avance , tu verras tout de suite si c'est mieux sans être tributaire d'un défaut de positionnement du PMH ou d'un défaut de lampe

Oui tu as raison, je vais me mettre dessus dès que j'arrive a redémarrer la 204 sans foutre le feu