Question câblage du Powerlite

Un copain est en train d'installer un Powerlite.
Bon déjà il en a bien ch...pour la fixation, normal
Pour le raccordement électrique le câble venant de la batterie et les fils marron vont sur la grosse vis et le marron/rouge (avec la grosse cosse faston) va sur la cosse dans le petit capot noir. C'est ça ?
Le fil blanc avec la cosse isolée blanche, il va où ?

En fait il y a une astuce pour moins en chier au montage. La vis qui est prisonnière, il faut donner un coup de scie ou de meuleuse au bout de la vis pour pouvoir la tourner avec un tournevis plat depuis le coté cloche. Il ne restera plus qu'à la bloquer avec une clé plate à la fin.

Pour le branchement : Le bout de fil blanc avec un œillet d'un coté et une fiche plate de l'autre sert à shunter l'excitation (prise noire) avec l'alimentation de puissance (tige filetée). On ne l'utilise que quand on a une Mini avec le relais fixé à la contre aile et qu'on souhaite le garder. Si on a une Mini "moderne" avec l'excitation qui va jusqu'au démarreur, alors on jette le fil blanc et on branche le fil d'excitation d'origine sur la prise noire.

Quand j'ai monté le mien sur la GTM, j'en ai bavé un maximum puisque j'avais un seul accès par dessous, là je me suis dit sur le devant calandre enlevée ça doit être une formalité.
Le copain s'est bien énervé et il a buté sur le câblage et ce fameux fil blanc que je n'avais pas sur le modèle à inertie.
Ta réponse m'arrange bien, je vais pouvoir lui finir son montage, le plus dur est passé
Encore merci.

Je me suis posé les mêmes questions quand j'ai monté le mien sur le GT. On en avait pas mal discuté sur mon topic et finalement... ça a marché tout nickel

Donc cet après-midi, après sertissage d'une faston 6.35 sur le gros fil, fin du montage et démarrage nickel.
2 retours d'expérience, une en verto et une en pré-verto, pour des moteurs qui compriment un peu, c'est la bonne solution, (à 250€...)