Choix suspension Mini profil route

Hello,
J'ai bossé tout l'après midi sur ma voiture et j'ai constaté que tous les caoutchoucs sont hs dont ceux des suspensions.

D'où ma question quelles suspensions choisir?

Des suspensions classique type origine ou un kit sport au double du prix? Pour une conduite sportive sur route avec une 998cc stage 1 je me demande si un kit sport est vraiment utile ?

Alors vous en pensez quoi?

origine !

aucun intérêt de mettre du poly sur une caisse de 40cv

Avec un stage 1 quand même

Je sais pas moi, j'hésiterai aussi ....

j'ai relu le sujet et je pense comprendre que tu parlais peut etre des amortisseurs et non des silentblocs

dans ce cas , tu peux monter des amortisseurs réglables (spa / g-max) qui te permettent de jouer sur la fermeté de la suspension, c'est sympa mais encore une fois pour un usage routier tu vas les régler au mini donc intérêt limité...

Il a constaté que les caoutchoucs (silentbloc) des AMORTISSEURS sont HS, donc il veut les changer.

Sur une bagnole routière tu peux tout mettre, le seul truc à retenir est de ne pas acheter des courts ou "lowered". Les Spax sont particulièrement tape cul pour la route. Les GazShocks ont bonne réputation pour le "fast road". Mais pour une Mini routière 1000 stage 1, 4 kayaba à 100€ le jeu, ça le fait très bien.

Je vois qu'il existe maintenant du Bilstein en origine, quelqu'un a essayé ?

Le biltein sont très confortable, par contre les gaz shock c'est une horreur

Par contre dès que t'as une mini un peu rabaissé, vaut mieux mettre les lowered

Quand tu regardes une mini d'origine t'es censé passer 5 doigts entre l'aile avant et le pneu quand meme, sachant qu'on roule tous plus bas.. sur ma cooper mk1 qui est assez basse j'aurai du mettre des lowered, ça tape tout le temps en buté (gaz shock)

Un tableau très intéressant.... qui image bien pourquoi on est jamais emmerdé avec des amortos d'origine ou Kayaba, et pourquoi il y a tant de monde qui se plaint de talonner avec d'autres marques.

https://www.minimania.com/Dampers___Fitment_data

Pour charlynsane, si tu talonnes tant que ça , tu montes un kit C-AJJ3359, ça coûte 30 balles et le problème est réglé. Les amortisseurs "standard" ont quand même tes courses de travail plus grandes que les "lowered", pour un usage routier, c'est quand même plus adapté.

Bref, 4 KYB et basta

Merci je vais rester sur de l'origine en neuf. Et je rassure les moqueurs, je sais très bien que ma 998cc stage 1 est loin d'être une fusée...

Le stage 1 je le fais à 80% pour le bruit, 10% pour la libération moteur et 10% car ma ligne d'origine était morte

Joebartom a écrit:

Et je rassure les moqueurs, je sais très bien que ma 998cc stage 1 est loin d'être une fusée...

Le stage 1 je le fais à 80% pour le bruit, 10% pour la libération moteur

Moi , ce qui me fais rire c'est de dire, j'achète un stage 1 pour faire du bruit ... on tombe carrément dans le tuning !

Une Mini 998, c'est pas un monstre de puissance mais tu peux niquer un bon nombre de caisse dès qu'il s'agit de freiner ( tard) et de tourner.
Donc , c'est sur , si tu ne sais qu’accélérer en ligne droite, tu ne va pas faire grand chose, mais avec un bon kit carrossage négatif /tirant de chasse , un peu d'ouverture sur le train AR
et quatre bons amortos à débattement court, ça améliore grandement la tenu de route et les passages en courbes, virages et rond points

Tu sais Tom, passé un certain age, on se fout bien de bouffer qui ou quoi que ce soit en allant chercher le pain ou en baladant madame le dimanche après midi. Alors sans pour autant tomber dans le tuning avec un gros pot d'ech qui réveille le quartier, 3000W de sono, et 50kg de choucroute, on peut apprécier la sonorité plus rauque d'un RC40 twin box. En ce qui me concerne, le bruit du moteur/échappement fait partie intégrante du plaisir de conduite.

Oui j'avais vu les support lowered, j'en ai jamais monté, c'est a monter en combinaison d'amortisseurs rabaissés ou standard du coup?

J'ai eu que des emmerdes avec les gaz shocks par contre les spax sont vachement bien a mon gout, personne n'a jamais monté les KONI ou les nouveau amortos Quantum

https://kentautodevelopments.com/collections/suspension/products/kad-quantum-road-shock-absorbers-for-classic-mini

Je les ai entre les mains chez MMR c'est du putain de beau matos et en Angleterre il peuvent te les calibrer pour ta caisse directement chez quantum

Roh vous êtes dur les mecs on a tous monté un stage 1 pour faire un bruit sympa au debut mais un petit 1000 avec uns stage 1, un 3,76 et une paire de HS2 c'est deja plus marrant a conduire comme dit Tom tu surprends quelques bouffons en BM

j'essaye de répondre sans être trop méchant , je fais ce que je peux !

A la base la question c'est: "j'ai mes silent-blocs usés qu'est ce que je fait ?"

Qu'est ce que tu veux répondre à ça , à la base , on est pas sensé s'emmerder avec les questions au stade du minimum vital de la mécanique.


A la limite, "qu'est ce que vous me conseillez pour améliorer le chassis ?" , la d'accord.
Mais le duel amortisseur standard KYB/Monroe/unipart/etc  ...  


Serait peut-être temps de présenter ton mon cher camarade !

Merci pour les infos et je vais en rester là.

Du coup désolé tom de n'être qu'un passionné qui ne veut pas transformer sa Mini en véhicule de circuit. Moi je veux juste me faire plaisir avec un véhicule sympa au caractère "sportif"

Bonne route à vous tous

tom a écrit:

A la base la question c'est: "j'ai mes silent-blocs usés qu'est ce que je fait ?"

Qu'est ce que tu veux répondre à ça , à la base , on est pas sensé s'emmerder avec les questions au stade du minimum vital de la mécanique.

Ca... c'était avant que les inscriptions soient ouvertes

Charlysane a écrit:

Oui j'avais vu les support lowered, j'en ai jamais monté, c'est a monter en combinaison d'amortisseurs rabaissés ou standard du coup?

On s'en fout, c'est qu'une histoire de soustraction. Tu talonne avec ta voiture et tes amortisseurs ? Ben montes ça et tu talonnera plus. Par contre je ne sais pas de combien de mm ça remonte le point d'encrage de l'amorto.... mais sans le savoir... ça marche bien aussi

Joebartom a écrit:

Du coup désolé tom de n'être qu'un passionné qui ne veut pas transformer sa Mini en véhicule de circuit. Moi je veux juste me faire plaisir avec un véhicule sympa au caractère "sportif"

Bonne route à vous tous

Et donc tu ne nous présente pas ton auto ?

Pourquoi tu viens là alors, il y a marqué en gros Mini Racing en bannière , pas Minicorp ...

J'ai rien contre toi mon grand , au contraire, t'es sans doute très sympa, mais il faudrait peut-être voir à lire les conditions du forum.

Merci.

Fefeu52 a écrit:

Ca... c'était avant que les inscriptions soient ouvertes

c'est pas trop le problème qu'il y ai des nouveaux , c'est sympa , après si les mecs ne respectent pas les règles et qu'ils prennent la mouche après deux/trois remarques , c'est juste tant pis pour eux , ils n'ont aller pleurer sur les groupes facebooks , il y a tout un tas de spécialistes !

on n'est pas obligé d'être désagréable pour le plaisir non plus
en l’occurrence il n'a pas pris la mouche ,il a juste dit qu'il avait compris le message...

Joebartom a écrit:

Merci pour les infos et je vais en rester là.

Du coup désolé tom de n'être qu'un passionné qui ne veut pas transformer sa Mini en véhicule de circuit. Moi je veux juste me faire plaisir avec un véhicule sympa au caractère "sportif"

Bonne route à vous tous

t'en va pas, je pense qu'on a tous eu le droit a des prises de tete, mais c'est un Forum de passion.

Si Tom te tombe pas dessus ce serait pas juste pour les autres, mais il t'apprendra pleins de choses aussi

Après pose tes question lambda par MP c'est vrai que c'est un forum de preparation mais on a tous commencé comme toi avec un stage 1 des bandes blanches et un volant de mauvais gout cool

Présentes ton auto, présentes nous au moins ton projet

mini90 a écrit:

on n'est pas obligé d'être désagréable pour le plaisir non plus

Ah bon

Joebartom a écrit:

Merci pour les infos et je vais en rester là.

Du coup désolé tom de n'être qu'un passionné qui ne veut pas transformer sa Mini en véhicule de circuit. Moi je veux juste me faire plaisir avec un véhicule sympa au caractère "sportif"

Hello, prends pas la mouche, mais tu n'as toujours pas défini ce que tu entendais par "suspension" et quelles pièces étaient concernées dans ce post (cônes, amortisseurs, SB...)?

Ce que je retiens moi, c'est le tableau posté par Feufeu, qui me conforte dans l'idée que j'avais des amortisseurs court : ils limitent uniquement la détente et pas l'enfoncement (ce qui ne servirait à rien)

Moi j'y vois 2 raisons :
- tenue de route en évitant une course inutile des suspensions
- empêcher de lâcher le cône en détente max (il peut se sauver au pire des cas à l'AR) et éviter les chocs en compression qui peuvent être perçus comme du talonnage

Pour donner un aspect visuel au tableau j'ai bouiné 2 graphs :
FRONT

REAR


En noir les amortos courts et la moyenne
En rouge les normaux et la moyenne