Supprimer la lambda

Bonsoir,
Ca fait longtemps que j'avais pas posé un chtite question. J'ai racheté une sealine de 1996 donc spi,que j'avais a l'entretient il y a quelques annees quand j'etais encore de la partie. Cette auto a subi pas mal d'outrages faute a un bon suivi ,entre autre la casse de la ligne d'echappement. Les gougnaffiers qui ont changé la ligne,on monté un stage1 sans cata et sans le trou pour la sonde lambda. Celle ci trone fierement dans le tableau de bord
Cette voiture a passé le ct sans probleme et a l'air de tourner correctement.
Alors la question est: je laisse comme ca ou je rachète un collecteur prevu pour la sonde?

lodo a écrit:

Cette voiture a passé le ct sans probleme et a l'air de tourner correctement.

Aprés si un jour tu la vends fait les choses dans l'ordre.

salut

lodo a écrit:

Bonsoir,
Ca fait longtemps que j'avais pas posé un chtite question. J'ai racheté une sealine de 1996 donc spi,que j'avais a l'entretient il y a quelques annees quand j'etais encore de la partie. Cette auto a subi pas mal d'outrages faute a un bon suivi ,entre autre la casse de la ligne d'echappement. Les gougnaffiers qui ont changé la ligne,on monté un stage1 sans cata et sans le trou pour la sonde lambda. Celle ci trone fierement dans le tableau de bord
Cette voiture a passé le ct sans probleme et a l'air de tourner correctement.
Alors la question est: je laisse comme ca ou je rachète un collecteur prevu pour la sonde?

marrant comme symptomes, faudrait y mettre un coup de diag pour voir le defaut de richesse. la sonde voit de l'air donc le calculo enrichi et normalement tu passe pas la polution ,0.5% de CO.

Mais comme il n'y a pas de temoin de defaut, on ne peut pas savoir.

Si tu connais quelqu'un qui a soit un testbook, sot un vieux diagbox de sagem, jete y un oeil

ma cooper de 93 n'a plus le cata mais a la sonde, et maintenant elle ne passerai plus le CT comme une catalysée. mais comme elle est de 93, elle passe comme une carbu

a+
antoine

lodo a écrit:

Alors la question est: je laisse comme ca ou je rachète un collecteur prevu pour la sonde?

J'aurais le même problème, je me procurerais une douille filetée pour sonde (4/5€ sur eBay) soudure sur la down pipe et fini...

Perso les soudures sur échappement, je ne suis pas trop fan. Sur la SPI j'ai acheté un LCB avec lambda, j'ai payé ça dans les 85-90€ chez Little Car Shop. C'était pas très cher pour un truc en France.

Après pour le passage au CT .... C'est pas vraiment un problème ...

Perso pour la lambda sur la jaune, j'ai choppé un écrou avec le pas de la sonde je l'ai scalpé au tour pour avoir la céramique bien dans le flux et soudure de l'écrou au semi auto sur le Y, jamais de fuite jamais de soucis.

Je vais racheter un lcb a pas cher avec le filetage. Pour l'instant je roule comme ça,elle va tres bien et je trouve meme qu'elle est plus souple qu'une spi d'origine. On dirait que ca a gommé le trou quand on ecrase l'accelerateur. Comme je dois repasser le ct pour la mettre a mon nom,je vais le tenter comme ça pour voir ce que ca dit.

Non mais si l'échappement se fait dans l'habitacle, c'est sure que ça marche bien.

Quand je vois comment on se fait chier pour en passer certaines SPI au CT avec tout ce qu'il faut, c'est marrant quand même. Tout est possible avec ces bagnoles ...

Et coté résistance de chauffe autour de la lambda qui est alimenté pendant les premières minutes; ça n'a pas trop cramé le tableau de bord ?

Non mais Phil,je me suis mal exprimé,la sonde est dans le tableau de bord mais debranchée hein,comme une vulgaire piece qui sert a rien mais que le mecano a quand meme rendu apres "reparations".

lodo a écrit:

Non mais Phil,je me suis mal exprimé,

Non non, tu t'es très bien exprimé C'est lui qui a un esprit tordu d'informaticien

Phil242 a écrit:

Et coté résistance de chauffe autour de la lambda qui est alimenté pendant les premières minutes; ça n'a pas trop cramé le tableau de bord ?

le problème , c'est qu'il ne faut pas fumer sa clope dans la bagnole sinon l'injection déconne

Fefeu52 a écrit:

Non non, tu t'es très bien exprimé  C'est lui qui a un esprit tordu d'informaticien

Bien le câble il est assez long. Mythe plausible !

Le,cable mesure 15 cm

salut

avec une scie cloche,on peut le mettre dans l'habitacle

a+
antoine

j'avais compris aussi qu'elle trainai dans le tdb mais branchée. Vu que la lambda fait juste un peu de correction , ca me choquait pas que ca tourne , par contre , débranchée , la calculo doit un peu râler quand même

nop

Mon pote garagiste a remis en route une Monte-Carlo il y a bien 2 ans. Je me souviens qu'elle tournait avec un LCB sans lambda et une ligne Sportex sans cata. Apparemment ça tournait.... m'enfin l'histoire ne dit pas si ça tournait bien.

Et pourquoi ne pas monter un potar à la place de la sonde pour corriger soi-même?

Pour l'instant elle est rebranchee et fixée sur la culasse histoire qu'elle prenne l'air ambiant. Ca tourne et on verra au ct.

Sur un SPI, tu ne branches que le PMH, tu démarres et tu fais 5KM env. avant de caler et d'avoir à démonter les bougies qui seront charbon de bois. Tu remets la dépression, tu vas au bout du monde. Le reste c'est ce qui sert à affiner et ne pas consommer 11L au cent.

Donc une SPI ça roule clairement bien sans la lambda. Mais au CT ça devrait tirer la gueule sur le CO et le coef lambda devrait être bien inf à 0.97.