Echangeur Huile eau

Bonjour à tous,

j'ai trouvé ça sur le net, quand pensez vous?

Je me disait que ça permettrait de faire chauffer l'huile un peu plus vite et d'avoir un bon refroidissement une fois chaud à condition d'avoir d'un bon radia d'eau.

pour moi , c'est une source de panne supplémentaire : c'est une panne classique : mélange huile eau.
Surtout que mise a part une monté en température plus rapide , il va tout de même falloir réguler la température de l'huile derrière. Après , tout dépend toujours de ton utilisation , c'est du fast road (donc pas besoin) , c'est de la course de cote ou piste (dans ce cas la un rad d'huile suffit) , c'est pour faire beau sur le parking du cora : c'est indispensable , mais il faut le mettre en valeur avec une belle led verte

nop

C'est un échangeur modine ce machin, tu le trouveras sur les XUD turbo genre xantia &co, vu la taille je ne sais pas si il est capable de transférer beaucoup de calories...
Il reste un soucis, le refroidissement de la mini est un peu juste quand tu commences à taper dedans, là tu rebalances des calories de l'huile à l'eau donc ça ne va pas aider, un radia d'huile sera plus utile.
Si tu n'as pas d'assistance tu peux monter ton radia au-dessus de l'embrayage et donc ne pas avoir a tailler la bavette à l'avant pour le loger.

Austin_Power a écrit:

quand pensez vous?

Une fois par an .... pas plus...

C'est un échangeur huile eau. Le plus gros problème, c'est que sur la Mini, ça ne passe pas Tu te retrouves avec le filtre à huile dans le berceau.

Merci pour vos réponses je verrais avec le radia d'huile classique .

Ce refroidisseur modine d'huile a été monté sur les Métro turbo, tellement convaincant qu'un radiateur d'huile classique l'a remplacé en façade.

C'est pas mal pour ne pas multiplier les systèmes de refroidissement (sur les turbo D il y a l'intercooler et le radia en façade) ou pour les caisse à moteur ar mais sur une mini ça ne se justifie pas.
Et en plus cet échangeur me parait vraiment petit quand tu compare à la taille de ceux mis sur les k series par exemple (qui eux n'ont pas la boite à refroidir).

salut

j'en avais récupéré un de moto avec le même diamètre de filtre, le problème c'est le filetage. faut adapter en partant d'un support de mini

après vient le problème de la connexion sur le circuit d'eau car sur les motos, ca se fait sur des points intermédiaires au radiateur pour la plupart. bref, c'est resté en plan comme pas mal de fautes bonnes idée.

si ca t'interresse , je dois l'avoir encore.

a+
antoine

C'est d'origine sur les Metro Sport et Turbo, ce machin.
Si tu le brosse, cest en cuivre et sera su plus bel effet avec la LED verte !

moufy55 a écrit:

C'est d'origine sur les Metro Sport et Turbo, ce machin.
Si tu le brosse, cest en cuivre et sera su plus bel effet avec la LED verte !

Rien que pour ça je crois que je vais le mettre mais plutot avec un néon rouge pour être raccord avec la caisse.

Sinon je vais abandonner cette solution et la ranger avec les autres fausses bonnes idées.

salut

tu en pose un mais tu laisse trainer les durites

a+
antoine

Moi je pense que ça peut être une idée si tu trouves un modèle avec pas mal d'échange et que tu arrives à le relocaliser dans ta baie moteur.... nombreuses sportives atmo l'utilise pour réguler T°huile et T°eau sans utilisation de radiateur d'huile par contre il te faut un radiateur d'eau conséquent.