Mesco: Innocenti Cooper 1973

Il y a un contrôle technique par des commissaires lors de cette première sortie?
Si c'est le cas, tu risques d'avoir un souci avec l'échappement : il ne peut pas dépasser de la carrosserie.

klot a écrit:

Il y a un contrôle technique par des commissaires lors de cette première sortie?
Si c'est le cas, tu risques d'avoir un souci avec l'échappement : il ne peut pas dépasser de la carrosserie.

pas de commissaire au GT Legend, juste un contrôle sonomètre.

Première sortie aujourd'hui, au GT Legends sur le circuit de chènevières.

Divers problèmes se sont présentés: Fuite d'essence au niveau de mon super bouchon de réservoir tuning touch, problème de chauffe moteur car l'eau circule mal. Le niveau du radiateur est en dessous de la cloche de calorstat. La modification va être assez simple à faire.
Sinon j'ai pu tester un peu le 1380, ça marche très très bien 😊 les sensations sont complètement différentes de la mini kad. Autant la kad est très linéaire, autant là c'est plus violent.

Par contre, quand le shift light s'allume pour la première fois, ça surprend!

T'as oublié la commande de boîte qui fout le camp!!!

En tout cas c'était sympa la parade!

J'ai profité de mes vacances pour faire quelques modifications :

- modification du bouchon de réservoir pour le rendre étanche
- modification du circuit d'eau

Maintenant, tout fonctionne correctement !

Ton moteur fonctionne avec un allumeur a dépression !?

Tu n'as pas les 2 barres de renfort du berceau ? Utile ou pas ?

Oui allumeur a dépression, il avait été modifié pour ce moteur et fonctionne très bien.

Les barres de renfort arceau / berceau ne sont pas encore fabriquées. Il faut que je m'y attelle.

Tu reprends des barres de soutient du berceau sur l'arceau je suppose ? Tu fais comment côté radiateur ?

En tout cas montage propre et toujours agréable de suivre les modifcations

Avec le radiateur a cette place, ça va être difficile pour le côté gauche. A finaliser une fois le radiateur en frontal.

Tu n'as pas de radia d'huile?

Non
Les fixations sont prévues, donc j'en monterai probablement un a la prochaine évolution. Mais pour le moment ce n'est pas utile.

Il ne faut pas rouler fort quoi...
Avec alex on a fait une plaque pour le mettre au dessus de l'embrayage et pas en frontal ça marche pas mal.

Je ne suis pas inquiet de ce côté là. Quand ce moteur était dans la mayfair, il n'y avait déjà pas de radiateur d'huile. Idem lorsqu'il était dans la metro, et ça fonctionnait sans problème.

Mouais, j'arrive a emmener l'huile à 120°c avec le 1095cc et son pauvre kent 276, je suis juste à la limite de la surchauffe en arsouillant (sérieusement) sur route donc si c'est pour faire de la piste en 1300 ça me parait compliqué de faire sans!

En même temps pour aller chercher le pain le dimanche matin, la température d'huile n'a pas le temps de monter bien haut
Après, ce moteur n'a tourné qu'avec de la castrol formula rs, qui limite un peu les trop fortes températures.

Ha oui donc tu te montes une arme de guerre pour rouler pépère, dans ce cas le radia frontal tu t'en branles aussi.

Comme d'habitude, mon truc est plus de penser la voiture, de la construire et une fois fini j'ai envie de passer à autre chose :\
Maintenant c'est une mini que j'avais envie de faire depuis longtemps, je ne suis pas (encore) dans l'optique de la vendre.

Mais quelques sorties circuits seront tout de même prévues une fois la voiture prête et fiable.
Mais 90% de l'utilisation est et restera Fast road.

Sur une Mini, le radiateur d'huile n'est pas ce qu'il y a de plus indispensable. Ca dépend beaucoup de l'utilisation. En cote, c'est pas nécessaire. En sortie circuit, en cession de 20 minutes on s'en passe très bien aussi. Je veux bien croire qu'en compétition circuit, endurance et rallye il le faille. A la montagne quand tu enchaîne col sur col, c'est probable aussi. Mais pour mon utilisation, je n'en ai jamais ressenti le besoin. Après faut relativiser, 120°C c'est tout à fait acceptable (c'est la température normale sur une MGF d'origine par exemple). 140-150 ça commence à poser problème.

C'est sûre que quand on voit tout ce qui est inutile sur la voiture compte tenu de l'utilisation, t'étais plus à un radiateur d'huile près

Samedi, sortie à Retro Chambley

Quelques petits détails : le vieux volant remplacé par un plus sympa et une jolie roue de secours.

Tu nous fera des photos de l'auto finie en extérieur?

Chouette réalisation, j'aime bien la tournure de ton projet

Edit : javais pas vu les photos de juin page précédente... elle s'est un peu tassée?

Merci guitou!

1ère sortie circuit pour la mini samedi. Très content de l'auto, même si j'ai dû sortir juste avant la fin de la session, elle chauffait trop. Il est clair que la bidouille actuelle pour le circuit de refroidissement ne convient à une utilisation plus poussée. Point à revoir pour les prochaines sorties de ce type.
La bonne nouvelle est que la mini marche et freine vraiment très bien.

J'ai hâte d'en refaire une

Guitou a écrit:

Edit : javais pas vu les photos de juin page précédente... elle s'est un peu tassée?

Au fait Guitou, j'avais zappé de te répondre, non elle ne se tasse pas vraiment... Elle a roulé environ 600km mais je doute que ça descende beaucoup plus.

cool, jolis job

Tu n'as pas possibilité de passer en frontal le radiateur?