le chouan: Teuveureu

Etant donné la faible durée de vie de mes synchro et le pont court associé à l'ITG qui limite ma mini aux balarsouilles du weekend je vais d'ici une semaine me chercher une petite TVR 3000M de '76 pour les longs trajets
Il y a un peu de taf à faire, une peinture complète, un peu de sellerie et surement de la fiabilisation (c'est une TVR quand même )

Voilà les photos (moche) d'elle en ce moment:




Le moteur et le chassis ont été refait il y a +-5000mi par un spécialiste TVR c'est ça qui m'a décidé a oublié le travail cosmétique.
L'overdrive marche, un allumage élec est monté, les freins sont neuf... bref on verra bien!

Le moteur: V6 3L ford essex d'origine à +-140ch facilement améliorable pour atteindre les 180ch (aac, culasses...)
L'objectif est de partir en vacances avec cet été surement au portugal!

ahhh les années disco...  

Rien que sur les photos, elle sent le rat mort    Mais c'est cool comme base   

Stockée depuis 3ans chez un gars qui en a déjà eu 2 mais qui a aussi... 3 gamins ^^
Pas le temps de la finir!
Je ne pense pas qu'elle pu, ce sera la surprise!

Une fois refaite ça ressemble à ça:


là le nez est neuf donc blanc.

Et par contre la chassis il fait quand même plus rigide qu'un chassis de berlinette par exemple ^^

elle est plus belle sans la carrosserie ... tu peux pas juste poser 2 baquets sur le chassis ?   

C'est une idée

Je sens gros comme une maison que c'est encore un truc que je vais acheter pour "la balade et pas pour faire le con"
Sur lequel je vais mettre un aac, taper les culasses, améliorer l'admission, l'échappement.... et finalement chercher à en tirer le maximum passer un pont court et la rendre totalement imbranlable avec une conso gargantuesque

D'ailleurs si avec le 1095cc on peut bouffer sans soucis 13/14L/100km j'imagine même pas avec un 3L!

Le chouan a écrit:

C'est une idée

D'ailleurs si avec le 1095cc on peut bouffer sans soucis 13/14L/100km j'imagine même pas avec un 3L!

Je ne veux pas donner un coup au moral de ta carte bleue mais années 70, un copain avait une Capri 2300 qui développait 108 CV. Lorsque nous étions pressés de rejoindre les filles, on voyait l'aiguille de la jauge à carburant descendre comme, en étant attentif, on voit l'aiguille des minutes d'une montre se déplacer. Quand nos expéditions "pour hygiène corporelle" dépassaient 100 kms A/R, nous prenions mon A112 Abarth qui était moins gourmande.

Je mettrais l'overdrive ^^

La teuveureu avance normalement elle sera prête pour juillet!!

Sympathique mon frère en a une aussi mais conduite a gauche

C'est une véritable ducati, ce châssis !

Toujours pas peinte!

On attaque la peinture le 14!
D'ici là le gros V6 devrait être remonté la boite et le pont aussi et avec un peu de chance les pots céramiqués!

J'ai un soucis sur la tvr il y a une boite ford que j'ai du mal à identifier, on dirait une type H mais les joints ne correspondent pas et... je dois les changer!
Les joints de type e et type f ne correspondent pas non plus.

Quelqu'un saurait-il où je peux les trouver? (J'ai déjà maillé burton mais pas de réponse pour le moment)

Demandes chez PAF (passion auto france), il pourra peut être te répondre

Mail envoyé!

Salut,

et chez bearing kits ?

http://www.bearingkits.co.uk/FORD-GEARBOX-PARTS/C1-1-0.htm

T'as demandé ?

Fait!

Il y a aussi les vendeurs de pièces d'escort en UK

http://www.motorsport-tools.com/
http://www.rallydesign.co.uk/

Arf c'est un peu trop moderne
le bloc boite de 3000m était apparemment tiré d'une capri 3000gt v6.
Le truc c'est que la boite est sensé être une type h ou type e (j'ai la doc technique) mais que même la H qui a un système de sélection qui ressemble ne correspond pas tout à fait...

Trouvéééééééééééééé

C'est une ford dagenham!!!!!

C'est très sympa comme auto ! Bel achat !
Et ça se touche à combien ce genre de chose ?

Tu trouves les plus beau modèles pour 20k€
Pour la mienne achat+resto je pense en arriver vers les 12/13k€.

ça avance!

Je dirai même plus ca avance tres vite!