AAC MEGADYNE

tout simplement est-ce que quelqu'un connais ce type d'aac ?

et en gros quel est le meilleur compromi pour une utilisation route rapide comme le disent si bien nos amis les british comme aac sur un 1300 ?

Megadyn n'est pas 1 AAC mais une gamme d'AAC, un profile de cames développé par David Vizard pour Kent. Il y a les MD246 MD256 MD266 MD274 MD276 MD286 MD296 MD310 et MD315.

Le plus "fast road" de cette game est je pense le MD276, mais ce n'est pas celui que j'ai choisi pour mon moteur Fast Road, j'ai opté pour un RE13OT de chez Calver Special Tuning, mais il y a aussi le Morspeed Phase 3 ou le SW10 de chez Swiftune (plutot very fast road).

ok merci pour l info feufeu

pendant qu'on en parle
quelle est la différence entre les megadyne et les scatter patern chez kent ?
quand j'ai acheté mon 276 je m'etais pas trop posé de questions et j'ai pris un MD

ben yen a un qui est un scatter paterne et pas l'autre ....

La gamme MD a un timing identique sur les 4 cylingres alors que pour les scatter, les cylindres 2 et 3 sont calés différemment des 1 et 4 et ceci affin de compenser le fait que les cylindres 2 et 3 se jettent dans le même conduit d'échappement, ce qui n'est pas le cas des 1 et 4 qui ont chacun leur conduits.

GGGUUIIIII GGGUUIIIII Mini90 il sait même pas ça ooohh la honteeeeuuu GGUUIIIIIIII !!!!

nan mais j'avais déja lu un truc du genre en anglais mais c'etait pas tres clair
et au final c'est peanut ou ça change réellement quelque chose !? (à part le tarif

Boulet boulet .... je sais pas ... pti con .... oui, mais boulet ... je sais pas

Pour le gain de perf, je vais m'abstenir, je vais laisser parler ceux qui savent... ya HotMini dans le coin entre autre ... il est caché ...

ah ouais
je te rappelle que je suis ton ainé et que tu me dois le respect ; ptit con !
tiens d'ailleur en regardant les avatars je viens de voir qu'on s'est inscrit ici le meme jour et que tu as posté 2x plus que moi ; statistiquement j'en conclut donc que tu racontes 2x plus de conneries que moi

cassé...

quand j'ai dit :

Citation :

Boulet boulet .... je sais pas ... pti con .... oui, mais boulet ... je sais pas

Je parlais pour moi ...

Citation :

statistiquement j'en conclut donc que tu racontes 2x plus de conneries que moi

Statistiquement ... je pense que tu as raison, mais moi je sais ce que c'est qu'un SP nananèreuuu .... mais bon ... j'ai pas de Mini roulanteeeeuuuu

Auto-Cassssééééé

Fefeu52 a écrit:

ben yen a un qui est un scatter paterne et pas l'autre ....

La gamme MD a un timing identique sur les 4 cylingres alors que pour les scatter, les cylindres 2 et 3 sont calés différemment des 1 et 4 et ceci affin de compenser le fait que les cylindres 2 et 3 se jettent dans le même conduit d'échappement, ce qui n'est pas le cas des 1 et 4 qui ont chacun leur conduits.

GGGUUIIIII GGGUUIIIII Mini90 il sait même pas ça ooohh la honteeeeuuu GGUUIIIIIIII !!!!

C'est faux ce que tu racontes. Pour les échappements, il n'y a aucun probléme car les phases d'ouvertures des soupapes des cylindres 2 et 3 sont tellement séparées que les soupapes ne sont jamais ouvertes en même temps. Le probléme se situe au niveau de l'admission où les soupapes sont ouvertes ensemble et "volent" une partie de la charge de mélange carburé destiné à leurs voisines. On compense en décalant (scatter) les phases d'ouverture, on anticipe un peu la fermeture de l'une et on retarde un peu l'ouverture de l'autre. Tous les AAC de ce type se terminent par SP dans la référence. Exemple : MD296 -> MD296SP, MED AGSP...

Ce principe trouve son intérêt pour les AAC qui ont une grande durée d'ouverture. Cela a peu ou guère de raison d'être pour des AAC inférieur à 300°.

Eh ben voilà, Mini90 a raison, je raconte 2 fois plus de conneries que lui ...

Mais c'est pas grave, je l'ai fait exprès pour que tu réagisse Michel .....

Comment ça, je suis pas crédible ?

ah bein voila
merci michel
donc pour un 276 ça sert à rien (d'ailleur je suis pas sur qu'il existe )

bon bein florian effectivmeent tu sort .......

La technique consiste à dire des choses fausses pour faire réagir l'interlocuteur. Bravo Fefeu t'y es arrivé.

Quand je discute avec Steve (MED), je fais la même chose, si je dis quelque chose qui n'est pas juste, je le vois tout de suite à la tête qu'il fait que je suis dans le faux. Ainsi j'ai les renseignements qu'il me faut sur les points pour lesquels j'avais un doute.

mini90 a écrit:

ah bein voila
merci michel
donc pour un 276 ça sert à rien (d'ailleur je suis pas sur qu'il existe )

bon bein florian effectivmeent tu sort .......

Ca n'existe qu'à partir du MD286SP. Celui ci est très controversé, certain affirme y trouver un plus, d'autres disent que cela n'apporte rien. J'ai utilisé avec une certaine satisfaction un MD290SP qui a été le premier scatter pattern mis sur le marché par Kent Cams.

Keith Calver a toujours été sceptique sur les scatter pattern en dessous de 300°. Les nouveaux profils qu'il a développé avec son complice australien sont à mon avis supérieurs aux scatter pattern.

Je viens de regarder sur le site de Kent Camshafts et contrairement à ce que je croyais, il existe un MD274SP. Cet AAC est plus destiné aux injections spi et mpi. Il a 284° de durée à l'admission qui justifient peut être le scatter pattern.

http://www.kentcams.com/ -> Rover A Series

exact
par contre le 290SP n'existe plus ; c'etait un ancien 296 ?

Citation :

La technique consiste à dire des choses fausses pour faire réagir l'interlocuteur. Bravo Fefeu t'y es arrivé.

En fait il fallait bien que je trouve une connerie à dire pour m'en sortir la tête haute ... mais la vérité c'est que je me suis ch dessus .....

Si les caractéristiques du 290SP t'intéressent, Aurélien, elles sont dans la dernière version du excel de Bh dispo sur mon site.