Totinus : Flame

Alors, voici ma crevette :

Mini 1000 Flame Red de 1989

Moteur et chassis en cours de prépas. Fin des travaux prévus pour dans 1ans environ, avec un 1300 préparé, une peinture.

Difficile de porter un jugement, parce qu'on voit rien, t'as rien de plus explicite ?

Cette voiture a surement une histoire, des caractéristiques, je sais pas, parce que là, c'est un peu pauvre

En faite, je ne voulais pas envahir le post de photos. Suit le lien pour la voir sous toutes ses formes. Les photos sont trop grandes pour être mise comme cela sur le forum.

Pour la petite histoire.
C'est une Mini 1000 de 1989. Elle appartenait à une parisienne, a été racheté par une Maman pour les 18ans de sa fille, a fini dans le garage d'un de ses amis (vu que la fille n'en a jamais voulu). Lorsque je l'ai découverte il y a 1ans et demi, cela fesait 5ans qu'elle n'avait pas roulée. Elle n'était pas très belle à voir. La malle arrière défoncée (je ne l'ai pas encore changer, mais j'en ai une d'avance). Le moteur avait un bon joint de culasse. La pompe à eau HS. Un peu grimpé de partout. J'ai changé tout ce qui est hydraulique emeteur et recepteur, piston de frein, cylindre de roue,... Comme l'échappement était mort, je lui ai greffé un stage 1, boite à air de Metro persée, HIF44, bougie B8ES, tête, doigt, vis neuf. J'ai retravaillé les trains roulant, gros travail : ressort, amortisseur Gaz Shock réglable, HiLo, axe de pivot AR neuf, chasse et para réglable à l'AR, rotule neuve, tirant de chasse. Les silents bloc moteur sont des poly, ceux du berceau aussi sauf contre le planchet il sont rigide. Sinon tableau de bord perso, siège Cobra Monaco, pédale Paddy Hopkirt, chauffage habitacle neuf.

Bon si j'en ai oublié... faite moi signe. Voici mon site avec des photos, si vous voulez la voire.

Le reste du boulot, un 1300 préparé, sauce perso. Peinture rouge, blanc et vinyl blanc, bleu et rouge. Un peu de son dedans.

ressorts ???
t'as mis des combinés filetés ?

mini90 a écrit:

ressorts ???
t'as mis des combinés filetés ?

Non en lieu et place des cones.

ah ok
et ça donne quoi ? plus dur /plus souple ?
ça réagit comment?

Bon alors dabord, j'ai pris des rouges. Le bleu étant trop souple à mon gout.
J'ai également installé des Gaz Shock réglable (essayé les Spax, pas convaincu). Les amortisseurs sont très important pour les ressorts. Je l'ai tester pour vous, c'est casse gueu***. Ne surtout pas garder ceux d'origine.

Niveau confort, si tu mets les amortisseurs entre ~5 et ~10, c'est une presque une Citroën. Le chien de Diabolo en a été malade
Si tu mets entre ~15 et ~20, c'est un bout de bois. Pour une conduite sport, c'est le pied. Pour casser le cul des tes passagers aussi, surtout dans des bacquets !
Ensuite entre ~10 et ~15, c'est agréable à conduire. Par contre, quand tu attaques trop, tes retros touchent le sol. Tu prends beaucoup de roulis.

Je pense que je vais investir dans une barre anti-roulis pour l'arrière. Ce sera le complement idéal.

Sinon, j'ai pris des ressorts pour éviter l'affesement inévitable des cones avant. C'est aussi pour avoir un débatement plus important et plus linéaire. J'en suis totalement satisfait. On retrouve bien les sensations de la Mini. J'ai installé des HiLo, obligatoire pour avoir une assiette correcte.

Peut-être que le seul inconvénient viendrait de l'arrière. Lorsque l'on charge, elle a plus tendance à baisser le cul. Ensuite, le prix...

...........combien ?!!

totinus a écrit:

Peut-être que le seul inconvénient viendrait de l'arrière. Lorsque l'on charge, elle a plus tendance à baisser le cul. Ensuite, le prix...

Ca vaut combien, et puis avec des G shoks courts réglé au plus dûr, tu crois que ça s'afaisse aussi?

J'aimerais bien en mettre sur ma mini "course".

j'en avais sur ma mini ( les bleus) et j'en étaits trés content, je suis d'accord sur le fait de mettre des bare anti rouli, mais un train arrière joueur c'est pas mal quand même, enfin moi j'aime bien.
J'avais des SPAX avec réglé au milieu .

Citation :

et puis avec des G shoks courts réglé au plus dûr, tu crois que ça s'afaisse aussi ?

Mis à part si tu met des barres de fer, tu peux toujours avoir des amortos aussi durs que tu veux, en cas de charge quasi statique, la dureté des amortos ne change absolument rien sur la hauteur de caisse.

538euro TTC les 4.

Mais avant de se lancer la dedans, il est préférable de prendre un kit pour régler le train arrière et un HiLo.

Les amortisseurs ne jouent pas sur la hauteur de caisse, plutot sur la fermeté de la suspension.

Le train arrière joueur ne vient pas du faite de la prise de roulis. Plutot un carrossage trop important.

Bon alors voici les photos :
Une 406 conduit par une étourdit ne connaissant pas l'utilité de la pédale du milieu : BOOOOOOOM


Malheureusement pour moi... une 406, c'est lourd, plus qu'une Mini. Et quand il y a une Seat Toledo devant... bah REBOOOOOOM


Alors résultat... on démonte pour faire une resto complète. Et être sur qu'il n'y a pas quelque chose qui a bougé.

Rah merde pas de bol !

Et ben avec le clubman de VtecMini c'est la série en ce moment !

Elle a été estimée à combien ? et yen a pour combien de réparation ?

1200euro de réparation. Pas d'éstimation pour le moment.

1200€ pour l'avant et l'AR... la vache moi juste pour l'AR c'est ce que ca m'a couté (enfin à l'assureur).
Et il y avait pas tant de dégat... (regarde dans mon parking).
Mais bon même pour 3000€ ils auraient réparé...