CULASSE ARDEN 8 ports.

hello,
je recherche des infos :
- sur cette culasse, brochure d'époque.
- sa carburation.
- son AAC

si elles sont réparable vu que c'est de l aluminium ( exemple trop raboter ou pas de vis niqués )

merci

Les arden d'époque étaient en fonte je crois et les nouvelles sont en alu et existent en neuves.
Sinon pour info, les réparations sont faisables dans beaucoup de culasse alu, mais certaines fonderies ont à l'époque fait des mélanges pas très catholiques et rendent la soudure impossible par la suite !
Donc il faut essayer, on peut pas le savoir avant !
Les filets... Il existe les hélicoils ou sinon remanchonner et repercer et tarauder.

Tu as raison les anciennes Arden étaient en fonte.
Il y a des 8 ports alu qui ont des sérieux problèmes un peu comme les Oettinger des premières Golf GTI 16. L'alu avait des porosités et retenait mal les sièges.

Ouais, c'est une bonne culasse neuve aprés c'est étagere.

par contre ca :

http://www.turbominis.co.uk/forums/index.php?p=vt&tid=414724&fr=25

la y a un nid sur ce forum :
http://retrorides.proboards.com/index.cgi?action=display&board=general&thread=113031&page=1

ou piquer une culasse à sa cousine sprite mk2

http://www.spriteparts.com.au/garage/gremlin.html

ça doit être introuvable la culasse de Sprite ! En tout cas une belle pièce.

http://mk1-performance-conversions.co.uk/arden_eng.htm

par contre, je pense pas qu'il y ai eu des arden en fonte, ca devait etre les westlake

La westlake je connaissais mais je parlais bien des Arden en fonte. J'ai une préférence pour la westlake

il n'y a pas eu d'arden en fonte, c'est les weslake qui sont en fonte, l'arden neuve que j'ai, je vais la monter sur ma 2eme cooper s de course avec l'injection mecanique et la weslake d'epoque je vais la monter sur la broadspeed avec l'injection tecalemit que j'ai acheté avec la culasse, pour ces montages il n'y pas beaucoup d'infos, mais il y a une chose qui est sure c'est que l'achat des pieces et le montage c'est un vrai budget, c'est pour cette raison que je prends mon temps pour les monter et qu'en plus je n'ai pas encore toutes les infos que j'ai besoin

t'es un enfoiré toi !


t'as çà qui traine sur une étagère et même pas tu montre à quoi çà ressemble ! méchant va !

D'après l'arcticle de minispares et si j'ai bien traduit, il y aurait bien eu 8 culasses coulées en fonte pour les premières versions qui ont gagnées quelques courses avant que BMC en fasse couler 200 en alu.
http://www.minispares.com/article/Technical~Information/Engine/ARDEN~8~PORT~ALLOY~HEAD.aspx?22F56378-E9DB-4F9E-824E-9AC72EA62B00%7CA88C17BC-4816-400F-AF5B-9E8B8D7DB344%7CFBDCD2C8-31C3-47B3-BA20-06234D84EDE4
Sinon Jc tes culasses sont en quel état ?

Sur cette page une weslake alu

http://www.ausmini.com/forums/viewtopic.php?p=685616&sid=c8de8bd12abeace662acfad794ce6346

Après lecture de l'article de minispare ,c'est loin d'être plug and play comme montage, par contre il a été homologué (d'où les 200 culasses produites) pour courir en groupe 2, quid des règlements d'aujourd'hui ??? Peut on espérer courir avec cette configuration dans l'hexagone ?

alexis1300s a écrit:

il y aurait bien eu 8 culasses coulées en fonte pour les premières versions

S'il n'y en a eu que 8 j'ai eu un sérieux coup de bol d'en voir une en Auvergne

Les culasses de lotus sont pourries, n'y pretez pas attention...

voilà des infos sur un autre forum :

http://mk1-forum.net/viewtopic.php?f=6&t=162

Je viens de voir ça chez minispares :http://www.minispares.com/articles/Minispares~Diary/Dodd%27s~Diary.aspx?cc4d48fc-990b-4c42-8fba-f86ecdbb1b10

le bon lien qui marche :

http://www.minispares.com/article/Minispares~Diary/Dodd%27s~Diary/Minispares~New~Arden~8~Port~Head.aspx?96d43742-ec73-4e6c-8fb1-0f58832039fd|cc4d48fc-990b-4c42-8fba-f86ecdbb1b10|7eacf00b-ffff-467d-bc16-35b9d90cf002

oui, je sais.