JYD : Pick-up

Bonjour à tous,

Je suis inscrit sur le forum depuis un moment mais il n'y avait pas beaucoup d'intérêt à présenter ma mini sur un forum dédié à la préparation. Comme il y a une évolution sur mon moteur, je me permets de rejoindre votre communauté afin d'avoir des informations sur la préparation d'un 850cc.

C'est un pick-up que je possède depuis 5 ans qui a garder sa fonction d'origine d'utilitaire qui tourne régulièrement et transporte un paquet de truc dans sa benne tel que de la terre, gravier, sable, ciment....

Il a toujours son petit 850cc qui doit avoir dans 200 000km qui fume de plus en plus. Donc le moment de la restauration est arrivé! Je tente de trouver des pistons en +60 mais c'est très rare voir impossible à trouver et rien chez Calver. Il y a des messages sur votre forum au sujet des pistons A40 devon qui peut s'adapter mais je n'ai pas encore exploité cette piste.

Mon idée est de faire un 850cc en +60 avec un SW5 et une culasse 12G202.

Voici la bête.

Faudrait déplacer ton post sur le parking et refaire "Ta" présentation ... Sinon bienvenu et merci d'avoir franchit le pas pour nous donner un sujet moteur et prépa d'un 850

Heureux de te voir ici Jean Yves
Mais comme dit Alexis, déplaces la présentation de ton PU dans la section "Parking", sinon y en a qui vont grogner
@+
Fabien

Hello Jean yves, te voila dans le quartier, bienvenue.

Salut JYD, on ne s'est jamais rencontrés mais j'entends souvent parler de toi par mon ami lobwizard

C est bien car on retrouve les mêmes

Oh, cool, un pu français! Il est sympa! Bienvenue

pour les pistons de 850 , il sont au catalogue sommerford , faut que je prenne le temps de me renseigner savoir si ils sont en stock , les A40 ne supportent pas les régime élevé

nop

sinon tu prends ton vilo 850 et tu le colles dans un bloc 998 je crois que c est faisable ce qui te permet de garder les prorpieté du 850

Nop a écrit:

pour les pistons de 850 , il sont au catalogue sommerford , faut que je prenne le temps de me renseigner savoir si ils sont en stock , les A40 ne supportent pas les régime élevé

nop

Plus en stock chez eux : http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=product_info&cPath=199&products_id=6541

Pourquoi se contenter d'un 850 alors qu'il y a de la place derrière
Non, non pas ça ! il est vraiment craquant ton pick up.

Bravo ! Un PU dans son rôle !
Vu ce que lui charges tu peux lui mettre un peu de watts.
Bienvenue

sur un 850 en carburation, j'ai dejà vu des double H1 ou hs2 voir un weber.

Sur ma 850 (1ère mini) j'avais un Weber 40dcoe, ça marchait pas mal, elle devait avoir 50 ch et la fiabilité était restée.

Salut J-Yves, content de te voir ici ami toulousain

TeamFFF a écrit:

Salut J-Yves, content de te voir ici ami toulousain

Salut Stéf, il fonctionne toujours ce 1380cc ?

JYD a écrit:

TeamFFF a écrit:

Salut J-Yves, content de te voir ici ami toulousain

Salut Stéf, il fonctionne toujours ce 1380cc ?

Aurelien, dehors !
Oui depuis avant-hier il a de nouveau une culasse qui lui evitera de faire des jdc à gogo et des soupapes qui se tordent à faire des bisou aux pistons ...