JMB15320 : Mini mk2 de piste

Présentation de ma mk2 :

https://mini-racing.forumactif.com/t6302-l-anglais-mini-mk2-de-piste?highlight=piste

Depuis, pas mal de changement côté mécanique !!
La mise à jour arrive.

Je vois que tu as une ligne maniflow complète en 50... c'est vraiment bruyant ?

A+

C'est bruyant en ville entre les maisons mais avec l'intermédiaire c'est correct, il faut bien se faire remarquer un peu avec nos autos !

J'en ai commandé un pour le 1380 et je me demandais si les voisins n'allaient pas me jeter leurs poubelles sur la gueule...

Merci de me rassurer !

Quelques photos de l'exterieur :









Jantes et gomme qui va bien :




Le tableau de bord, reste à recouvrir la tole alu de skai et refaire le support d'interrrupteur :

Voila le 1000 qui équipait la mini la saison passée et qui m'a permis de rouler pour faire la mise au point de la partie chassis avec des périphériques communs au 1000 et au 1300 qui était en cours d'assemblage.




et maintenant, place à l'assemblage du 1300 qui permettra de disputer des épreuves du MAXI1000 cette saison !

Panger a écrit:

Je vois que tu as une ligne maniflow complète en 50... c'est vraiment bruyant ?

A+

J'ai une ligne Maniflow en 48 sans intermediaire, et ça reste très raisonable.


Sinon, je m'attendais à découvrir une nouvelle auto de course dans ce parking. C'est de la triche! Je suis déçu déçu déçu

Mignone ta petite bombe!

Le cligno à gauche sur le TDB, c'est ton shift light?

Malus a écrit:

Mignone ta petite bombe!

Le cligno à gauche sur le TDB, c'est ton shift light?

Non, non , il a le même à droite mais pas visible sur la photo et il est belge ... je sors!

JMB15320 a écrit:

Voila le 1000 qui équipait la mini la saison passée et qui m'a permis de rouler pour faire la mise au point de la partie chassis avec des périphériques communs au 1000 et au 1300 qui était en cours d'assemblage.




et maintenant, place à l'assemblage du 1300 qui permettra de disputer des épreuves du MAXI1000 cette saison !

Tout est si beau dans cette baie..... sauf le cache culbu !

Panger a écrit:

JMB15320 a écrit:

Voila le 1000 qui équipait la mini la saison passée et qui m'a permis de rouler pour faire la mise au point de la partie chassis avec des périphériques communs au 1000 et au 1300 qui était en cours d'assemblage.




et maintenant, place à l'assemblage du 1300 qui permettra de disputer des épreuves du MAXI1000 cette saison !

Tout est si beau dans cette baie..... sauf le cache culbu !

tu es assé vite satisfait lyonnais, tu dis quoi de celle ci alors, sauf que c'est dommage de pas avoir fait ca sur une mk1

http://mk1-forum.net/viewtopic.php?f=6&t=72&start=100

ou bien encore celle ci

http://www.flickr.com/photos/bigblogg/sets/72157626004420861/comments/

Citation :

tu es assé vite satisfait lyonnais

Disons que mon degré d'exigence augmente avec mon expérience...


Franchement, ça fait mal au Q de voir un jeu de durite bleu (2nd lien) sur une caisse à 25 ou 30000€...

Ce cache culbu a reçu des reniflards peu de temps après la photo, donc peindre pour braser après.......
Je te promet PANGER que celui du 1300 sera peint ou je mettrai peut être un alu.

Citation :

Je te promet PANGER que celui du 1300 sera peint ou je mettrai peut être un alu.

Tu fais comme tu veux. Ce n'est pas ma caisse !

A+

Citation :

Franchement, ça fait mal au Q de voir un jeu de durite bleu (2nd lien) sur une caisse à 25 ou 30000€...

Alors que des durites silicone noire se trouvent tres facilement....la preuve sur la Metro!

En ce qui concerne la boite, nettoyage de la boite et diverses pièces :










La taille droite et l'autobloc qui va dedans avec un pont 3.9 :

En attendant l'arrivée de quelques pièces, mise en place des tambours alu :

c'était pour quoi faire ton tournevis à frapper

jacques a écrit:

c'était pour quoi faire ton tournevis à frapper

pour être sur que les vis de tambour ne se barrent pas !
perso , je les soude au tambour , mais la , forcément sur l'alu c'est moins pratique ... t'as mis du frein-filet ?

nop

Et même encore qu'elles se barrent, qu'est ce que ça peut foutre ?

En général le tournevis à frapper sert surtout à les démonter quand elles sont grippées ...

Le tournevis à frapper, c'est pour devisser les vis des tambours fonte du premier coup sans se faire chier (quand on a le matos autant s'en servir).

Les vis sur tambours alu sont juste serrées à la main puisque les jantes serrent le tout et empêche les vis de se barrer !!!?

si c'était pour démonter , j'ai rien dit

moi je les ai pas mises ça gagne du poids

Citation :

ça gagne du poids

Psychopathe...

Panger a écrit:

Citation :

ça gagne du poids

Psychopathe...

je sais que tu ne dis ça que pour me faire plaisir , mais je ne suis pas sensible à la flaterie

Assemblage bloc :






bas moteur équilibré mais pas allégé, pour mon premier moteur ça ira très bien, on verra à la première casse, je passerai en VM ultra light, vilo allégé nitruré !





J'ai perdu pas mal de photos sinon pour compléter un aac 649+, distri double, alu, réglable vernier