Bague bronze de pignon primaire 998 A+

Salut,

pas moyen de mettre la main sur la réf de cette pièce sur le site de MS...

J'ai bien celle du 1275...
PRIMARY GEAR FRONT FLOATING BUSH - C-AEA3240



Quelqu'un l'a déjà trouvée ?

Merci d'avance.

A+

Elle n'est plus disponible pour les 998cc

Il faut donc se la fabriquer ?

J'ai bien quelques pignons d'avance mais il sont tous aussi bouffés les uns que les autres, pas moyen d'interchanger...

Contre une bouteille de pastis ... je te donne l'astuce

Bon Même si je te donne l'astuce tu me traiteras de voleur pour ce prix Tu achètes deux







Il suffit de faire sauter le rebord sans enlever la largeur et ensuite usiner les deux bagues en place à la bonne et même cote


J'ai jamais essayé mais ça semble coller ( Faudrait prendre la cote intérieure du pignon sans les bagues pour vérifier que c'est la même ?? )

Je ne peux pas aider, je ne connais pas les A+

Chez swift, il vend le modèle flottant pour 998

grrrr... je viens de commander et recevoir ma commande de chez swiftune...

Merci pour les infos Alexis.

Citation :

Faudrait prendre la cote intérieure du pignon sans les bagues pour vérifier que c'est la même ??

Il y a quelques micromètres 3 touches au boulot, je regarde ça jeudi.

Le micromètre a parlé :

Dimension alésage côté cannelures (extérieur) : 42.00mm
Dimension alésage côté denture (intérieur) : 41.36mm

Si j'utilise une bague à épaulement (celle qui se monte côté cannelure) pour la poser côté denture, on est loin du H7p6...


@Alexis : T'es sûr que quelqu'un l'a tenté sans usiner ?

Non mais en regardant au pied à coulisse avec la bague en place j'avais sensiblement la même chose alors j'en concluait qu'il était possible de faire cette bidouille pour sauver une cascade.
Maintenant comme la bague est plus épaisse faut lui passer aussi un petit coup de léchouille sur le tour en plus de l’arrête... Et si ça rentre trop gras, une bonne loctite verte sertira tout ça
C'était une astuce pas essayée mais l'idée m'était venue donc ça valait le coup d'en parler

Citation :

mais l'idée m'était venue donc ça valait le coup d'en parler

Présomptueux...


Bon, je vais me rabattre sur la bague de Swiftune...

Le préparateur qui me refait un vilo de 998 me change les bagues bronze en même temps, si tu veux je lui demanderais où il les prends!

Volontiers...

Réponse de Nick Swift :

Citation :

Our bush only suits our floating primary gear with retaining clip.

Bon, plan B.

J'en ai déjà fait faire avec succès chez Rectification 2000 à la garenne colombes. tu leur fournis la bague épaulée et tu demandes qu'il te réalise, et monte celle coté moteur. Pour ne pas avoir de pb, demande 10/100 de jeu.

Ok, je les contacte.

Merci bien.

Le petit déterrage du soir...

ça a marché avec rectification 2000, ils t'ont fait une bague côté moteur?

Je suis en train de regarder si pour les 1000 on pourrait pas monter un palier lisse style permaglide de chez INA à la place de la bague côté moteur.
Il existent en cotes pouces (notamment 1.5" qui nous intéresse ici).
J'ai juste la cote externe qu'il faut que je vérifie et la compatibilité avec nos huiles minérales et la température de fonctionnement.
Plusieurs questions:

quelqu'un a déjà essayé?
quelle est la température atteinte au niveau du pignon de primaire?

Pour l'instant en permaglide P1 il existe la référence PAPZ24 en 1.5" diam interne (usinable) et 1.6563" diam externe soit 42.069 ce qui nous fait d'après la cote de panger 4.5 centièmes environ soit aux alentours du H7p6.
ça parait possible...