Quelques questions pour mon 1096

Oui

tu es obliger d'avoir des pockettes alors ? tu as mis quelles côtes?

Oui il faut des pockets mais il en reste pas grand chose une fois réalésé ^^
pour les cotes c'était du classique 36x5,5x5

Bon le moteur a 15000km pas de conso d'huile, pas de faiblesse rien par contre je viens de changer les synchros et le pignon de 3 abimé, on va le renvoyer à MED on verra bien ce qu'ils en pensent...
Je pensais passer sur un 296 histoire de faire les choses bien débiles mais bon... je viens d'acheter une TVR ça attendra ^^

Elles sont fragiles ces boîtes!
Je pense que dans une semaine je t'en apporte une autre a révisée

synchro c'est synchro ... on ne peut pas trop leur en demander ... sinon faut passer en blocage crabot !

C'est surtout qu'à chaque fois qu'elles lachent les synchro spéciale boite taille droite (molybdène) sont en rupture...
Donc à chaques fois je mets du minispares pas cher et ça tient 5000km ^^

C'est pas la première fois que j'entend qu'il y a des soucis de synchros de 2. J'en avais aussi sur la orange qui avait une boite MED taille droite avec synchro renforcée.

Là c'était pas la 2 c'était la 4 qui commençait a dégager ^^
Avec le 3,7 je sollicite moins la 2!

t'est ptet aussi un tout petit peu un bourrin non ?

Ne le dites a personne

Plus sérieusement la synchro de 4 je l'avais pas changé la dernière fois donc elle a fait 10000km!

Sourire a écrit:

C'est pas la première fois que j'entend qu'il y a des soucis de synchros de 2. J'en avais aussi sur la orange qui avait une boite MED taille droite avec synchro renforcée.

toute les boites souffrent des synchros ... les synchros de mini sont plutôt "lent" à la base ...
dès que tu veux changer de rapport à la volée tu les défonce ...

donc soit t'es mignon quand tu change de rapport , soit tu cherche pas à comprendre et faut que ça rentre !

Solution 2!
Sinon ça laisse une chance à ale40th (petite hein la chance )
La TVR reste le meilleur moyen de faire durer les synchros plus longtemps (mais pas plus loin ^^)

tom a écrit:

Sourire a écrit:

C'est pas la première fois que j'entend qu'il y a des soucis de synchros de 2. J'en avais aussi sur la orange qui avait une boite MED taille droite avec synchro renforcée.

toute les boites souffrent des synchros ... les synchros de mini sont plutôt "lent" à la base ...
dès que tu veux changer de rapport à la volée tu les défonce ...

donc soit t'es mignon quand tu change de rapport , soit tu cherche pas à comprendre et faut que ça rentre !

Effectivement Tom, dommage que les fournisseurs n'ont pas trouvé un moyen pour arranger le problème. Mais bon au moins ça leur fait vendre de la pièce

Sourire a écrit:

Effectivement Tom, dommage que les fournisseurs n'ont pas trouvé un moyen pour arranger le problème. Mais bon au moins ça leur fait vendre de la pièce

si , ça s’appelle une boite à crabot !

Je me doutais de ta réponse

J'ai demandé à MED si ils avaient un ordre d'idée de la durée de vie de leur boite à crabot pour une utilisation route, réponse: aucunes!

ça met en confiance...

En règle générale toutes les pièces racing ne bénéficient d'aucune garantie et même d'aucune estimation de durée de vie. C'est un peu normal, il y aura toujours un bourrin pour transformer le tungstène en cristal.
Perso, je ne me risquerais pas avec une boîte à crabots sur une routière.

C'est pas une question de confiance, ils ont juste du bien ce marrer en voyant la question, crabot et routière c'est pas fait pour être mît dans la même phrase

Il y a quelques temps j'avais ouvert un topic sur les boîtes à crabots et j'ai eu l'occasion d'essayer ensuite.
L'approche n'est pas facile ça verrouille sèchement (c'est fait pour !) et ça craque hors du bon régime, donc le premier coup on est un peu tétanisé et il faut un peu de temps pour voir les avantages.

Une boite a crabot on tous deja eessayé car c est de serie sur moto cyclo. Alors oui ça claque et on passe un peu la vitesse que l on veux en dépit du régime mais c est fiable.

Si je peux me permettre, il y a une ENORME différence entre un moteur de Mini et un de moto : l'inertie ! Or ça fait une très grosse différence car le régime moteur s'adapte beaucoup plus facilement à la vitesse de la boite.

Bof entre un passage de vitesse avec une boite a crabot sous moteur de mini et une 500xt... Pas de difference notable

Premier problème mécanique hier...
Le bloc de chauffage de la caisse a cisaillé ses rivets et est tombé sur la pédale d'accel ça fait bizarre
Sinon le bloc va super bien avec les 25000km en vue!
Vue que les pistons sont à nouveau dispo chez les kangourous je me tâte à refaire un bloc beaucoup plus con genre kent MD310 mais j'ai peur que la plage d'utilisation soit ultra courte.
Quelqu'un a t'il déjà vu un 1000 tourner avec un 310?

C'est le fait d'avoir tourné sur un 2 temps qui te donne des idées comme ça ?