Fissure culasse

J'ai inspecté une culasse que j'avais en stock et que j'avais travaillé en partit.

Elle est fissurée entre les cylindres 2 et 3.
Morte ou pas morte?

Pour moi, c'est bien mort...

Rien n'est jamais mort ou presque !
C'est fissuré mais il n'y a pas de manque. Ça pourrait servir comme ça sur un moteur origine, au risque de rester fragile et de donner aussi une faiblesse au jdc. Car la fissure resterait en mouvement permanent sur le joint ! C'est une supposition ?
Et pour la réparer, il faut meuler jusqu'à cœur. Puis resouder en tenant la culasse chaude et en laissant toute la partie soudure/ culasse refroidir en meme temps, pour être sur de son coup.
À souder au mig, le fil d'acier semble bien fonctionner sur ce que j'ai pu faire, mais pour la fonte l'inox est un très bon liant, donc sur ce genre de réparation plutôt fil inox/argon.
Ce qui condamne ensuite toute rectif de culasse à la pierre plutôt qu' à l'outil.
On avait une culasse de course réparée comme ça, et l'outil rebondi sur l'inox par rapport à la fonte ça faisait une légère marche à l'outil, mais en même temps ça écrase un peu plus le joint à cet endroit, mieux pas mieux ?? En tout cas la culasse en question à fait un paquet de course avant de lâcher ailleurs !

Vu le prix (que je suppose important) de la réparation que tu détailles, je doute que ce soit intéressant de le faire sur n'importe quelle culasse sauf une de course, un morceau à plus de 1000€, quoi...

faire une demande deja dans un atelier.

si tu veux je peux demander du coté de sens j ia vu un atelier et chez mon usineur belge, j y vais demain. donc la soudure inox tiendrai bien..
c est bon a savoir

J'avais récupéré un métro sport avec le la paroi 2-3 attaquée en profondeur et même punition en face sur la culasse. Un soudeur spécialisé dans l'Allier à Cusset, Radiasoudure, m'a fait le boulot (soudure au nickel) pour un prix modique.Après surfaçage, le moteur tourne toujours impec. La boîte mérite la pub, ils font aussi des intercoolers sur mesure toujours à prix très corrects.

Et bien titi au passe demande donc


GTM, quel prix il t'avait pris?

Les soudures m'ont couté 45 e et le soudeur a même meulé la soudure sur le bloc et la culasse pour préparer le surfaçage.

Pas mal!

Carrément, ça laisse rêveur... le mec doit habiter dans une cabane et manger des cacahuètes pour prendre si peu...

Déconnes pas il a pignon sur rue et un boulot monstre, sa spécialité c'est les radiateurs alu et les gros intercoolers de pl, tp mais il a le matériel et le savoir-faire pour la fonte.
Ils sont 4 dans la boîte et ça fait tout sauf boui-boui.
Il m'a remis en état une jante ar de 964 qui avait un plat fissuré sur un rebord, à la sortie j'ai eu juste à donner un coup de papier à l'eau.

je vais te dire, j ai des rectifieur a 15 bornes de chez moi les mec pour surrfacer une culasse me demande 90 eur... en en telephonant a 3 different. je vais en belgique a 45km de chez moi, le gars me demande 35 eur... et le mec fait del industrie... mais bon tu vois la diff

apreil en france 2 ateliers demande 150 eur pour fairedes pockets, en belgique, 50 eur et le trvail est bien, fait. tu peux expliquer...
en belgique , l usinage d un bloc me coute 140 eur contre 250 en general

Une fois de plus, dommage que ce soit aussi loin...
A Lyon, tout est hors de prix.

Pour dire moteur vienne à ......... vienne non raté à nanterre est pas chère et bosse très bien, il à bossé sur des rectifs pour greg carini apparemment.
Surfaçage 30E
Alésage 150E
...

mes travaux, rectif maneton de bielle, redressage du vilo, équilibrage de l'ensemble mobile hors pistons, sufaçage culasse 200E
Rectif maneton de bielle, équilibrage du vilo, montage remontage d'un piston avec équilibrage de celui ci, remise au rond des têtes de bielle (4) 160E

tu peux me donné ton adresse en belgique, c'est pas vraiment les tarif pratiqué par mon rectifieur...