GTM63

Bonsoir à tous.

Je me prénomme Thierry et suis jeune de 62 ans depuis 8 jours. J'ai une formation technique et commerciale qui m'a amené à des emplois en bureau d'études, en bureautique et finalement responsable d'exécution de contrats sur marché public.
Et maintenant, depuis une quinzaine de jours, fin d'activité professionnelle, on dit aussi retraite... J'habite en Auvergne dans un village de 250 ha à une heure des circuits de Charade et de Moulins-Montbeugny.
Sportif (modérément, il ne faut pas exagérer !) spéléo, natation et footing, tout ça pour éviter que la situation s'aggrave, 110 kg pour ma GTM qui fait 600 kg, il est facile de voir ce qu'il faut faire pour l'allégement de l'ensemble.
Amoureux des Mini depuis 1969, ma première fût une 850, une de celle qui m'a laissé un très bon souvenir malgré sa puissance modeste, car c'est à ce moment que j'ai commené à faire de la mécanique auto, basique certes, montage d'une prolonge de boîte, d'un kit carbu et d'une ligne d'échappement qui prévenait les gendarmes de loin. Ensuite, acquisition d'une 1 ère Cooper S qui ne fonctionnait jamais plus de 15 jours consécutifs. Donc revendue et remplacée par une autre S, plus belle et plus fiable (facile). Un copain m'a tanné pour l'acheter, il l'a cassé peu de temps après (ce n'était pas de sa faute, donc je lui adresse encore la parole !...).
Ensuite infidélité aux anglaises avec l'achat d'une VW-Porsche 914, une auto géniale que je possède encore.
Retour vers les anglaises en 1978 avec une mini à moteur turbo, préparée par mes soins en groupe S (ancêtre du F) pour la course de côte.
L'auto avec un moteur on-off complétement inconduisible a cédé la place à une Métro en moteur central et toujours turbo. Les années sont passées et après une Métro 1000 donnée à ma mère qui devait reconduire, j'ai fait l'acquisition de la MG turbo "All white" de Bip-Bip.
Auparavant en 2008, j'ai acheté une GTM Coupe de 84, reprise des trains à 100 %, moteur turbo, etc...pour une utilisation exclusive track days.Puis dernière arrivée, il y quelques mois, une GTM Rossa en 1380. En Mini, j'ai racheté la Sprite d'une amie qui a la face avant un peu fripée (la Sprite, pas l'amie !..)suite à une tentative d'évasion dans une rue en pente (frein à main mal serré...), elle va recevoir un moteur, un vrai et des trains roulants adéquats. Voilà en gros mon passé Mini, mon avenir Mini c'est de redonner la santé à la Sprite, faire évoluer les 2 GTM et dans la mesure du possible continuer avec des projets toujours un peu fous et faire profiter de ma modeste expérience.

Content de voir que la minorité Metro commence à prendre de l'ampleur!

Bienvenue à toi Thierry.


ps: toi aussi tu as fait une erreur de frappe en entrant ton âge

Bienvenue à toi jeune retraité et merci de nous faire partager ton expérience.

Je pense ne pas être le seul à attendre la présentation de tes autos, photos à l'appui bien sur.

Non, tu n'es pas le seul...

Bienvenu, Jeune retraité

bienvenue a toi !!

chic, des nouveaux !! lol

Bienvenu !!!

Bonjour et merci pour les messages de bienvenue . Je vais présenter mes autos à l'endroit qui va bien et faire même un petit rajout dans le recensement des GTM, une Coupe de plus.

merci pour la photo du recencement à venir. Et si tu en connais d'autres en France, n'hesite pas à m'envoyer un MP.

Ca à l'air sympa aussi les GTM vite les photos

chic de la viande fraiche !!!
enfin ... c'est pas grave ,je l'aime bien faisandé aussi

nop

Bienvenue, que de belles autos!
Et bien écrit en plus, la force de l'expérience

Je me rappelle bien de cette metro, je t'ai contacté il y a quelques années lorsque tu l'avais mise en vente, j'attend le post pour avoir les détails!

le bienvenu a toi retraité
aussi vive les photos de tes betes

Bienvenue

Vivement la suite !

miniman76 a écrit:

merci pour la photo du recencement à venir. Et si tu en connais d'autres en France, n'hesite pas à m'envoyer un MP.

J'ai passé un mail à un gars que j'ai rencontré à une concentration d'anciennes et de sportives.Il était en train de faire restaurer une Cox GTM dans un pays de l'est. Les photos promettaient, vraiment du beau travail. Comme la concentration de cette année a failli ne pas avoir lieu, il n'est pas venu comme beaucoup d'autres.

Plus haut j'avais évoqué une mini avec un moteur turbo, voilà une des premières photos de fin 77, d'où la couleur sépia (merci Fuji papier, une belle merde).Donc c'était ma première auto turbo homemade et avec 135 ch (on-off). On voit déjà que la baie moteur était trop petite !
Pour l'échappement pas trop de contre-pression.
Bien sûr l'auto était inconduisible en l'état.

turbo + weber, ça devait être

c'est surtout avec les dunlop SP que ça devait être "sport" Belle mécanique

Exact, entre le moteur tout ou rien et les pneus tourisme c'était quelque chose d'étrange à tenir droit.
Mais ça apprend plein de choses, le turbo qui n'avait pas le bon trim, un train avant inadapté, le refroidissement limite et plein d'autres choses merdiques. Et à ce moment là, on n'était pas beaucoup à tenter ce genre de montage donc évolution pifométrique

Il fallait bien des précursseurs couillus pour tenter de dompter l'indomptable.

Ce qui facilitait les choses c'était les réglements pour courir, en groupe S puis F on pouvait essayer plein de trucs.
Je ne veux pas jouer les anciens combattants, je suis vraiment à l'opposé, mais c'était plus fun d'avoir plein d'autos construites par leurs pilotes qu'un défilé de berlines banales à pleurer.
O tempora ! O mores !

that's the reason why, il n'y a plus grand monde dans les courses de cotes et autres rallyes, vive le VHC ou ressortent les engins méconnus des jeunes et qui nous rappelelnt quelques souvenirs d'autos fumantes et trébuchantes.....