MPI en slalom

bonsoir,

j'ai un ami qui souhaite courir avec une mpi en slalom et qui se pose pas mal de questions

d'abord les différents document a réunir pour une homologation d'une MPI en f2000

et ensuite qu'est t il possible(souhaitable?) de modifier au niveau train roulants et moteur

Déjà faut pas partir d'une MPI mais d'une CG de MPI et encore, que si il veut faire du rallye.
Au niveau document y a que la fiche d'homologation, qui est dans la partie course du forum.
Après c'est faire faire un passeport, en respectant à la lettre le réglement (arceau, siege, harnais, extincteur, coupe batterie, tableau de bord d'origine, 710Kgs, etc etc)
Sinon niveau train roulant et moteur, il faut la totale. Le plus important étant le pont autobloquant et les slicks AVON en 13.
Si ton pote veut je peux lui filer mon adresse mail.
Par contre faut vraiment aimer la mini, car en moderne on peut etre vite dégouté, vu les performances des voitures modernes!

merci pour les réponses ,je contacterai mon ami pour l'adresse ,c'est sympa de ta part

concernant son amour de la mini,il en a eu jusqu’à 21 simultanément dans son garage.maintenant je crois qu'il s'est limité a 6 (j'ai pas compté alors que j'ai passé des heures au garage hier )
concernant la fiche d'homologation c'est la 55-02?comporte -elle des modifications autorisée?
j'aurais d'autres questions mais je les posterai dans les differentes sections

merci

Oui je crois que c'est cette fiche là.
Pour les modif, tu peux tout faire. En gros c'est une maxi 1000, mais tu as le droit aux gros freins, trains réglables et moteur série A jusqu'à 1400 (à carbu ou injection, y compris allumeur programmable).
Apres certain te diront qu'on a le droit à la culasse 8 port, moi je dis non, c'est des coups à pas pouvoir courrir partout!
Ma F2000, est strictement montée comme le réglement l'autorise sans jouer sur les mots, et j'ai jamais eu de souci. Sauf pour l'alimentation en air du weber.