aide identification moteur

avec notre GéGé national , on s'est fait une petite virée en boxer de déménageur chez nos amis les suisses aujourd'hui ,
opération ferrailleur, on a débarrassé un petit stock de pièces mini et 2 ou 3 autres bricoles , et dans le lot on a eu quelques ptites surprises , y avait entre autres un moteur .......comment dire......

quelques indices :



le problème c'est que ça ne colle pas avec ça :





est ce que c'est ce que je crois que ça pourrait être ?, ce qui correspondrait avec ces bricoles là :





demain je vire le cache culbu et regarde le n° de fonderie de culasse , au pire je déculasse pour en savoir +

sinon y avait aussi quelques trucs sympas , en voici quelques exemples

Vous vous êtes pas déplacés pour rien Et bloc épais en plus, très bonne pioche bravo ... bande d'enf---
Ah oui bonne pioche pour le reste aussi Tu as quoi un bloc d'inno complet, et un S avec 12G940 comme culasse

Je vois mal ce que ça pouurait être d'autre que ce que tu crois que c'est !!!!!! bande de salopard

oui mais tu comprends, faut payer le gazoil , fallait bien rentabiliser le déplacement
et pis c'est que ça consomme ces utilitaires

alexis1300s a écrit:

Vous vous êtes pas déplacés pour rien Et bloc épais en plus, très bonne pioche bravo ... bande d'enf---
Ah oui bonne pioche pour le reste aussi Tu as quoi un bloc d'inno complet, et un S avec 12G940 comme culasse

oui il y a un inno cooper complet + le S complet ( ya même l'échappement !) , et le 3 ieme est un 850....celui qui est rouillé c'est le bloc de mon inno cooper que j'ai démonté

par contre le n° de moteur pour un 1275 S devrait commencer par 12F non ? , là j'ai un numéro en 9F soit un 1000 normalement , ça vous choque pas vous ?

tu penses que la culasse du bloc de S n'est pas celle d'origine alexis ?

9F-XE-Y moteur 1275 cooper S mk2 boite 4 synchro, et culasse 940 sur les mk3, la fonderie est plate au niveau du collecteur

Edit : 12H c'est les mk3

9FD/SA/Y 9.75 mini cooper 1275cc "S"
9FE/SA/Y 9.75 mini cooper 1275cc "S"

Regarde l'article sur les numeros moteur paru dans le dernier bulletin du MMOC

J'avais marqué mk3 mais c'est bien mk2, pour la culasse je ne sais plus quand les AEG163 ont été remplacées ?

Belle pioche !

Les blocs de S, 970, 1071 et 1275 (MK1 et MK2) commencent tous par 9F.
Les 1275 c'est 9FSAY, 9FD, 9FE.
Ce qui est bizarre dans ton cas, c'est 9F-XE !
Perso je ne connais pas ce numéro et je n'ai pas de bible sous la main pour t'en dire plus.
Comme dit Alex c'est un bloc épais donc un des derniers et si c'est un 9F il a le villo en EN40B.

A priori c'est du tout bon

ok bon bein euhhh comment dire ................YABON !!!

Pour ma part je viens de récupérer un S mk3 "sans trappes"

9F-XE-Y c'est pris ds un bouquin, cf ce que j'ai marqué plus haut c'est le bon numéro de 1275 S mk2

alexis1300s a écrit:

9F-XE-Y c'est pris ds un bouquin, cf ce que j'ai marqué plus haut c'est le bon numéro de 1275 S mk2

Alors si tu le dis, je m'incline

pendant qu'on est dans les recherches , ça vient de quelle bagnoles ça :





pour le 1er je pense à un simca 1000 R quelque chose , le 2 ieme j'ai pas d'idée , les compteurs sont en jaerger

Celui en bois, c'est ceux qui se montent dans les coupés Simca Bertone.

après un peu de recherche , le 1er serait un tdb de 1000 rallye 2/3 après 77 vu le mano de pression d'huile

pour le 2 ieme effectivement ça collerait avec un coupé simca bertone, d'ailleurs il est tout sauf en bois , c'est de la tole peinte imitation bois

t'as pas perdu ta journée en plus des pièces de mini un tableau de bord de R2 complet c'est 350 / 400 euros

moi qui pensais le dépouiller pour garder que les compteurs , j'vais peut être y réfléchir du coup

merci pour l'info !

Ya des bons jours comme ça les TB inno aussi selon l'état ...

ça je savais par contre , mais c'est en partie pour mon usage personnel
faut que je déballe les cartons , il y a encore quelques trucs sympa dans le lot

aujourd'hui c'était journée sans poisse , c'est pas souvent mais ça fait toujours plaisir quand ça arrive

Coup de chance que tu es pas emmener Fefeu, sinon tu avait droit a des moteur 998 basse compression avec des bielle HS et des des sièges trouer...

mini90 a écrit:

après un peu de recherche , le 1er serait un tdb de 1000 rallye 2/3 après 77 vu le mano de pression d'huile

pour le 2 ieme effectivement ça collerait avec un coupé simca bertone, d'ailleurs il est tout sauf en bois , c'est de la tole peinte imitation bois

c'est bien un rallye 2ou3 apres 77, pas au vu du mano de pression d'huile(toutes les rallye 2 l'ont, pas les rallye1) mais au fait qu'il y est un compteur de vitesse avec km journalier.

bof , tu m'écœure , quand je récup des piece , c'est du 998 en piece détaché

nop

t'es allé dans quelle casse?

la prochaine fois j'appèle la douane c'est nul ces accords avec l'europe... plus de contrôle de douane tsssss

Et sinon ta femme, elle faisait quoi quand tu étais en suisse ???

alexis1300s a écrit:

Et sinon ta femme, elle faisait quoi quand tu étais en suisse ???

Jaloux !