bougies pour 1380

Salut,
Quelles bougies monter sur un 1380 de course (AAC 300°, 12/1, weber 45, soupape 29*37, allumage megajolt, etc)?
Actuellement je tourne avec des BP8ES mais elle claque toute les 3 courses, d'où ma question.

Je crois que c'est de la 9 qu'à Christophe sur ses monstres.

Les 9 c'est celle dans un emballage rouge? Avec la petite electrode?
Si tu peux te renseigner au pret de lui, ça m'interresse.

Appelles moi dans l'aprèm, t'auras ta réponse en live, et moi ça m'évitera d'oublier

moi , j'ai toujours trouver les ngk caprisieuse .... çà marche bien mais çà claque de peur ...


et jamais emmerdé avec des bosch ...
tu devrait essayé de la W8DC

ou alors dans la gamme "super4" (FR78X ) .... j'ai toujours eu çà sur ma mini ...

mehariman1 a écrit:

Salut,
Quelles bougies monter sur un 1380 de course (AAC 300°, 12/1, weber 45, soupape 29*37, allumage megajolt, etc)?
Actuellement je tourne avec des BP8ES mais elle claque toute les 3 courses, d'où ma question.

Config similaire et même pb avec les BP8ES. suis descendu aux BP7ES avec succès ... mais ai peu tourné.

quand j'avais la 5 trous avec a peu pres le meme genre de moteur j'avais du B9EVX


Tres bien, mais cherot...

et hop!



NGK explication


donc 9 me parait ultime mais les avis des spécialistes seront les bienvenus

Quelle est sa couleur après fonctionnement ?
Si c'est noir c'est qu'elle s'encrasse en ne se nettoyant pas donc trop froide, faut descendre à bp7.
Si belle couleur, mais claque ? peut être qu'elle ne tient pas la cadence car trop chaude en n'évacuant pas la température donc passer à du bp9.

J'ai eu Greg au tel cet aprem, et la réponse que je lui ai donné c'est BP9ES ou B9ES.

alexis1300s a écrit:

Quelle est sa couleur après fonctionnement ?
Si c'est noir c'est qu'elle s'encrasse en ne se nettoyant pas donc trop froide, faut descendre à bp7.
Si belle couleur, mais claque ? peut être qu'elle ne tient pas la cadence car trop chaude en n'évacuant pas la température donc passer à du bp9.

Tout à fait ... très bonne remarque.

B9EVX et B8EVX tout dépend le temps

Fefeu52 a écrit:

alexis1300s a écrit:

Quelle est sa couleur après fonctionnement ?
Si c'est noir c'est qu'elle s'encrasse en ne se nettoyant pas donc trop froide, faut descendre à bp7.
Si belle couleur, mais claque ? peut être qu'elle ne tient pas la cadence car trop chaude en n'évacuant pas la température donc passer à du bp9.

Tout à fait ... très bonne remarque.

C'était pour expliquer, mais dans le cas de figure de Greg, je pense plus à du 9 effectivement et comme dit Tom il n'y a pas que NGK non plus.

Cela doit se situer entre B8EV et B9EV. S'il faut sescendre à B7EV, la préparation n'est pas au top. Je n'ai jamais eu aucun problème avec des NGK. Il faut juste prendre quelques précautions au démarrage à froid, on noye facilement. Un bougie qui a été noyée doit irrémédiablement être jetée, elle ne donnera jamais plus tout son rendement. Pour éviter d'être confronté à ce problème, car ces bougies coûtent cher, je démarrais avec des bougies ordinaires et je changeais pour les racing dès que le moteur était quelque peu monté en température.

Hotmini a écrit:

Pour éviter d'être confronté à ce problème, car ces bougies coûtent cher, je démarrais avec des bougies ordinaires et je changeais pour les racing dès que le moteur était quelque peu monté en température.

C'est vrai, c'est une bonne méthode utilisée sur les moteurs de course

alexis1300s a écrit:

Quelle est sa couleur après fonctionnement ?
Si c'est noir c'est qu'elle s'encrasse en ne se nettoyant pas donc trop froide, faut descendre à bp7.
Si belle couleur, mais claque ? peut être qu'elle ne tient pas la cadence car trop chaude en n'évacuant pas la température donc passer à du bp9.

Non t'inquiète j'arrive encore a régler mes moteurs...lol

Bon effectivement je suis allé chercher de la B9 ce soir, donc on verra, mais par sécurité, je vais utiliser la technique de Michel, car en général mes bougies claquent quand je bouge ma voiture au garage, mais jamais en course, car je laisse chauffé le moteur sans le faire tomber au ralenti.
Sinon j'ai essayé pour la première fois le megajolt, y a pas photo, c'est le jour et la nuit! Je penses que là y a quasi toute les watts. Reste à jouer sur la distrib' pour voir, mais je verrai cette hiver sur banc et après à part l'injection je pourrai plus faire grand chose sur ma base actuel. Hate d'etre à dimanche (slalom de Vannes)!

En fait ton PB c'était juste que tu noyais les bougies sur les démarrages et petit déplacement !

voilà t'as tt compris!

l'aut' greg celui en orange avec écrit "saloon cars" dessus a eu le même soucis, le temps de bouger la caisse au ralenti, préparer la remorque , la monter etc... arrivé sur circuit hop 3 cylindres, c'est balot.
et bien sur , pas de jeu de bougies d'avance
bon c'est un 1460 , mais ça rélève du même principe
il est taquin ce Michel, il vous laisse galérer un peu et hop
faut dire qu'à son époque , fallait envoyer un coursier à cheval jusqu'au relais poste à 5 bornes , demander à l'opératrice le "22 à asnières ", et espérer que celui qui connaissait la solution était bien a côté du combiné !
il prend sa revanche

oui je crois que c'est la meilleure solution, tu prends un jeu de 7 pour la chauffer la déplacer et tout le bazar, puis quand elle est bien chaude des bonnes NGK 9 et c'est parti...

c ce que je dois faire aussi mais avec la 7 trous mtn, changer les bougies est tellement chiant que je prends le risque de noyer des 9...

Van abfl a écrit:

il est taquin ce Michel, il vous laisse galérer un peu et hop
faut dire qu'à son époque , fallait envoyer un coursier à cheval jusqu'au relais poste à 5 bornes , demander à l'opératrice le "22 à asnières ", et espérer que celui qui connaissait la solution était bien a côté du combiné !
il prend sa revanche

Plus simplement, je ne me souvenais plus trop. J'ai été fouiller dans un coffre à outil qui contient tout ce qui est spécifique et j'ai trouvé un jeu de B9EV. Donc soit j'utilisais des B9EV ou des B8EV et j'avais des B9EV au cas où.

N'inverse pas les rôles, nous avions déjà des centraux téléphoniques automatisés en Belgique depuis des lustres. Quand j'allais en vacances chez mes grands parents dans la banlieue Parisienne, il fallait tourner à la manivelle pour avoir l'opératrice et demander une ligne en donnant le numéro à appeler pour le 28 à Eragny. Depuis l'emploi d'opératrice théléphonique a été remplacé par chomeuse, où est le progrès, je vous le demande ?

Un autre avis et retour d'expérience : bougies Champion.
Sur le 1380, fast road j'ai des N6YCC.
Sur les moteurs de courses NC59C ou plus froid C57C.
Jamais aimé les NGK car elles claquaient fréquemment alors qu'à contrario les champions, pas eu ce problème.

Merci bien à tout le monde d'apporter leur retour c cool.
Là j'ai acheté 8 bougies NGK BP9, pour 19 euros, donc le prix reste résonnable, néanmoins si elles reclaquent j'essayerai les autres marques citées pour voir.

jtlarsouille a écrit:

Un autre avis et retour d'expérience : bougies Champion.
Sur le 1380, fast road j'ai des N6YCC.
Sur les moteurs de courses NC59C ou plus froid C57C.
Jamais aimé les NGK car elles claquaient fréquemment alors qu'à contrario les champions, pas eu ce problème.

Salut Oliv tu utilisais du champion déjà à l'époque ?

Toujours mis des champions.
Rappelle toi une année à Lédenon, le gros (pas toi ) avec la saloon car blanche avait des NGK et il était de longue en rade.
Je lui ai passé des champions et ce fut nickel !