RM-Dynamics : Mon mouton noir

Bonjour à tous... je vais essayer de poster quelques étape de la remise en forme de ma mini...
Et surtout de son évolution à venir...
Pas de grosse prépa moteur pour le moment... (de toute façon, avec un 1300bc c'est pas la peine) juste une bonne remise en état pour qu'elle puisse rouler une fois terminé... Ce qui me donnera tout le temps pour trouver un métro turbo et le préparer aux petits oignons... (le but final du projet)



















Rien de folichon... hif44, culasse réctifié et raboté, collecteur... etc..
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Pour l'intérieur un TDB de 1300 export prendra la place de l'original...





Avec ses aérations...



Un arceau maison fait par Sebsk8



L'autoradio va prendre sa place au centre et les interrupteurs iront sur le coté gauche de la colonne de direction...



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Pour les trains... des étriers de métro complètement reconditionnés avec disques ventilés...



Et les trains tout réglables, ainsi que les moyeux, rotules, roulement etc...




Ainsi que le hi-lo et des amorto gmax (qui feront sans doute place aux gaz shock...)

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Bon ben, on va passer au sujet délicat... La carrosserie...











Les longues portées, les répétiteurs d'ailes, l'antenne etc vont bouger...
Et surtout la peinture qui sera bien plus sobre....

Le toit à été fait entièrement en carbone et la tole sera découpé...











Les rétros et la plage ar aussi...









Ensuite je me suis fabriqué mon propre moule pour le flip front...



Mouler toute la face avant, d'un seul bloc pour en faire "une pièce maitresse" puis la passer en apprêt poly...





















Voilà... c'est de ce moule, je tirerais la peau définitive...

Ensuite place à la découpe...





Et mise en place des renforts...





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Beau boulot !

Belle réalisation, honnettement le kit Zeemax me choque pas, le taff est propre a voir dans le temps, car c'est la qu'on voit la différence entre propre et bien fait

Quand tu dis que tu vire la tole du toit, tu as des photos? comment sa se génre niveau résistance par rapport au carbone?

Sinon tu a l'aire de te débrouiller en moulage, tu nous fait un petit tuto sur la réalisation d'un moule etc? chez pas genre support de compteur?

J'adore le Boulo effectuer , après si tu peu nous faire un compteur central en carbone moi je suis preneur

C'est kler que c'est du joli travail...

Chapeau l'artiste !!

beau boulot vraiment...


Avec le nombre de spécialistes que le site compte en ses rang, il y a moyen de faire de belles choses...

Bon, on va commencer par faire une liste de ce dont on a besoin ... Pour moi un capot carbone pour le clubman, un ...

Joli boulot, si le berlingot est réalisé avec la même efficacité, elle va promettre cette mini.

Merci les gars !!!!

Je tiens à préciser que je ne me serais pas lancé la dedans avec un véhicule à forte valeur historique (mk1, 2 ou autre).... celle ci est de 93... donc je ne risque rien...

Basilic a écrit:

le kit Zeemax ERA me choque pas,

Quand tu dis que tu vire la tole du toit, tu as des photos? comment sa se génre niveau résistance par rapport au carbone?

Je ne l'ai pas encore découpé... j'étudie la question... Il faudrais que je me renseigne plus sur les colles (comme celle qui est utilisé pour la liaison entre le chassis poutre et la carrosserie en fibre de l' A610)... ou encore celle d'airbus... je sais pas...
Après si c'est pour enlever 4 kg de tole et rajouter 10kg de colle !!!
Beaucoup de gens on de faux préjugés sur le carbone.
Il à une très forte résistance à la traction-compression-torsion donc de ce côté je ne m'en fais pas... il faut juste être sur qu'il ne soit pas poreux (micobulles d'air)
A l'inverse, en cas de choc... vaut mieux ne pas être dans les parages !!!

J'essaierais de faire un post sur le moulage... Après que ce soit un compteur ou un flip... le principe reste le même...
D'ailleurs j'avais fais un compteur central pour un membre du forum... Y faudrais que je retrouve la photo...

Joli travail, une compétence de plus sur le forum.

Simple question, tu estime a combien le gain de poids avec ton tiot en carbone?

Penses tu lancer des petites séries de pièces?

RM-Dynamics a écrit:

celle ci est de 93

On le voit au ventilo dans l'aile

Rien a dire, magnifique travail....

1380gt a écrit:

Simple question, tu estime a combien le gain de poids avec ton tiot en carbone?

Je ne sais déja pas combien pèse le pavillon d'origine, par contre le toit en composite devrait faire dans les 4 kg (grosso modo) résine comprise avec ça y faut rajouter le poids de la colle...

Alors, à mon avis pas grand chose ...

1380gt a écrit:

Penses tu lancer des petites séries de pièces?

c'est pas trop prévu pour le moment... J'ai déjà pas beaucoup de temps à consacré à la mienne... En plus vu que j'ai une nouvelle idée qui germe tout les 3 jours je suis pas près d'en voir le bout
alors oui ça m'arrive de faire quelques pièces, mais au compte goutte...

TeamFFF a écrit:

RM-Dynamics a écrit:

celle ci est de 93

On le voit au ventilo dans l'aile

Oups !!! Elle est de 94 en fait... je m'a trompé

Ca me rappel des bons souvenirs tout ça.... tu dois souvent te gratter souvent dans ton lit

Je n'aurais pas tout fait comme toi mais après chacun sa sauce pour rendre son projet unique.

Par ex, j'aurais tirer un moule classique, puis j'aurais fait des moules pour les ailes et le PC avant, histoire d'avoir la possibilité de faire des avants complets en carbone mais sans le kit ERA. En fait je suis trop féniant pour tirer un moule pour faire un pièce unique...

Et tu as un autoclave chez ton patron? Car comme tu le précisais pour faire des éléments rigide, c'est au top!
En voie humide c'est très difficile d'obtenir les mêmes résultats.

Sinon en colle d'accroche sur du métal, j'ai jamais utilisé sur de grandes surface. Uniquement des colles d'accroches pour coller de la fibre en voie humide sur du composite en pré-imprégné.
J'utilisais une colle bi-composant epoxy (qui vaut une couille les 200g) mélangée avec de la résine époxy. Mais bon j'ai jamais étudié cela et je suis pas une référence en la matière, vois avec Fred du forum, je crois que c'est son dada

Tout ce que je peux te dire, c'est que ça tenait très bien sur des autos de compétition, donc pour nous, entre ton garage et la boulangerie ça devrait pas trop se fissurer

Pour le reste moi il y'a rien qui me choque hormis quelques détails (mais tu as précisé que ta aller les refaire donc on va pas s'attarder dessus )

Tout ce qui compte, c'est que ce soit bien fait, et c'est le cas

Quid de la rigidité de la caisse ? ça va être un vrai saucisson ton truc avec son toit collé !!!!

Va falloir mettre un arceau ! Parce qu'en cas de tonneau, je ne donne pas cher de ton scalp !!!!

69panger a écrit:

Quid de la rigidité de la caisse ? ça va être un vrai saucisson ton truc avec son toit collé !!!!

Va falloir mettre un arceau ! Parce qu'en cas de tonneau, je ne donne pas cher de ton scalp !!!!

C'est surement mieux que ton toit ouvrant en forme de passoir

Citation :

C'est surement mieux que ton toit ouvrant en forme de passoir

T'as raison, c'est pour ça que je veux virer cette m........de !!!

69panger a écrit:

Citation :

C'est surement mieux que ton toit ouvrant en forme de passoir

T'as raison, c'est pour ça que je veux virer cette m........de !!!

Arrete j'ai le meme, mais qui ne fuit pas !!!!

C'est un nid à embrouilles ce truc !!! je ne veux pas y revenir tout les ans (le clubby dort dehors)

Désolé de pourrir ton post, RM !!! On est vraiment incorrigibles !!!

Guitou a écrit:

Ca me rappel des bons souvenirs tout ça.... tu dois souvent te gratter souvent dans ton lit

Houla y faut pas parler des choses qui fâche... Nan !!! mais souvent une bonne douche bien chaude qui dilate bien les ports de la peau et ça va mieux... le pire c'est de réenfiler le bleu le lendemain...

Guitou a écrit:

Par ex, j'aurais tirer un moule classique, puis j'aurais fait des moules pour les ailes et le PC avant, histoire d'avoir la possibilité de faire des avants complets en carbone mais sans le kit ERA. En fait je suis trop féniant pour tirer un moule pour faire un pièce unique...

J'aurais bien aimé, le probleme c'est que pas mal de chose ont été découpé en dessous pour mettre le kit (arche de roue par ex) Ca signifiait donc de faire un master, mouler, ... enlever le kit et resouder les toles découpés ... etc... on s'en sort plus à la fin... c'est à devenir chèvre

Guitou a écrit:

Et tu as un autoclave chez ton patron? Car comme tu le précisais pour faire des éléments rigide, c'est au top!
En voie humide c'est très difficile d'obtenir les mêmes résultats.

Non malheureusement je connais personne qui en a... et je serai aux anges... dans le nord est, les entreprises qui font du composite se bousculent pas !!

69panger a écrit:

Quid de la rigidité de la caisse ? ça va être un vrai saucisson ton truc avec son toit collé !!!!

Faut voir, l'Alpine A610 à une carrosserie complète en fibre collée, elle même collée sur un chassis poutre... et je pense pas que ça soit du cochonou !!!

J'aime assez ton auto, sauf les feux arrières

Sinon pour le toit, le toit des nouvelles twingo est soudé au laser. Il est ou le rapport vous me direz ... et bah en après vente, on sait pas souder au laser. Donc ils coupent et collent le nouveau toit.
Donc il existe une colle pour ça, je t'invite à te renseigner !

Après, que ça soit une feuille de tôle ou de plastoc, c'est pas elle qui sauvera ton scalp, c'est la rigidité des montants de parebrise etc.

Cà reste quand même du collage tôle/tôle et pas tôle/poly les liens chimiques sont pas du tout les mêmes...
Mais merci pour le tuyau !!! j'irai me renseigner de ce coté la...

Le top aurait d'avoir une auto complète, vidée, pour faire un master, histoire de pouvoir faire tout les moules que tu veux

J'ai la ref Axson qui reste bloquée quelque part dans mon cerveau...
Je me souviens de combien il fallait de durcisseur, mais plus de la ref...

Le tout coupé avec de la 2020 Epolam... si ça peut t'aider, en tout cas j'ai jamais eu de retour

Tu as pas une combi pour mettre dessus ton bleu?

Ouuuuh ça piquotte entre les fesses

Ah oui et très zoli aérateur passager en Carbone / Kevlar

Belle pièce

Tu l'as pas cassé en le montant??