claquement culbu bien que

salut,


bon j'ai un truc qui me saoule

ma culasse a de nouveau guide, soupape rodé, bossage echappement retiré... le moteur a fait le maroc j'avais deja un claquement rapide a froid a vant de partir mais apres qq minute que le moteu tourne, le bruit disparait. si je met le pied dedans ( moteur chaud) le bruit ne revient plus

la semaine dernerie on regle les culbu pour le sw5 cad a 0.4 je me dis ok cane le fait et pan ca revient aujourd hui meme a croire que ca serait sur 2 culbu. enfin bref ca me parait dingue

apres je pense a un truc idiot mais un siege de soupape qui se boufferai ou ne je nesais quoi...

La vis d'huile de la rampe ?

comment ca?

la vis qui sert a maintenir la rampe ?

Sur une des vis qui tient la rampe, il y a une rondelle avec une excroissance pour maintenir la tête d'une vis. Cette vis sert à réguler le débit d'huile dans la rampe. J'ai déjà eu le problème de claquement dans la rampe, j'ai bidouillé cette vis ... et ça a réglé le problème.

Elle sert à tenir la rampe tout court, en pression sur le pilier en question pour éviter qu'elle se balade latéralement.
Sinon si t'as une rampe un peu usée, le problème peut venir de là ? L'état de l'axe ? Et surtout la portée contre laquelle vient la soupape, si elle est usée il y a un creux, et lorsque tu règles le jeu avec ta cale cette dernière vient sur la partie non usée et contre la tige de soupape, mais l'espace du trou augmente ton jeu. Il faut donc rectifier le culbuteur sur la portée.

j avais reconditionné une rampe avec plusieirs car la mienne etait usé comme tu le dis.

si ca vient de la bon c'est un moindre mal j'ai un axe neuf en reserve, j'avais vraiment un doute sur le coup

mais c'est vrai que au bout de 2/3 minutes ca ne le fait plus

Il faut faire attention justement également lorsqu'on remonte les rampes, que le trou de graissage soit bien monté avec le bon pilier.
Il arrive que sur certaine rampe le trou vertical du pilier ne soit pas percé sur chaque pilier, il faut donc bien y faire attention pour placer un percé face au trou de graissage de la culasse sur le pilier côté calorstat. Il y a deux endroits possibles de montage de la vis de blocage (sur les axes de remplacement, le trou est aux deux endroits).

pouyr les piliers oui j'ai bien le troue de graissage pôur le visse pour moi il n'y a qu'un seul endroit pour la placer..

c'est vrai que ce bruit s'empire depuis le debut a froid mais apres tip tip ca marche ss soucis
mais bon ca me chatouille qd meme l esprit.

A ce propos, est il imaginable de percé la culasse sous un autre pilier pour augmenter la lubrification de la rampe, ou le circuit d'huile n'est présent que sous le pilier déjà équiper ??

Non c'est pas possible, et ça ne servirait pas à grand chose, ça à toujours très bien marché ainsi