[Vds] Paire d'étriers en 7.5"

non parce que le fluide est très fin et passe partout, du moins c'est tres rare !!

Et tout dépend de ton degré de tolérance vis à vis du 0 défaut

Tu peux prendre des tofs de ton installation et nous faire un petit post explicatif sur le protocole et les moyens nécessaires pour réaliser le bichromatage ?

Ce serait super top !!!

pour le zingage, tu peux le faire a la maison, le procédé est assez lourd et polluant et demande du temps (perso j'ai abandonné après avoir foutu en l'air mon evier à l'acide) sinon tu trouveras tout ici http://id19p.over-blog.com/article-1740932.html


Pour le bichromatage, la formule est trop complexe et les produits sont tres difficile a trouver, sur lyon tu trouveras bien une boite qui te le fera sans facture

Citation :

Pour le bichromatage, la formule est trop complexe et les produits sont tres difficile a trouver, sur lyon tu trouveras bien une boite qui te le fera sans facture

ça, c'est sûr....

OK, merci pour la réponse Tiger et Van abfl.

Tiger concernant ta technique de bouchage des trous,
Je ne suis pas d'accord car le bichromatage n'est pas un traitement de surface épais comme du nickelage ou et chromage. En fait le traitement est si fin qu'il ne gêne en rien le jeu de fonctionnement. Et lorsque la pièce est traitée, en général il y a moins de dépôt dans les parties creuse, car dans l'electrolyse le dépôt va au plus court ( par où passe le courant )
D'ailleur d' origine l'intérieur est traité. De plus le lookeed étant un liquide se chargeant facilement en eau il me semble, alors le grippage par accumulation de rouille serait favorisé...

Sinon je les ai bien reçu et ils sont demontés, prêt pour le microbillage avant traitement..

Content que tu les ai reçus, j'étais en déplacement pro, c'est ma femme qui s'est occupée de l'envoi.

Bon amusement pour la suite.

Arnaud.

Comme dit Tiger faire soi-même le zingage ou le bichromatage dans l'évier de la cuisine, c'est lourd, polluant et ça flingue le matériel alors, j'ai envie de poser une question à Alexis : Toi qui es en Ile-de-France, aurais-tu une bonne adresse pour faire faire ce genre de traîtements ? Merci d'avance

Des adresses il y en a pleins, des bonnes et des moins bonnes.
J'avais un super plan il y à qq années, mais plus maintenant. J'en ai testé un recemment qui bosse bien, mais m'a pris pour un américain. En fait je suis en période de test
Et là j'ai ptèt une bonne ( en tout cas pour le chromage, là je vais essayer le bichromatage ) ... je passe par un pote qui me fait les polissages manuel. A suivre.

J'ai un pote qui est dans la mini et qui vient de reprendre une affaire familiale dans le traitement de surface...

Je peux me mettre au rencard si ça intéresse

Ah oui, ça interesse ! Et merci pour les tuyaux à venir

alexis1300s a écrit:

Des adresses il y en a pleins, des bonnes et des moins bonnes.
J'avais un super plan il y à qq années, mais plus maintenant. J'en ai testé un recemment qui bosse bien, mais m'a pris pour un américain. En fait je suis en période de test
Et là j'ai ptèt une bonne ( en tout cas pour le chromage, là je vais essayer le bichromatage ) ... je passe par un pote qui me fait les polissages manuel. A suivre.

Alors la c'est interessant. Le chromage et nickelage sont des traitements de surfaces bien différents. J'avais reussi a faire chromer des pièces au black mais forcément je devais donner des pièces polies. C'est le polissage qui fait la qualité du chromage et c'est ce qui explose le porte feuille !!!!

Pour des zingueurs, y'en a partout, suffit juste de détourner le chef d'atelier

Guitou a écrit:

J'ai un pote qui est dans la mini et qui vient de reprendre une affaire familiale dans le traitement de surface...

Je peux me mettre au rencard si ça intéresse

Il fait le polissage ???

Je lui ai demandé... j'attends son retour.

Donc oui il fait le polissage....

Voici la plaquette de la boutique





Demandez Guillaume un passionné qui débute dans la mini

Tu penses qu'il fait le chromage sur plastique?? beaucoup moins évident !!!!

Appelle... ce sera plus simple mais je crois pas, c'est pas du tout le même process

Alors juste pour faire suite à ce post concernant la refection des etriers 7.5

J'ai démonté et sablé l'ensemble qui était parfaitement conservé dans sa crasse d'origine



Ensuite l'ensemble et traité ( intérieur et extèrieur ) pour une poignée d'euros
Les pièces fournies ( joints pistons inox ...) remontés



Et pour finir un coup de peinture d'étrier pour protéger l'extèrieur qui finirait pas s'oxider malgré le traitement



Et voilà une paire d'étriers d'origine prête à aller sur mon inno dans un futur projet sur laquelle les étriers étaient manquants

Juste pour avoir une comparaison raisonnée par rapport au neuf, tu pourrais nous indiquer le cout de revient de la réfection ?

Le coût global est du prix initial 140 plus 10 de traitement, soit 150 euros. Mais l'intéret étant aussi que les pistons soient directement inox

Ah ben ouai c'est vrai j'avais oublié que les pistons inox et les joints étaient vendus avec

tu as microbillé les portées des pistons ?
ça ne pose pas de probleme d'étanchéité ?

Non aucun souci, la portée sert juste à tenir le piston dans l'axe du joint qui est serré lui. Le piston est libre dans le fût.

Cependant je préfère comme c'est le cas ici, avoir des étriers à refaire avec les anciens pistons en place couvert de merde, car si les étriers ont les pistons de sorti et sont rouillés depuis des lustres, là, la rouille va creuser la surface et une fois sablé, et c'est pas super net.
Alors que là c'était comme neuf. C'est fait au sable super fin prèsque de la poussière, même finition que la microbille, donc le contact avec le joint est super lisse.

Et surtout refaire traiter sans boucher les fûts comme ça à été dit plus haut, sinon ça rouille dedans direct.

Avant de mettre les pistons, je met un coup de graisse au pinçeau ds les fûts que j'essuie avec un chiffon juste pour laisser un film de graisse protecteur. Et bien graisser les joints et piston aussi pour le remontage, sans excès bien sur.

alexis1300s a écrit:

Le coût global est du prix initial 140 plus 10 de traitement, soit 150 euros. Mais l'intéret étant aussi que les pistons soient directement inox

Moi je dis que c'est du gâchis de les ranger au placard, je suis sur qu'ils seront tout pouchni avant que tu commences ton inno!

C'était l'occasion d'en avoir un jeu, ils sont au sec ne t'inquiète pas trop vieux filou ...