mini-racing : vos motos

Ben ça n'existe plus... vu que la réponse est différée !

(impossible de citer Van, c'est vraiment de la merde ce nouvel éditeur... )

Fefeu52 a écrit:

Bon, ben j'ai passé ma circu cet aprem et .... ben j'en sais rien :suspect:Ils envoient le papier par la post :xC'est complètement con !

Tous les presque vieux du forum se souviennent du bonheur immense que l'on ressentait quand on recevait le papier rose. C'est un moment gravé dans la mémoire à jamais. Je me serais pissé dessus tellement j'étais heureux ... en plus je suis repartis au volant de MA Mini à l'époque ...

mon moniteur d'auto école avait fait un burn avec la GSE sur le plateau du lent quand je suis ressorti de la bagnole avec la 1ere partie validée....

Un pari reste un pari ...

C'est sur que ça casse le truc de savoir que tu l'as (ou pas ) par la poste 2 jours après.

Bah tout se perd mon bon monsieur.

Moi quand j'ai passé mon permis auto, c'était en plein dans la grêve d'inspecteur pour obtenir la réponse différer, l'inspecteur avait genre 2h de retard (en décembre a poiroté sous la flotte sur un parking), je suis monter dans la voiture, il m'a sortie un truc style "Je suis a la bourre ma collègue part déjà manger", j'ai eux le droit a 1 manœuvre sur un parking privé entre 2 caisse mal stationner et sans rétro droit, il a freiner m'a dis vous avez pas vue, vous alliez touché la voiture.

On est revenu en tous 4min d’examen, a la sortie il m'a annoncer que je l'avais pas, je lui est répondu: "je comprend que certain vous écrase la gueule sur le pavé, avoir 2h de retard, faire des réflexions et baclé son taff c'est inadmissible"

15 jour après quand j'ai repassé mon permis avec le même inspecteur tous c'est bien passé.

Malheureusement, il y a des cons partout. Alors si on commence à taper sur tous les cons que l'on croise, on en sort plus !

Faudrait s auto flageller ...

Ca y est, JE L'AI !!!!

J'ai appelé à midi à l'auto-école, ils avaient reçu les papiers. Du coup je suis allé le chercher ce soir histoire d'avoir le papier pour ce week-end . J'ai eu 27/30 à la circu sachant que, or grosse faute éliminatoire, il faut 17/30 minimum pour avoir le permis. Je suis assez fier de moi . Bon, challenge gagné, j'ai mon permis moto avant 30 piges !

Du coup j'ai pris la moto pour aller chercher le papier . J'ai fait un petit détour pour le retour ... j'ai tapé 140km ce soir .

Eh ben elle va très bien cette moto. Certes ça n'a rien à voir avec le SFV de l'auto école, il y a beaucoup moins de couple. Mais déjà elle ne s'engorge pas en bas (pas comme ma 125, merci les carbus à dépression) et passé 6000-6500 :shock:Ben si ça c'est un veau .... Je vais plus réussir à tenir le guidon avec un truc qui marche. J'ai fait quelques dépassements ... chose que je n'avais jamais fait à l'auto-école. Donc j'avais pas de notion de distance pour doubler. En 4, c'est comme la Lancia, mais divisé par 2, et j'ai de la marge .

Bref, je suis très contant de mon achat pour l'instant.

pour se vautrer , çà suffit largement 

´tain on dirait un puceau qui découvre l'amour ( ou le sexe c'est selon)
T'inquiètes pas feu feu , une fois habitué, tu te diras :"mais  comment j'ai fait pour rouler 6 mois la dessus , c'te bouse ...."
L'évolution du motardus normalus
Bon on ouvre les Paris , dans combien de temps il change ?
Bienvenue dans le club des pizzaś escalopes fracturés et traumas en tous genres , 
E pour un infos , même une delta hf intégrale pèse pas le poids face a un pauvre Tdr 250 , sur un 400m j'entends ...
Attention a pas te griser ...

ah bein voila tu vois quand tu veux

Ben ça doit rouler hein, parce que ça cause pas beaucoup !

J'ai peur qu'il y prenne gout surtout quand ses pots lui prettent un 1200...

Leriols a écrit:

J'ai peur qu'il y prenne gout surtout quand ses pots lui prettent un 1200...

1250 pour être précis ... un Bandit Naked. J'ai le permis depuis 3 jours, le pote me fait : "On échange". Heuuu ben le truc c'est que je veux pas trop t'obliger à rouler avec ma merde ... T'inquiète, ça me changera, pi j'aime bien le bruit de ta chignole    Bon ben c'est comme tu veux, je vais pas dire non

J'ai roulé 70 ou 80 bornes de petites routes avec .... un truc de malade :affraid:Il y a un couple :cyclops:de 1500 tr à 7500tr ça n'arrête pas de tirer sur les bras. En fait la boite elle ne sert à rien en balade car tu peux redescendre à 40 en 6, tu tournes la poignée, ça part. La boite ne sert que quand tu veux taper dedans ... j'ai fait un 50-185 sur 700 ou 800m .... j'ai ramassé mon cerveau dans le fond du casque :suspect:Le tout dans un silence ... mis à part le vent dans le casque . L'accélération ne m'a pas choqué tant que ça, mais c'est tout l'temps, tout l'temps.

Au passage, mon pote m'a dit qu'il était agréablement surpris par mon tromblon, qui marche particulièrement bien au dessus de 6500tr. Je lui ai dit qu'il se foutait de ma gueule et qu'il avait pitié, mais il m'a dit que non. Ya que le freinage qui craint qu'il a dit .

trumpet a écrit:

Ben ça doit rouler hein, parce que ça cause pas beaucoup !

Ben encore 150 bornes cet aprem.

Essayes pas un gros twin qui marche tu vas te faire caca dessus 

Surtout un bandit avec son cadre saucisson et son freinage de chamallow...
Sans oublier la fourche avant ....
Et n'essaye pas le 1400 , c'est pas mieux , par contre le b King la ouiiiiii
A vendre xj600, a peine rodé....

Vous devez pas avoir une vie facile les gars 

Van abfl a écrit:

A vendre xj600, a peine rodé....

Absolument pas. S’enthousiasmer pour ce qu'on peut essayer ne veut pas dire vouloir faire la course à l'armement.

Fais toi la main sur ton tromblon comme ça le jour ou tu passeras à une récente tu vas te faire mille fois plus plaisir et tu auras tellement galerer sans tant apercevoir que tu vas te dire qu'on avait bien raison

C'est sûr mais choper les freins sur l'angle et bénéficier de l'ABS est une bonne assurance-vie...
Il n'y a pas que les performances du moteur (l'armement dont tu parles) qui a évolué en 20 ans sur les motos.

Les assistances ---> 

Bientot les gens ne sauront plus faire sans et seront totalement incapable de récupérer une glissounette de l'avant ou l'arrière voir de freiner fort sans se vautrer sur une "vraie" moto!

Les assistances c'est pas pour quand on arsouille, c'est pour quand on roule cool et que la tuile de tombe dessus et qu'elle ne te laisse pas le temps de réfléchir à quoi faire !

Et je te défends sur route sèche de réussir à faire un meilleur freinage sans ABS qu'avec !

Au fait, j'avais oublié les tofs de la 250 TZ 4db...

Elle sera ce WE à Lédenon.









Le Chouan, faut t'en acheter une !

Arf un jour peut être...

Pour l'instant il faut que je remonte le rgv mais après les minis...
Là je viens de finir une rs125 (aprilia) en full avec un pot qui sonne c'est déjà bien marrant et la sonorité de la bête

Et pour les assistances, si l'anti wheeling c'est pour quand tu roules cool je comprends pas tout pareil pour le race ABS et le contrôle de motricité.
Je trouve que ça fait perdre le rythme et ça perturbe plus qu'autre chose!

M'enfin bon ça doit permettre à des tanches comme moi de se prendre pour des pilotes sans risquer de se faire bobo alors...

Ah bah c'est sur que 10-12000 € pour un truc pas immatriculé, c'est cher...
L'avantage d'une 250RS ou d'un RGV, tu changes les carénages et tu re-roules sur la route. Mais ça doit pas être la même chose, évidemment.
Là, c'est plutôt 80-85 ch pour 94 kilos, car elle a pas les prises d'air dynamiques...En full options, c'est pas très loin des 90-95 ch.

Mon rgv a pas de papier aucun avantage
Le gros avantage c'est aussi que c'est de la mécanique de course qui est faite pour être démontée et ouverte , j'ai lu sur le forum 2T qu'apparemment le changement de moteur sur une honda rs 125 nf4 c'est de l'ordre de 1/2h!

Et hop, en ligne...




C'est pas bon, ça ?

A+

Puisqu'on est dans la vidéo, peter hartmann (qui s'est occupé du TZ plus haut) a une aprilia 250RSW (moto de GP) voilà ce que ça donne contre des moto "communes"