Bonjour (ben ouais sinon yen a qui vont dire que je suis mal élevé)

Est ce que quelqu'un sait où on peut trouver un débitmètre pour synchroniser les doubles carbus ?

Je m'explique :

Sur ma vieille CB, j'ai 2 cylindres et 2 carbus. J'ai donc investit dans un double dépressiomètre à aiguille il y a déjà un certain temps :



C'est un vrai jeu d'enfant après pour faire la synchro.

Seul problème, c'est que sur nos moulbif, dans la majorité des cas, les pipes des 2 carbus sont reliées .... donc mon double dépressiomètre, je peux me le coller où je pense .... et la platine support en métal à du mal à passer ....

Vous allez me dire, les vieux ils le faisaient à la durite, et ça allait fin bien. Certes, mais je ne suis pas encore vieux. Je l'ai déjà fait sur la TR7 d'un pote pour équilibrer ses 2 HS6, mais pour la précision au poil de c' ... on fait mieux.

J'avais vu, il y a moulte, un mec synchroniser ses 2 Weber 45 avec une boite qu'il collait au cul du carbu, et une aiguille lui indiquait le débit qui passe dedans. Ça se trouve où ?

Autre technique qui me traverse l'esprit ....

Si je me fais un bouchon cônique diamètre .... genre dans les 38 et que je perce un trou au milieu, et que je raccorde un de mes dépressiomètres au cul. Si je met ce truc au cul d'un carbu, il n'y a plus rien qui passera dans ce carbu là, mais ça me donnera la valeur de la dépression dans la pipe engendrée par l'autre carbu. Même manip sur l'autre carbu. Si les dépressions sont les mêmes, c'est que les 2 carbus sont équilibrés, non ?



Ça marche ma bidouille ou pas ?

En principe oui cela doit fonctionner sauf si ton bouchon n'est pas super étanche chose qui risque de se passer du coup à cet endroit la dépression sera moins élevée que dans ton autre carbu.

Mais pourquoi ne te connectes tu pas sur le trou de la vis pour l'assistance de freinage avec toujours ton système de bouchon sur un des carbus ?
En plus même si le bouchon fuit un poil, tu ne perds pas trop en précision car tu es à l'endroit ou la dépression est meilleure

Tu parle d'un truc comme ça?




Mais tu n'a pas de prise de dépression sur tes carbu?

J'ai trouvé un lien qui me plait bien pour les bouchons

http://www.bieresdumonde.fr/PBSCProduct.asp?PGFLngID=0&ItmID=933393

Terrible ! ça devrait largement faire l'affaire !!!!

Euh Fefeu, si tu occultes entièrement ton entrée de carbu, ta dépression va être énorme et ton moteur marchera pas du tout
Faut que l'air passe, à l'image de la solution de Basilic.

Enorme .... tout de suite les grand mots .... Elle va juste être double dans le carbu d'à coté, c'est pas bien méchant, si le ralenti est un peu haut au moment de la synchro, il calera pas pour autant, et ça sera bien plus précis que de laisser un passage par lequel tu ne sais pas bien ce qui y passe.

D'ailleurs ça me fait penser qu'il faut que je me rachète un colortune, j'ai fumé le mien .... saloperie de TR7 avec les bougies à 3cm au dessus du collecteur ...

moi , j'ai ce modèle là :





sinon y'a çà aussi : mais je ne connait pas .... jamais essayé quoi !

salut à tous,

personnellement je me suis longtemps fait ch*** à règler les 2 40DCOM de ma défunte 205 rallye avec un dépressiomètre (il y a des piquages sur le DCOM pour en brancher, et une vis de réglage par corps).
Avec un peu d'entrainement on y arrive très bien sans, en débranchant tour à tour les fils de bougies et en écoutant la chute de régime.

Petite précision: Attention ca picotte!!!

Il y a ceci aussi:

http://www.gunson.co.uk/item.aspx?cat=675&item=1813

Pour info, la Livre est maintenant à 1,16€

Le premier modèle présenté par Tom est celui que nous utilisions fin des années 60 pour synchroniser les 2 carbus triple corps des 911.

Il y a ça:
http://www.alpdiffusion.com/produit.php?idcategorie=9&idproduit=56#

Un super mécano Jaguar ( 78 ans ) faisait ça au papier à cigarette collé sur les trompettes sur des type C .

Mais la plus part du temps c'était à l'oreille .

L'était bon l'pépé

Oui, avec un tube que l'on fait passer simultanement derriere chaque carbu, on ecoute l'aspiration, c'est excellent.