diff 3.21 et 3.10

les 2 diff en 3.21 et 3.10 utilise le meme pignon en 19 dents. la question est , est ce que ce pignon de 19 est strictement identique entre un 3.21 et le 3.11?

j'ai regardé un peu dans mes catalogues, mais je ne vois pas d'info

la référence est la même sur le catalogue minispares pour le pignon de ces 2 ponts, DAM2808

oui apparement meme référence ,
bizarre d'ailleur , pour que ça se passe bien il devrait y avoir une correction de denture , mais ça doit etre minime
dans la mesure du possible ne les mélange pas , au cas ou

impeccable dans ce cas.

Pour moi c'est les mêmes, l'avantage de la denture en développante de cercle c'est entre autre d'autoriser une certaine flexibilité dans l'entraxe.

Donc on peut monter direct du 3.21 sur du 3.10 sans démonter la boite, il y a juste a sortir le diff. Et vice versa.

Par contre la différence est assez dur à évaluer.

Oui tu peux, il n'y a pas une grosse différence, mais c'est un bon compromis pour ceux qui trouvent le 3.44 trop court en 10 pouces...

oui je suis en 3.44 sur un 1360 'est trop court pour mon utilsation a 90 ca guele deja a tt va.
la 1360 passera en 3.21 et la rouge pour le raid en 3.11

titi de lille a écrit:

oui je suis en 3.44 sur un 1360 'est trop court pour mon utilsation a 90 ca guele deja a tt va.
la 1360 passera en 3.21 et la rouge pour le raid en 3.11

Meuh non, c'est trop long le 3.44 .... C'est pas des utilitaires qu'on prépare.

pour moi 3.44 c'est un minimum , mais bon c'est la qu'on voit qu'on est loin d'avoir la meme vision des choses

nop

je ne dirai pas que ce n'est pas avoir la meme vision des choses car si on est sur ce forum c'est qu'on a un minimum de vision identique mais c'est surtout que je n'ai pas forcement la meme utilisation de la mini ( je ne fais que de l'autoroute en general et de longue distance) que toi et qu'apres c'est une histoire de gout, pas plus

on a pas la meme vision du fait qu'un 3.44 sur autoroute moi je trouve ca nickel , a 4500 t'es a 130 , en plein dans la plage de puissance , donc au besoin plein gaz et ca part facile
en 3.10 d'une part tu perde vachement de patate , mais surtour sur du petit moteur genre 1000 stage 1 ca te bride la vitesse
apres je reconnais que du 3.76 a 130 ca commence a etre bruyant , mais bon , quand on aime on en veux tj plus
donc je te dirais ce que donne a 4.10 a 130

nop

un 3.10 sur un 1000 pour ts les jours ca va, pour s'amuser c'est autre chose, ensuite un 3.44 pour faire 1000 bornes dans ta journée c'est un peu court tu m'avoueras.
un 3.76 j'ai testé aussi j'ai fait un nice / lille soit 1200km par nationale merci bien, honnetement ca mouline comme un dingue.
par contre faire 1000km avec un 3.11 ou 3.21 c'est ideal car meme chargé avec un 1275 de 60ch tu ne peines pas qd ca monte et tu gardes une conso raisonnable autant que le bruit.
la avec un 1360 et un 3.44 c'est bien pour faire du circuit mais ce n'est pas mon cas, je fais de la nationale et autroute donc un 3.21 sera plus indiqué et un 3.11 dans ma rouge.

apres comme je disais c'est une histoire de gout

bah non justement , 3.44 sur 1000 borne , ca ne me gene pas du tout , au contraire je prefere a un 3.10 , mais comme je te dit , on est loin d'avoir le meme vision des choses
mais j'avoue que 1000 borne en 3.76 ca mouline un poil ...

nop

idem que nop

je roule tout les jours avec mon 1100 en 3.44 et c'est parfait

20 min d'autoroute et sa ne bronche pas

sans parler des innombrable voyage ou elle m'a menée (30'000 bornes par années...)

Ulukai555 a écrit:

sans parler des innombrable ...

pannes qu'elle a connu aussi

attention je ne parle pas de faire 20min d'autoroute par jour mais de faire de plus longue distance, bien plus longue.

mais bon je crois que tu as raison on n'a pas la meme facon de voir....

Pas trop d'expérience mais le 3.21 pour le 1000 c'est long.

Donc pour moi ce sera 3.44 sur mon 1000 et 3.21 pour la BO. (usage routier uniquement)