freeflow et twin hs2 incompatible sur cucu de 1300???

salut

ayant voulu faire un p'tit montage a blanc du freeflow et du twin hs2 sur une culasse de 1300 (12g940)
je me suis paerçù que la pare reliant les parties du pare-feu et qui maintenait en tension les ressorts était en contact le collecteur et qui par ce fait empeché la mise en place de la pipe sur la cucu
la preuve en image




j' ai regardé dans le vizard mais j'ai rien trouvé a ce sujet, donc j'en appele a vos lumières

Tu peux faire tes pipes d admission toi meme, donc un peu plus longue pour eviter que ca ne touche....

oui j'ai vu ce type de pipe
http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=32796

mais sa me parait vraiment bizarre que des pipe/carbu soit incompatible, on peut pas faire une systeme de cale pour remonté la barre de maintient du pare feu?

Normalement, il ne devrait y avoir aucun problème. Sur ma voiture, j'ai aussi un freeflow et les deux SU hs2 avec tout le montage d'origine et ça ne touche pas.

Au pire modifie un peu la fixation des ressorts pour que ça ne touche plus.

Pour tes segments, il y a peu de chance qu'on te réponde. La référence Minisport est ok pour des segments de pistons dernière génération comme les tiens avec l'axe pressé dans la bielle.

La référence Minispares est plus ou moins la même.

http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=37929

voilà le systeme de cale, juste mis a l'arrache avec des rondelles pour avoir la hauteur qui est de 13mm
le ressort du millieu touche le collecteur



je peux laisser comme sa, où la hauteur de cale est trop important?

le ruban isolant de collecteur est-il un bon investissement ou simple gadget?

ça ne se monte pas car tu n'as pas la bonne patte pour les ressorts
on dirait une patte faite maison non ?
moi j'ai acheté un kit pare flame neuf chez minispares avec la patoche et elle est cintrée d'origine pour passer au niveau du collecteur
moi par contre j'avais les biellettes qui relient les carbus entre eux qui étaient trop longues car ma pipe d'admission avait les trous + serrés coté carbu que coté culasse
(provenance inconnue)

non c'est pas une fabrication maison, mais sa provient peut etre d'une inno, c'est vrai qu'en regardant sur minispares, la plaque qui les relie est cintrée

mais je peux laisser comme sa ou je dois racheter le pare feu complet? car la partie que je veux ne se vends pas seul

c'est pas ça qu'il te faut ?

http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=36853

non c'est exactement la meme que j'ai en ce moment, mais mate sur le catalogue papier, page 21 en bas a gauche, je pense que c'est plus celui ci qu'il me faut

non c'est exactement la meme que j'ai en ce moment, mais mate sur le catalogue papier, page 21 en bas a gauche, je pense que c'est plus celui ci qu'il me faut

déterrage de topic


Tournevis : c'est quoi la référence de ta pipe d'admission ?
Je croit qu'il y a des carbus (et pipes surtout) de MGB incompatibles avec les Mini à cause de l'angle et longueur, mais je ne retrouve pas ma source...

sur mgb tu peux récupérer les doubles hs4 , mais les pipes sont + ou - incompatibles (pas le meme entraxe sur la culasse) , donc il faut recouper et ressouder la pipe au centre ; bref pas facile surtout sur de l'alu

sur mini il n'existe que les doubles HS2 en origine sur inno ,cooper , et S, donc le spipes viennent de là .

c'est bizare moi j'ai un collecteur freeflow avec double hs2 et ça passe nickel pas besoin de cale

Ta pipe d'admission ne serait pas différente ?

Voici le montage des twin HS2


Ainsi ca passe tres bien enfin, normalement

Et vu de dessous ça donne quoi ?

je profite du sujet pour poser ma question (je cherchais des éléments de réponse quand j'ai déterré ce sujet).

Mon moteur sera remonté avec un AAC 266 (peut être 276 mais ça me semble trop radical sur un 998), la paire de HS2 et des pistons plats.
Je parcours le forum culasse et le mod culasse de 1300 me tente mais c'est un autre sujet.

Bref, nos moutons : pour s'associer a ce genre de config, LCB ou freeflow ?
Quel est l'élément qui conditionne le choix de l'un ou l'autre des collecteurs ?
Si dans le futur je souhaitait passer en culasse de 1300, je suppose que celà aurait une influence, quel collecteur serait idéal ?

merci pour vos réponses éclairées

bh a écrit:

Voici le montage des twin HS2


Ainsi ca passe tres bien enfin, normalement

Tiens, ma pipe d'admission ne ressemble pas du tout à la tienne !




(ce qui m'inquiete ce sont les perçages sur le tube qui relie les pipes notament)

Il faut que je verrifie, mais il me semble que ta pipe est pour un 998 cooper, il n'y a pas le trou pour la depression mais seulement celui du reniflard qui etait monté sur un tube avec une espece de soucoupe. Peut etre que la longueur est differente?

hello, normalement il y a des cales noires entre la pipe des les carbu.
c'est tout simple

je viens de regarder, moi j'ai dans l'ordre :
- pipe
- joint
- cale noire
- joint
- pare-feu
- joint
- carbu
et ca touche pas

Voiçi le montage:

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