Location voiture

Une américaine a loué une voiture auprès de la firme Sixt.
une Citroen C4.

Avec celle-ci, elle a parcouru la distance de Budapest à Pécs (environ 220 km!!!),
uniquement en première vitesse.

Elle croyait avoir loué une voiture avec une boîte automatique !!!!!!!!

Ci-après un des photos faites pour l'expertise

Sans paroles !

Tu me permettra de douter de la véracité de l'histoire ...

Parce qu'il a bien fallu passer la première et donc débrayer ... bizarre sur une automatique ... et je ne sais pas ce qu'ils utilisent pour les capots moteurs mais le polypropylène fond dans les 160° alors à mon avis le moteur sera en carafe bien avant d'atteindre des températures comme ça. Et bizarrement, le cable sur le collecteur d'échappement est même pas fondu alors que ça devrait être le point le plus chaud, et la boite à filtre à air a fondu alors que ça ne chauffe pas par là ... bref, ça tient pas debout

c'est pourtant véridique.

Le cable au niveau de l'échappement c'est celui de la sonde lambda et il est enveloppé d'une gaine inifugée, d'ou sa résistance.

Faut savoir que un moteur qui tourne à Pmax peut tourner au mieux 10 min sans une ventilation exceptionnelle, parce que le radiateur ne dissipe en général pas plus de la moitié de Pmax.

qu'est ce qu'il y a comme plastique dans ces merdes en tout cas

je n'ai pas mis toutes les photos extraites du PPS , la flemme, mais je peux te dire que le capot moteur a bien fondu

elle a peut etre mis la premiere à la volée et roule ma poule, je l'ai bien fait sur ma caisse quand le cable d'embrayage avait décidé de me dire adieu en plein centre ville

en tout cas je confirme qu'il y a un bon paquet de platique dans le compartiement moteur pour avoir vu celle de Leriols

C'est clair que ça ressemble plus à un incident thermique "classique" du à un court circuit qu'à une surchauffe moteur!



Le moteur devrait avoir un mode dégradé pour baisser sa température en cas de surchauffe huile ou eau (sur diesel je suis pas sur)

La face échappement + turbo serait alors la première source de chaleur extrème.
La protection de sonde 02 n'aurait pas du résister non plus à ce "test", puisqu'en général elle ne sont conçu que pour résister à 250°C en continu et 280°C en pointe.

Et puis dans les essais de validation avant série il ya des choses bien pire que de rester en Nmax en roulant... mais rouler 220Km en première c'est vraiment risqué...

Peut etre est ce la BV méca qui a surchauffé => pas de mode refuge donc chauffe jusqu'à destruction ou fuite de l'huile bouillante qui met le feu aux protections habitacles...

Mais on ne saura jamais, à moins que l'on est des citroenistes parmis nous??

Nota: le double chevron a tenu le coup sur le couvre culasse....

Et si on essayait???
on en loue une et on fait pareil pour voir

Guitou a écrit:

C'est clair que ça ressemble plus à un incident thermique "classique" du à un court circuit qu'à une surchauffe moteur!



Le moteur devrait avoir un mode dégradé pour baisser sa température en cas de surchauffe huile ou eau (sur diesel je suis pas sur)

La face échappement + turbo serait alors la première source de chaleur extrème.
La protection de sonde 02 n'aurait pas du résister non plus à ce "test", puisqu'en général elle ne sont conçu que pour résister à 250°C en continu et 280°C en pointe.

Et puis dans les essais de validation avant série il ya des choses bien pire que de rester en Nmax en roulant... mais rouler 220Km en première c'est vraiment risqué...

Peut etre est ce la BV méca qui a surchauffé => pas de mode refuge donc chauffe jusqu'à destruction ou fuite de l'huile bouillante qui met le feu aux protections habitacles...

Mais on ne saura jamais, à moins que l'on est des citroenistes parmis nous??

Nota: le double chevron a tenu le coup sur le couvre culasse....

Nan mais ils ont reçu un PPT avec 4 photos, c'est une preuve irréfutable

Tiens ça me fait penser que j'ai oublié de faire le virement de 1000€ au Sultan du Boultikistan exilé en Papouasie pour qu'il retrouve son trône et me rembourse 10 000€ pour le service rendu

j'imagine bien que la nana à dû ce dire que les voitures font trop de bruit, le tout amplifier par la résonance du bruit dans sa boite crânienne vide.

Attention le filtre à air n'est pas sur la photo c'est le collecteur d'admission qui à fondu.
Sachez que les protections qui existent sont un ajout de carburant (carto pour l'augmentation de la richesse afin de sauvegarder les pièces).Il y a une carto pour les charges partielles et une carto pour les pleines charges.
Ensuite les collecteurs d'échappement et le sonde Lambda tiennent trés bien la chaleur (+900).
Par contre je pense qu'a plein régime pendant un bon bout de temps ca ne m'étonne que de l'essence se mette à bruler dans le collecteur d'admission.Apres le feu à du faire tout le reste.

tout ce ceci est sans doute vrai car:

les ricains sont cons, de manière générale
et en plus quand c'est une femme......


bon allez, je sors...

ca se loue encore des essence????

Moi je dis, on s'en fou ... c'est une C4 elle aurait due bruler entière

mouai , elle a du mettre pas mal de temps pour faire ses 220 km en 1er
moi je dit qu'elle bluffe

nop