Bonjour,
Je m'explique, les puristes vont surement crier au scandale mais bon je prends le risque!
Sur ma cooper 1000 mk2, qui est en config d'origine, je veux monter un hif44, pour un peu plus de sobriete dans la conso et une facilité de reglage... enfin surtout le temps de me payer une paire de hs2, car les miens etaient vraiment fatigué!
Mais j'ai un petit souci lors du montage, j'ai une pipe MINISPORT standard pour hif, j'ai les tirants moteur supplementaire de differentes longeurs, je m'en suis meme fabriqué une reglable... mais j'ai un souci avec ma prolonge de boite qui joue aussi office de silent-bloc moteur...
Ce qu'il me faudrait c'est une pipe un peu plus inclinée et un peu plus courte... je me demandais si la MINISPARE n'etait pas un peu plus comme ca.. ??? j'ai regardé sur ma JEM et a l'oeil nu on dirait bien, j'ai aussi lui qu'on pouvait enlever la cale sur la minispares... est ce possible?

Voila si qqun a deja effectuer ses modif, je suis preneur de tous les renseignements.
Il en vas de sois que je ne ferai aucune modif qui m'enpecherais de revenir dans la configurations d'origine!!

Les references:
http://www.minisport.com/classic-mini-shop/products/carburettor-injection-air/inlet-manifolds/mini-sport-water-heated-alloy-inlet-product.html
http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=35083

Merci
Romain

ok , en fait ton problème c'est que le carbu touche le tablier moteur !

le mieux serait de trouver une pipe d'adm comme les cooper carbu ou MG métro.....là ça passera forcément !

Pkoi elles sont bcp plus courte?
Par contre pour la fixer ce n'est pas evident, car ce n'est pas la meme epaisseur que le collecteur, il faut donner un coup de fraise...
Merci tom

oui légèrement et aussi un peu plus incliné !

et pour la fixation , oui il faut les modifier un peu pour pouvoir correctement serrer tous çà .

voila !

SCANDALE!!!

Comme personne l'avais encore fait ...;o)

D'accord je sors...

VADE RETRO SATANAS

C'est une hérésie, il faut le mettre sur le buchet ..... Chouette on va se faire un méchoui

Bon allé Loïc, je te suis

Pour mettre en place le collecteur d'adm et d'échappement, tu regardes déjà au pied à coulisse la différence d'épaisseur entre les 2, normalement 1 mm.
Ensuite tu trouves des rondelles d'au moins 4-5 mm d'épaisseur, et tu les limes à plat sur la moitié de la rondelle jusqu'à combler l'ecart de tes collecteurs.
Le plus chiant sera de mettre en place les rondelles, et de les serrer sans qu'elles bougent, surtout celles du milieu. Avec un miroir pour vérifier qu'elles sont en place, c'est bon ...

C'est mieux que de fraiser le collecteur d'adm, si c'est un origine de cooper carbu, car étant fabriqué de façon sommaire on va dire, il peut facilement se micro fissurer ...

A+

Tant pis je ne leverai plus mon capot... enfin hier soir c'etait quand meme le top d'avoir un ralenti stable... de plus ca fait un peur moins de bruit que l'aspiration des deux HS... qui etaient completement HS..

Je ne metterais pas non plus de photos de la voiture sur la forum c'est promis!

En passant est ce que qqun pourrait me donner la ref de l'aiguille qui va bien, car je n'ai pas winsu... que faut il rentrer dans le programme? j'ai toutes les infos que vous voulez!