TeamFFF :1380 Joe Bar Team aka Carmen

ah oui là c'est un un bon rade!
Nous avons 15 bières max proposé, tu retire les traditionnelles heineken, kro, despé... reste pas grand chose.

Van abfl a écrit:

Guiness for ever , autant que t'en boit, autant que t'en mange !!
en pression évidemment !!

BEUARKKKKKKKKKKKKKKKKK c'est du mazout !!!! on la laisse au Rosbeef

Hotmini a écrit:

Vous n'en êtes encore qu'au début de ce que la Belgique peut vous proposer, il y en a 680 différentes selon cette liste et il en manque :

http://www.belgourmet.be/fr/bieres/index.php

Mes préférences vont à la Jupiler 5 pour les pils (brassée à 3 km de chez moi), à la John Martin's pour les pale ale et à la Chimay bleue pour le plus lourd.

Lorsque je suis in England c'est toujours quelques pintes de bitter beer dans le cadre unique d'un bon pub typique.

Une petite jupe fieux !!!! j'adore Bruxel !!!

Je dois acheter des bougies pour le 1380
vous mettriez quel modele ?

ça urge je vais chez gt2i ce matin pour prendre une bobine valeo , un faisceau triple silicone et de l'octane booster

bp7es

Van abfl a écrit:

Guiness for ever , autant que t'en boit, autant que t'en mange !!
en pression évidemment !!

oh oui une bonne gui pression

j'ai eu mes 2 chopinettes hier soir bah je suis content

mini90 a écrit:

bp7es

Merci aurel, mais finbalement c'est de la BPR8ES qui a fini sur la culasse

Cet aprem on a bossé , demain ça doit démarrer ... par contre je n'ai pas d'entretoise pour carbu de 44 ... il me manque une durite de 1300 pour le radiateur , on l'a oublié dans la commande, donc si il y en a un qui en a une à m'avancer , je suis preneur !

Donc il me manque l'entretoise en 44 et cette con de durite, celle que l'on a mis est une de bas de radiateur que l'on a recoupée ...
Pipe admission en place ainsi que le collecteur LCB

pour l'entretoise , tu peux couper un collecteur en fonte de métro 1300 par exemple

faudrait en avoir un ...

sinon , un coup de fraise dans une calle de hs4

nop

un bout d'alu de 10mm , 1 foret et une fraise carbure comme celle que tu utilises pour la culasse
tu fais des petits trous tout autour du Ø44 et tu raccorde à la fraise

Tu fais bouillir une cale de 38, tu tires dessus et hop le tour est joué ............... Bon j'ai compris

Nop a écrit:

sinon , un coup de fraise dans une calle de hs4

nop

C'est exactement ce que j'ai fait
Une cale de 38 en alu que j'ai fraisé pile poil , je mettrais des photos plus tard là je file au cinoch me changer les idées



Cet aprem on a réussi à faire faire plof plof au 1380 mais entre l'essence qui date d'au moins dix ans dans le reservoir, le carbu qui avait son pointeau niké, la vis de richesse coincée, et un démarreur pas en forme que l'on a vite remplacé, dur de faire mieux. les batteries de scenic, kangoo et Zx diesel tous trois n'ont pas reussir à entrainer le moteur correctement tellement ça comprime .....

Bref demain j'apporte du 98 bien frais et j'y colle de l'octane booster pour l'instant

Pour les bougies en 8, c'est trop. Ton moteur tournera bien moins bien qu'avec des 7, sauf après un bon bout de temps à s'être fait dérouiller. DOnc sur circuit, les 8 ça va, mais sur route, nan.

Quant au démarreur, je l'avais dit

Fefeu52 a écrit:

Pour les bougies en 8, c'est trop. Ton moteur tournera bien moins bien qu'avec des 7, sauf après un bon bout de temps à s'être fait dérouiller. DOnc sur circuit, les 8 ça va, mais sur route, nan.

Quant au démarreur, je l'avais dit

si les 8 c'est trop on trouvera bien du 7 d'ici vendredi soir

Il doit bien exister des démarreurs plus puissant, comment ils font les enragés comme nous ?
Je ne peux pas croire qu'il y ai que nous pour avoir une telle compression !

il font avec ca je pense

http://www.autoelectricsupplies.co.uk/product/786

fred1380 a écrit:

il font avec ca je pense

http://www.autoelectricsupplies.co.uk/product/786

Merci pour le lien mais c'est pour du verto ça

moi j'ai le meme sur la mienne avec un pre verto, faut le preciser a la commande

ou monter un VM pré verto à denture verto

tout est possible tout est réalisable !!

mini90 a écrit:

ou monter un VM pré verto à denture verto

tout est possible tout est réalisable !!

Vive le Secours Fraternel

cool ça pour le pré verto !!

Bon les nouvelles de ce soir .... , le moteur n'a rien voulu voir car on a beaucoup trop de compression et pourtant .... et pourtant pendant que je lance le démarreur nop trouve qu"il y a un drole de pshcit quelques part , me demande si le rodage des soupapes est correct (il a interet a etre correct avec le temps que j'y ai passé !!!)
Bref devant notre echec a faire peter le moteur , on decide de prendre vite fait une culasse de 1300 d'origne qui traine dans un coin ça sera bien suffisant pour faire le rodage du moteur et la croisiere blanche

Donc ce soir on demonte tout, on nettoie les soupapes de la nouvelle culasse à la méthode Nop et moi je rode de nouveau des soupapes
La culasse a des boassages et les conduits d'origine mais ça fera l'affaire pendant le rodage.
Revenons au pschit ... en démontant la culasse , drole de truc certains goujons du bloc viennent en même temps Ah merde alors, la culasse est telllement rabotée que les ecrous viennent sur les fins des filets mais ne serraient pas assez la culasse sur le JDC !
donc au retour de la croisisere blanche, je redémonte la culasse de merde, je paufine celle au top en agrandissant un poil les chambres et je trouve des goujons dont le filets sont plus longs !

TeamFFF a écrit:

je trouve des goujons dont le filets sont plus longs !

ou on met une rondelle ...

nop

Tu vois j'étais tellement enragé que je n'y ai même pas pensé !

maintenant que tu le dis , on voit bien sur la photo de ton moteur assemblé que ça dépasse franchement !
et niveau volume , elle était à combien ton ancienne culasse ?
est ce que tu ne va pas avoir encore + de compression avec une culasse d'origine ?

ps : les rondelles , faudra éviter les trucs du bricotruc du coin , faudra tailler ça dans un acier dur

faudrai pas penser aussi a monter des goujons de top qualité pour tenir autant de compresssion?

mini90 a écrit:

elle était à combien ton ancienne culasse ?
est ce que tu ne va pas avoir encore + de compression avec une culasse d'origine ?
ps : les rondelles , faudra éviter les trucs du bricotruc du coin , faudra tailler ça dans un acier dur

Pour les rondelles, je ne pense pas mettre des rondelles en alu , c'est sur !

Pour le volume de la chambre de la culasse que l'on va utiliser(même si je ne l'ai pas mesurée), on est bien au dessus de celle que je voulais mettre car franchement quand tu vois comment elle avait été rabotée

fred1380 a écrit:

faudrai pas penser aussi a monter des goujons de top qualité pour tenir autant de compresssion?

C'est clair qu'il va falloir penser à de la visserie ARP


ah oui j'oublais , comme on va rouler avec une culasse pas au top, on jette une rampe de 1.5, ça sera toujours ça de pris